Boards
큰 길은 제설이 좀 되고 녹기도 했지만 아직 아파트 주변이 완전 눈밭이라 지하에 차 2대 모두 짱 박고 집사람이나 저나 그냥 대중교통을 몇 일째 이용중입니다. 첫 날은 지하철로 출근 시도 했다가 너무 사람이 많아서 3대 보내고 4대째에 타고 출근해서 너무 힘들어서 어제는 버스로 시도해봤죠.
4319번이 방배동에서 남부터미널 거쳐서 양재역으로 가는데 남부터미널 서초동쪽에서 오르막길 올라가다가 정류소 선 다음 사람 태우고 출발을 못하더군요. 그 정류장에서 사람들 많이 내려서 딱 자리나서 앉았는데 앉자마자 이게 뭔 일인지.. T.T
한 3분 윙~ 하면서 뒷 바를 휠스핀 시킨 후 "푸앗~" 하면서 문이 열립니다. 아이폰으로 음악을 듣던 중이라 무슨 방송을 했나? 못 들었어요. 여하튼 문이 열리니까 사람들이 알아서 우르르~ 내리더군요. 버스에 30~40명 쯤 타고 있었는데 1/3 정도 내리더군요. '아 지하철이나 다른 버스 타고 가는구나.. 그런데 남아있는 사람들은 다 나같은 생각?' 하면서 기다렸더니 운전사 아저씨 조금 가벼워진 중량으로 다시 시도 ! 부앙~~~ 하면서 헛바퀴를 돌려봅니다. 다시 3분 정도 시도하더니 문이 '푸앗~' 하면서 열립니다.
다시 남은 사람들 중 반이 내리더군요. 이제 10명 정도만 남고 다 내렸습니다. 남은 사람들은 뭐 시간이 남는 사람들인 것 같습니다. 주부이거나 학생이거나.. 갈려면 가고 아님 그냥 버스 안에 버티고.. (헉 그 와중에 안내리는 직장인인 저는 뭐죠?)
저는 이 버스 다음 버스 타면 30분 넘게 지각할 것 같아서 남은 건지.. (나중에 생각해보니 거기서 학여울까지 3호선이라 더 빠를 수도 있었다는) 여하튼 내리기 싫었어요. 그 버스도 사람 많은 2대나 지나 보내고 탄 거라 아까왔나봐요. 아휴.. 이렇게 나서긴 싫은데.. 궁뎅이를 떼서 일어나 운전석으로 가서 운전사 아저씨에게 "아저씨 D 에 놓고 계속 밟으면서 주차 브레이크 살짝 잡아보세요." 하면서 운전석 주변을 보니 허걱.. 저상버스는 주차브레이크가 전자식이네용? 여하튼 전자식도 살짝 살짝 ON 쪽으로 밀어보세요.. 했더니 이 아저씨 금방 감 잡고 그대로 합니다. 차가 움찔 움찔 하더니 기어 올라와서 출발합니다. 다행히 왼쪽 뒷 바퀴는 그립이 좀 있었나봐요. 뭐 자세한 내용 설명하기도 그렇고 그냥 내 자리로 돌아와서 다시 이어폰을 꽂고 창 밖의 설경을 즐기며 출근했습니다. ^^
후륜구동 타시는 분들 기본적으로 타이어 그립을 확보해야 할 일이니 체인을 달건 스노우타이어를 끼우건 해야 맞구요. 주차브레이크 이용은 보조적으로 한 바퀴 그립이 살아있을 때에는 함 이용해 보세요.
후륜구동 눈길 운전 요령들은 다 제가 마스터했습니다. 친구들한테도 다 알려줬고요. 벤츠 비엠같은 차들은 ESP를 끄고 출발하는 것이 바람직합니다. 물론 출발 할때만 끄란 애기입니다. 저속에서는 달릴때 꽤 유용한 것들이거든요. ESP는 바퀴가 헛돌면 출력을 제한해서 눈길 출발이 불가능합니다.
좋은 내용이네요. 사이드 브레이크에 대한 요령 후륜타시는 분들에게 요긴하다고 생각합니다.
그리고 ESP를 끄는 것이 후륜구동차량의 눈길출발에서 반드시 유리하진 않습니다. 예전 구형차들의 TCS는 휠스핀 자체를 방지했지만 최근 5년안에 나온차들의 ESP내의 TCS는 휠스핀을 약간 허용하게 세팅되어 있기 때문에 보통 운전전자들의 거친 액셀링에 비해 평균적으로 효과가 좋은 편입니다.
제 생각에는 ESP는 켜둔 상태에서 차가 움직이지 않을 때 믿져야 본전이라는 맘으로 한번씩 끄고 시도하는 것이 확률적으론 더 효과적이라고 생각합니다.
와...버스 기사님의 생각이 느껴집니다.^^ 이차에 고수타고 있다...ㅋㅋ
그나저나 며칠전 분당 양재간 고속국도에 버려진 파나메라는 이제 갈길 갔겠지요.^^
유용한 LSD 로군요
오랜만입니다 요즘은 가끔 쓰시던 review도 없으시고...
파나메라 4wd로 눈길주행은 어떤가요?