베타엔진의 점화플러그와 케이블 교환은 엄청나게 쉽습니다.

케이블은 위로 잡아 빼면되고, 플러그는 시계 반대방향으로 돌려서 풀어내기만 하면 됩니다.

케이블 순서를 혹시 잃어버리셨다면 1-4-3-2 의 순서로 꼽으시면 됩니다.

혹시 조이실때 너무세게 조여서 부서지진않을까 하고 너무 쉽게 조이면, 나중에 오일이 새기도

합니다. 진동이 올 수도 있구요. 공구를 짧게 잡고 조이신후에 다시 끝을 잡고 살짝만 더 조이시면

됩니다. 의심이 되시면 한번 풀러보시구요. 힘을 거의 주지 않고도 쉽게 풀린다면 좀 더 조이세요^^

WD40이나 오일은 도포하실 필요가 없지만, 뻑뻑하다고 느껴지신다면 살짝 바르시는것도 좋겠네요

그리고... 신품 플러그 라도 간극이 맞지 않는 경우가 많기 때문에 플러그 4개의 간극을 체크 하신후

교환하세요.

이기봉님 감사합니다.

정상현군 만나자고 하는데...

무섭네요...

세상이 험해서..ㅋㅋ

베타라면 케이블길이까지 딱, 정해진 길이라서 걱정도 없습니다. 엔진 덮고있는 커버가 있다면 탈거 하시고, 케이블 제거하시고, 플러그 제거하시면 끝..

감사합니다.

장착은 내일 해봐야 겠습니다^^

전 분당쪽이라서..  ㅋㅋ

예전 회사 자가정비 코너에서 저멀리 어떤분께서 플러그를 뺄때 임팩트를 사용하시더군요..

쉽게 작업할려고 그럴수 있다 생각했는데 신품으로 교체하고 다시 장착 하실때도 어디선가 임팩소리 들리더니 멈추지 않더군요...

계속 돌린모양입니다.. 대략 난감...

이후 상황은 모르겠습니다..

교훈으로는 임팩은 사용하지 말자 입니다..

플러그 교환 주의 사항에 나사선의 뭉그러짐?

이야기 많이 해주시는데요....

플러그 부분이 약한가요?

아니면 다른 이유가 있나요?

너무 많이 조여서 헤드나사산이 망가지지만 않으면 90프로는 성공이라고 보시면 될듯..ㅎㅎ

헤드가 알루미늄이라서 너무 빡시게 조이면 헤드나사산이 무너져 버립니다.

그렇게 되면 헤드 교환..ㅠ.ㅠ

오버토크만 주의 하시면 어려운 작업은 아닙니다 ~ㅎ

여유가 되신다면 토크렌치 하나 같이 구입 하시면 다른 부분에도 쓸 수 있고 좋을 것 같습니다.^^

토크 너무 많이 주셔서 조이시면 현장용어로"빠가"가 나서 대형 참사가 발생 할 수도 ...^^;;;