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이글의 원문은 제 블로그에 올라와 있는글입니다. 제 주관적인 의견도 많이 담겨져 있습니다.
블로그에서 수정없이 옮겨온글이라 테드 규정에 부합하지 않은 어법이 사용되었을수도 있습니다. ^^
원문위치 : http://dann.pe.kr/618
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세월이 지나서 기억속에서 슬슬 사라지고 있는 랠리카들을 돌아보다보면, 비운의 랠리카! Ford의 RS200이라는 모델이 생각나게 됩니다. 이녀석 역시나 란치아 스트라토스HF(Lancia Stratos HF)와 같은 호몰로게이션(Homologation)모델이었습니다.
총 200대의 차량이 생산되었으며, 그중에서 총 24대의 차량은 2.1L Cosworth엔진을 스왑하여 600~700마력의 출력을 자유롭게 조절하는 모델이었다고 합니다. 참여하는 경기와 현지 상황에 맞추어 600~700마력을 이용하도록 샛팅을 조절하였다고 하는데, 700마력 이상의 샛팅은 컨트롤 하기 어려워서 단 한번만 이용했었다는 기록이 있습니다.
사진속 차량은 GroupB에 참여하기 위한 최소생산대수 200대에 달하는 생산분중
176대의 노멀의 250마력급 RS200입니다. 출력은 작지만 결코 무시할 수 없는 녀석입니다.
포드는 타 차량 제작사들보다는 조금 늦은 1960년대부터 랠리에 참여하게 되는만큼 아주 목숨걸고 뛰어들었다는 느낌으로 에스코트 마트(M)시리즈등을 다양한 랠리에 참여시키게 됩니다. 그로 인하여 마크1, 마크2, RS시리즈등의 다양한 차량을 성적을 상위권에 등극시키는것뿐만 아니라, 포디움에 올리는 경우도 있었습니다.
하지만 1979년 오랜시간동안 높은 성적을 보여주던 모습이 잠시 주춤하게 됩니다. 그로 인하여 포드는 피나는 노력을 하여 1985년 랠리계를 긴장하게 만드는 RS200이라는 예상밖의 무시무시한 기술의 총집합체를 생산하게 됩니다. 도로여건에 맞추어 구동축으로 힘이 절달되는 방식을 3가지로 조절 할 수 있는 시스템을 구축하였으며, 이 차량의 기본적인 설계는 그당시의 F1디자이너가 설계를 맡았습니다. 하지만 이런 다양한 구동방식을 선택 할 수 있는 미션시스템때문이었을까요..? RS200은 타회사들에서 랠리 참여를 위해서 시장에 내놓은 차량들보다 조금더 크고, 조금더 무거운 차량이었습니다.
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하지만 이 비운의 RS200은 1986년 스웨덴 랠리로 데뷔해 3위를 차지했던 아주 멋진 머신이었지만... 첫 경기를 참여한 1986년에 현역에서 물러나야 하는 상황을 맡습니다. 이유는 간단합니다. 이 차량이 열심히 달려줘야 하는 GroupB가 FIA의 지도하에 사라져버리기 때문입니다. 덕분에 WRC는 Group B에서 Group A로 무대를 바꾸게되며, 조금은 무식하리 만큼 잘 달렸던 RS200은 단 4번의 정식 경기에 참여하며 안타깝게 물러나야 하는 상황이 됩니다.
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1986년에 FIA는 위에서 말했다싶이 Group B를 폐지하고, WRC를 Group A로 몰아내게 됩니다. 그 이유는 랠리경기중 두번의 큰 사고가 있었기 때문인데, 그 사고의 원인은 대부분 랠리코스에 바짝 붙어있는 갤러리들에 의한 이유가 사고의 시발점이 되어버리는 사고들이었습니다. 1986년 포르투칼 랠리중에 차량들 더 자세히 들여다보기 위하여 몸을 숙이던 갤러리들이 도로에 밀려나오는 사건이 있었는데, 이 갤러리들을 피하려다가 드라이버인 '후안 산토스'가 컨트롤 할 수 없는 상황이 생기어, 차량이 반대편 관중속으로 돌진, 4명이 사망하고, 30여명이 중상 이상의 상해를 입은 큰 사건이 있었습니다. 이 사건으로 Group B의 위험성이 부각되었으며, 그 다음다음 경기에서 Lancia Delta S4의 추락사고로 인한 큰 피해가 생기어 폐지가 되게됩니다.
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그리하여 Ford RS200은 Group B에서 데뷔와 함께 아주 짧은 랠리참여 경력만 남기며 WRC가 Group A로 이동하면서 그 아성을 과거속으로 묻어야 하는 상황이 되어버렸습니다. Ford차량이지만 포르쉐와 같은 개구리같은 느낌. 특히나 후속으로 나온 Focus Rally 와 Escort Rally 가 있었지만, 이 녀석의 모습을 따라가지는 못했다는게 제 느낌입니다.
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위 차량이 200대의 한정생산 차량중 24대에 속하는 Cosworth 에서 포팅한 2.1L엔진을 얹은놈입니다.
제가 알기로는 1986년 Sweden Rally에 참여한 차량으로 알고 있습니다.
아래 차량들의 미미한 익스테리어적 차이를 찾아보시기 바랍니다
RAC 1985 Course Car
Acropolis 1986 |
Sweden 1986 (3rd) |
다들 랠리카에는 관심이 없으신지.....? ㅠㅡㅜ
잠시 딴길로 빠져서 930 RUF BTR 정도의 차량으로 포스팅 해볼까요..?
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이 글에 사용된 이미지들은 촬영자에게 허락을 받고 사용한 이미지들이 대부분인만큼 무분별하게 다른곳으로 옮기시는 행위는 하지 마시길 부탁드립니다.
이 글을 다른곳에 올리고자 하시는 분들께서는 첫번째 이미지와 첫 문단만 옮겨주신뒤에 제 블로그의 원문의 주소를 링크해 주시기를 부탁드리겠습니다. (_ _) 절대로 쓱~ 긁어서 옮겨붙이시는 행위는 삼가해주시길 부탁드립니다.
원문위치 : http://dann.pe.kr/618
새벽에 잠들지 못하고 뒤척거리다가...
오랜만에 깊이 묻어둔 GroupB 비디오를 보면서 생각났기에 올립니다. ^^
게시물들은 모두 제 블로그에서 이미지링크만 수정해서 옮겨온것들이라서 작성한지 한참 지난글들입니다. ^^
혹시나 게시물 내에 있는 글들로 이어지는 차량들에 대한 글을 읽고싶으시면 제 블로그로 방문해주시는것도 좋으실듯 싶습니다.
RUF BTR에 관한글은 다음과 같은 주소에 작성되어 있습니다.
RUF BTR (Porsche 930 Conversion) http://dann.pe.kr/620
김재한님 자료 정말 잘 봤습니다.
언제 활동하시나 기대했는데 이제야 방대한 자료를 가지고 오셨네요.
아 그리고 테드에서는 친한 사이라도 존칭을 사용하는게 필수입니다.^^
크으~ 정말 그룹B가 없어진건 너무나도 아쉬운 일이었습니다. T_T 무한경쟁이라고 해도 과언이 아닐만큼 몬스터 머신들도 많았고 드라이버들도 정말 목숨걸고 달린다는 그런 상황이었던걸로 기억하는데... 안전 때문에 없어졌다곤 하지만 F1도 그렇고... 너무 안전에만 치중하는게 아닌가 라는 생각이 떨쳐지질 않는군요.
