저도 그랬습니다만, 걍..에어백, 커튼에어백 있으면 좋은차(=고급차)라고만 생각하고 다 같은걸로만 생각했었는데, 무심코 넘어가기 쉬운 부분을 방송한다니 좋은 기회인것 같네요. 부디 긍정적인 변화가 나타나기를 바래야겠네요.

무조건 북미vs국내가 아니라 유럽vs북미vs국내.... 로 하면 좋겠지만 그렇게 끌어가진 않겠지요 ㅎㅎㅎㅎ.

중국차도 넣으면 재밌겠는데요?

저도 슬며시 청원했는데 되는군요 ㅎㅎㅎ

후폭풍이 불까요?? ㅎㅎㅎ

GM대우 자동차 견학만 가봐도 알 수 있습니다. 북미사양은 철판 처리 부터 다릅니다.

아연도장 이라던가... 작업내역을 알 수 있는 각 공정별 지붕에 걸린 LCD창에 나오더군요

과연 정말 '제대로' 될 수 있을 지, 그리고 그 후의 영향이 있을지도 의구심이 살짝 들긴 하지만...

상당히 긍정적인 접근이라고 생각됩니다.

아무쪼록 좋은 결과를 기대해 봅니다.

내수차와 수출차를 자동차 제조사에서 구분하는 이유가 자동차 제조사의 소비자 차별과 이윤 추구만을 위한 결과때문이라고 결론내지 않았으면 좋겠습니다. 이것봐라 다르다!라는 이슈만 부각시키는 것이 아니라, 왜 다르게 된 것인지를 알려야한다고 생각합니다. 국내 자동차 제조법규를 소위 말하는 '수출차'가 나가는 국가들의 법규 정도로 맞춘다면, 자동차 제조사에서는 싫어도 맞추게 되어 있습니다. 저는 수출차/내수차의 차이가 자동차 제조사의 의도보다는 법규의 차이가 근본 원인이라고 말씀드리고 싶습니다. 예를 들어, 북미 사양에 아연도장 강판이 들어가는지는 몰랐지만, 그게 북미 수출차의 상품성을 좋게 하기 위해서보다는 해당 국가의 corrosion 법규를 만족시키기 위해서일 것이라고 생각합니다.

첨언하자면, 국내 법규가 다른 나라보다 우수해서 수입차가 들어올 때 타 시장에 비해 생산 옵션을 추가해야 하거나, 국내 회사의 내수용 차에만 있는, 우리나라가 더 높은 수준의 안전/환경 규제를 취하고 있는 것도 얘기하지는 않겠지요. 수출은 미국만으로 하지는 않으니까요. 반대로, 수입차가 다른 나라보다 후진적인 법규에 의해 이미 장착되어 있는 기능을 죽이고 들어와야 하는 것도 부각시키면 좀더 다양한 얘기 거리를 던지게 되겠지만요. 

자동차 제조사의 로비던 정부와 국회의원들의 입법 후진성이 원인이던, 말초적인 문제 제기만이 아니라 다양한 원인 분석과 발전적인 대안 도출이 되었으면 좋겠습니다.  

아마 방송에서는 그와 같은 부분(법규의 허술함으로 인한 1차 원인제공)은 거론되지 않겠지요

그것이 방송의 속성이기도 하고...그나마 이건 보도를 계기로 법규가 됬든, 업계 스스로의 자성이 됬든

개선의 움직임까지 좋은 영향이 미치기를 바랄 뿐 이지요