신호를 잘 안티키는 차가 오래된 중고 국산차들이 훨씬 많다고 생각하시는 것도

글쓴이인 김민환 교수와 다를 것이 없는 편견이라고 생각합니다.

자동차로 그 차를 모는 사람을 판단하는 것 자체가  잘못된 것이지만

아직까지 우리나라에서 팽배해져있는 현실이기도 한 것이 안타깝기는 합니다.

위 칼럼은 아주 편협하고 동의하기 어려운 잡다한 이야기로 가득차 있지만

사회적이나, 경제적으로 우월한 위치에 있는 소위 여유있는 사람들이

자동차를 운행할 때에도 타인을 배려하는 모범을 보이는게 사회를 위해서는 좋지않겠냐는 내용에는

큰 이견을 달고 싶지는 않습니다.

그냥 개인 블로그에나 올릴 만한 수준의 글이네요. 물론 일반인이 블로그에 들른다면 악플 많이 남기겠지만...

일반론으로 Noblesse oblige를 이야기하시고 싶으시거나 올바른 운전문화를 이야기하고 싶으신 것이었다면 방향을 잘못 잡으셨군요. 만일 단지 외제차를 타는 사람들에 대해 "까고" 싶으셨던 것 같은 문체는 아닌 듯 하니 말이죠.

교수님께서 게다가 언론학부 교수님이시네요.

Journalism의 본성을 악용하신 걸까요? 아니면 기고를 원하니 대충 대학원생한테 시킨걸까요? ^^;;;;

너무 자기 주장을 설명하기 위해 억지로 끼어맞추기가 심하게 보이네요...

대학교 교수님... 특히 언론쪽이라는데...음~~

너무 편협적으로 썼다고 생각되지 않을까요?

웬지 그냥 어쩔 수 없이 써야 했다는 분위기가 강해서...ㅡㅡ;;

사회의 지식인이 저런 편협한 방식의 글을 쓴다는게 씁쓸합니다...(의도는 이해 하겠지만...)

ㅋㅋ 자동차의 사회적기능에 대해 설명을 해주었군요... 

왠지 저분 수업은 클래식할 것 같습니다..

'외산차=고급차=높은 인격을 가진 사람이 타는 차'여야 한다는 논리가 바탕에 깔려 있는 것 같습니다.

한때는(좀 더 젊을 적에) 저도 그렇게 생각했더랬습니다만...

요즘은 외산차나 국산차나 한국에서 쓰이는 이상 같은 한국 사람들이 모는 거라고 생각합니다.

수입차 시장점유율 5%가 결코 적은 수치가 아니죠.

국산차 타는 95%의 한국인 가운데 5%가 저질 운전을 한다면,

외산차 타는 5%의 한국인 가운데에도 5%는 저질 운전을 할겁니다.

다만 과거에는 외산차 타는 절대적인 인구가 적었지만,

지금은 절대적인 숫자가 많아지면서 외산차 타는 저질 운전자들이 눈에 더 많이 뜨이게 된 것 뿐이겠죠.

국산차 타는 이와 외산차 타는 이를 다른 관점에서 차별할 시대는 지났다고 봅니다.

 역시 신호위반은 택시가 짱이죠.

교수님이 오류를 범하고 있듯이

교수가 이런 글을 쓰다니....ㅉㅉ 하는것도

교수는 이렇게 어이없는 글을 쓰지 않고 항상 올바르다라는 오류이지요~~~ㅋ

이 글을 쓰는 본인조차 아직도 외제차에 대한 편견에서 벗어나지 못했군요. 저도 이런 문제에 관하여 관심이 있어서 평소에 유심히 봐왔는데, 외제차라고 해서 특별히 더 그런 경우를 별로 보지는 못했습니다. 오히려 운전자가 어떤 사람이냐에 따라 양상이 달라지는 것을 훨씬 많이 봤습니다. 윗분의 말씀처럼 노블리스 오블리제를 촉구하는 글이라면 이런 표현은 아니라 봅니다.