마스터님의 글을 읽고 공감하지만 뭔가 아쉬운 듯 하여 나름대로 다시 정리해보았습니다.

제가 차선변경하는 방법을  네가지 상황으로 유형을 나누어볼 수 있더군요.

1. 차대차 간격 2대이상

    : 이 때는 마스터님 말씀대로 "완전범죄"가 가능하고 또 그렇게 해야만 합니다.

      뒷차의 양보여부에 상관없이 차선변경이 가능하고, 절대 뒷차에 어떠한 방해도 줘서는 안됩니다.

2. 차대차 간격 1대~ 1대반

     : 이 경우, 껴들게 되면 어떤식으로든 뒷차의 운전에 약간 방해가 됩니다. 껴준 차량은 앞차가 껴들게 되면

        안전거리를 다시 확보해야 하므로 속도를 늦출 수 밖에 없습니다. 이게 싫어서 깜빡이를 켜면 

         오히려 속도를 내서 앞차에 찰싹 달라붙는 운전자가 많습니다. 그 모습이 꼴보기 싫어서

          깜빡이 안넣고 급차선변경을 하는 운전자가 예상외로 많은데 이는 양보안하는 운전자보다 

          더 해악을 끼치는 사람입니다.  

        그냥 느긋하게 그 차 뒤로 차선변경하면 아무 문제없습니다. 

        그 차뒤로는 넉넉한 여유공간이 생겼기 때문입니다.

3. 차대차 간격 1대 이하

      : 차대차 간격이 1대 이하인데 속도가 어느정도 있을 때 가장 차선 변경하기 힘든 경우라고 생각합니다.

        이 경우 옆 차량의 적극적인 "양보"없이는 차선변경하기가 매우 힘듭니다.

        줄줄이 비엔나 소세지 상황에서 유난히 안전거리를 좀 두는 차를 발견할 때까지 기다리거나 

        아님 깜빡이 넣고 좀 비비적거리다보면 보통 그 다음차는 양보해주는 운전자를 만날 수 있습니다.

4. 심각한 트래픽 잼상황

      : 가다 섰다 하는 상황에서는 오히려 타이밍 잡기가 쉽습니다. 다시 출발할 때 분명 늦게 출발하는

        차량이 반드시 있습니다. 이 차앞으로 재빨리 껴들면 무리없이 차선변경가능합니다. 

        하지만 기분은  나쁠 수 있으므로 반드시 미안하다는 의사표시를 합니다.

깜빡이를 켰다고 차선변경이 더 힘들다는건 말이 안된다고 저도 생각합니다. 젤 힘든 경우가 모든 차량들이 

바싹 붙어서 시속 30-40킬로로 정속주행할 때인데, 신호등많은 서울 시내에서 그런 상황도 자주 있지

않을 뿐더러 깜빡이 넣고 부비적거리다보면 그 뒷차 혹은 뒷뒷차는 결국 양보해줄 수밖에 없는 상황이 되더군요.

하지만 서울시내라도 차대차 간격이 1대이상되는 타이밍이 꼭 존재하기 마련이고 이 타이밍을 잘 잡아

차선변경하면 별 문제될 이유가 없습니다.

우리나라같이 차량흐름이 많은 나라에서는 깜빡이 넣는다고 무조건 브레이크 밟아서 양보해주는 

그런 미덕은 도저히 바랄 수 없고 운전자가 올바른 차선변경방법을 숙지하는게 급하다고 생각합니당...