Q & A
국내에만 있는 차를 보다보니 궁금한게 몇개 떠올라 질문드려봅니다
1. m3(e46이나e90)의 경우 우리나라에 들어오는건 오토(smg)밖에 없습니다 M5나 벤츠의 c63amg같은 경우도 그렇구요
그렇다면 동일 차량의 경우 외국에선 수동도 나오나요?
2.위 차량들이 수동이 나온다면 동일 차량일 경우 수동이 빠른가요 아님 특별한 오토(smg같은)가 빠른가요?
3.젠쿱은 수동보다 오토가 빠르다고 들었습니다. 제 생각엔 미션으로 가기전 오토는 동력손실때문에 오토가 수동보다는 빠를수 없다는 생각이었는데...물론 트윈클러치 같은걸 쓰는 차종은 빠를수 있다 생각됩니다 허나 젠쿱은 왜 빠를까요?
4.탑기어같은 동영상의 스포츠카 차량들은 수동이기에 이쁜 드리브트가 가능한건가요?
5.예를들어 370z라면 국내 오토가 6천만원정도 합니다 외국에서 좌핸들 수동을 새차로 들여올경우 그 가격이 넘을까요?
늘 궁금해오던 질문을 좌르르 나열해봤습니다 -_-;;;
1. c63은 수동 존재안합니다.
2. smg가 쪼끔 빠른걸로 압니다. .3-.4초 정도
3. 3.8 만 오토가 좀 빠르고 2.0은 수동이 더 빠른걸로 압니다.
4.
5. 6천이 넘질 않을거 같은데요. 깡통모델을 사온다면 정말싸겠죠
1. 해외에서는 수동 선호하는 운전자들이 많아서 대부분의 모델들이 수동 존재합니다. 국내에는 오토 선호도가 무지하게 높다보니 수동은 수입자체를 하지 않으려고 하는거구요;
2. 듀얼클러치를 사용한 최신 미션들은 수동방식에 변속만 컴퓨터가 해주는 스타일이라 프로레이서가 변속하는거 보다도 빠르다고 하더군요;;
3. 고배기량/고마력으로 갈수록 오토미션에서의 손실이 적어진다고 하더군요. 게다가 구세대라곤 하지만 ZF죠. 그리고 수동과 오토의 기어비 차이도 있구요. 3.8수동은 변속을 아무리 빠르게 해도 뭔가 느린 느낌이 듭니다;; 3.8 수동타고있는데 저는 다른거보다 수동미션에 불만이 조금 많습니다;; 클러치도 민감하고; 기어봉이 빨려들어가는 느낌을 원했는데말이죠;; 빡빡합니다;;
근데 변속을 무지 잘하는 분들이 드래그 하면 수동이 더 빠르던데요.
4. 탑기어에 나오는 차량들은 수동 뿐만 아니라 듀얼클러치 미션 사용한 녀석들이나 일반 토크컨버터 방식의 오토미션도 많이 나옵니다. 드리프트를 이쁘게 하는건 일단 드라이버의 스킬과 젠쿱의 오토미션처럼 레드존 때리면 무조건 변속하는 알고리즘만 없으면 될겁니다;;
5. 잘은 모릅니다만;; 개인이 수입하기는 복잡하고 귀찮을 거구요. 같은 옵션에 미션만 수동으로 수입대행 시키면 아마 금액이 한국닛산 수입가격대랑 비슷하거나 비싸거나 할 듯 하네요;
3.젠쿱수동의경우 드래그스타트해보면 가스페달을 잘 조정할수가 없어서 스타트시 땅파고 레드존에서 한번
퓨얼컷걸립니다 '텅'하면서 주춤 2단변속하면 한텝포 쉬고 다시 재가속..... 오토차는 이미 한대정도 앞서 나가있죠
이미 게임끝....
잘 컨트롤하면 오토차량과 같이 들어갑니다...
맵핑으로 레드존을 7천알피엠정도로 올리고 퓨얼컷구간을 '타타타타당'짧게 끊어지게 하면
수동이 빠르더라구요....기어변속또한 빠르게 할려고할수록 걸리는 느낌이라서 로스가 생깁니다..
선동님이 말씀하신 퓨얼컷 부분도 상당히 불만족 스럽죠..
레드존에서 RPM내려오면 퓨얼컷 바로 풀어야 하는거 아닌가 싶네요;;;
변속하고 악셀 밟아도 멍~~~~ 하는느낌은 정말;;;;
이건 왜 이런 문제가 나오는건지 궁금하네요...
동력손실이나 변속속도의 경우 오토미션의 성능에 따라서 달라질 수 있습니다. 제네시스 쿠페 3.8 ZF미션 변속 속도가 0.5초입니다. 특수한 상황이 아니고서는 수동보다 빠를수 밖에 없죠. ZF 6HP의 경우 변속속도가 0.1~0.2초입니다. 쉬프트 다운시 6단에서 3단으로 변속하는데 0.1초라고 합니다. 토크컨버터 방식이라도 효율은 듀얼클러치 못지않은 실력은 보여주니까 오토는 수동보다 효율이 떨어진다는 생각은 구시대적인게 되버렸지요...
제네시스 쿱 3.8의 경우 대부분 수동이 오토한테 드래그는 지지만, 수동변속 잘하는 사람이 하면 1대 혹은 0.5대 정도로 수동이 이깁니다.
2006년형 벤츠 디젤 중 220cdi는 수동이 빠른데 320cdi는 수동 0-100km이 7.9초, 오토가 6.3초로 매뉴얼에 나와 있습니다. 220이 35토크 정도 되는데 320은 60에 육박하다보니 운전자가 컨트롤하기가 쉽지 않아서일 것 같습니다.
듀얼클러치가 적용되었는지는 잘 모르겠네요.
제네시스 쿠페 3.8 수동은 전자식 스로틀바디와 변속기의 궁합이 정말로 아니올시다 더군요.
토크컨버터 기반 10년전 자동변속기 보다 빠르네 느리네 할 정도면 말 다한거죠.
370Z 는 수동에 잡다구리한 옵션 싹 빼고 5000초반에 들어온다면,, 젠쿱 3.8 수동 오너들을 상당수 흡수 할 수 있을텐데요.. 아쉽습니다..
정말 수동으로 꼭 수입되었어야하는 차가 아닌가 생각해 봅니당.. ~~~
폴쉐 터보의 경우도 수동보다 오토가 직진가속의 경우 더 빠르지요..~~
투카 2.0 오토터보의 경우에도 비슷한 마력의 수동터보들 보다 빨랐던 기억이 있습니다.
터보차의 경우 오토는 변속시에도 계속 부스트가 유지되어서 그런지??
변속때마다 부스트 다시 걸리는 수동터보보다 일부 빠른 차량이 있는거 같습니다.~~
E46 M3, E92 M3 수동 존재 합니다 M5 도 존재한다고 들었습니다 C63 은 잘 모르겠네요..;