Q & A
독일 컨티넬탈 타이어 제품중에 Conti Sport Contact 의 성능이 궁금합니다.
처음 접해보는 제품이라 검색해보아도 제대로된 정보도 찾기 힘드네요.
대충 보니깐 Conti Sport Contact 2, Conti Sport Contact 3 도 있는것 같던데.
현재 드라이그립이 우수한 한국타이어의 R-S2 , 금호 XS 를 고려하고 있는 중에
Conti Sport Contact 제품의 포지션은 어느정도 되는지 써보신 회원님들의 정보 부탁드립니다.
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CSC2 사용해봤습니다...
타이어가 엄청나게 가볍고 승차감과 소음 그리고 접지력을 함께 갖춘 서머타이어라고 보시면 되겠습니다...
하지만 RS2나 XS에 비교할만한 그립은 아닙니다.
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1년전에 1년간 탄차가 Sport Contact 2 를 끼고 있었긴 한데...기억이 - -;
지금 타는 차는 pirelli pzero nero인데 p zero nero보단 비나 눈발에 약간 덜미끄러지는것 같긴합니다.
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OEM으로 달린 CSC2 35000km타고 바꿨는데요, 그냥 올-라운더라고 생각하시면 좋을듯 합니다.
순정이 광폭사이즈이고, 이 사이즈에선 올시즌 타이어 찾기가 힘든 관계로...
3년 가까이 썼는데, "수입 타이어라 좋겠지"라는 막연한 기대감때문인지는 모르겠지만 큰 불만 없이 썼습니다.
다만 국산 타이어들에 비해서 세로로 열선이 깔린데서는 차가 좀 휘청거리는게 심합니다.
Tirerack에서 평가하신거 보면 아시겠지만, 어느 하나가 뛰어나다기 보단 무난한 올라운더로써 UHP그룹중에서는 꽤 좋은 성적을 받고 있는 타이어입니다. 따라서 스포츠 드라이빙을 하실 투카에는 잘 어울릴것 같진 않습니다. 그냥 스포티 대형 세단에 전천후로 쓰이는 용도이지요.
네오바급 아닌담에야 고급스포츠사양입니다.
닳을수록 소음이 올라온다거나하지만, 모든면에서 좋습니다.
Z후반영역대 기술을 가진 회사입니다. 스포츠 콘택은 상위랭크구요.
GTi 순정 타이어( CSC2 와 RE050 ) 로 나오기도 했는데..이걸 팔고 V12,S1에보로 바꾸시는 분들은 뭔지..
노면타는 현상은 타이어도 중요하지만 차체의 하체 밸런스와도 관계가 크답니다.
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GTI 순정 타이어로 30000km 정도 쓰고 트레드가 다해 교환한 적이 있습니다.
wet 그립은 좋은 편이나 dry그립은 네오바를 비롯한 다른 회사 최상급타이어보다는 조금 떨어집니다.
저 역시 소음이 큰 편이라 느꼈습니다.
현재 S1 evo 쓰고 있는데 dry그립은 evo가 CSC2 보다 동일하거나 낫다고 생각합니다.
김태훈님 말씀처럼 올라운더라는 데 동의합니다.
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전 E46M3 순정 타이어로 사용했었는데, PS2 보다 꽤 떨어지는 접지력, 비슷한 고속성능, 비슷하거나 약간 우월한 빗길성능, 우월한 내마모도, 심한 소음, 나쁜 승차감 을 느꼈었습니다. 뒤만 닳아서 금호KU19 로 바꾸고 엄청난 고속접지력 저하로 너무 휘청거려 결국 4짝 모두 PS2로 바꾸었습니다.
PS 와 CSC2 가 동시대 동급의 타이어로 E46M3 순정 장착되었고, PS2 와 CSC3 가 같은 급으로 알고 있습니다.
Continental Sport Contact 205/40R17 쓰고 있습니다.
생김 자체에서 알 수 있듯이 소음과 진동에 조금 약한 것 같습니다.
생각보다 비와 눈에는 강하고(일상적인 주행), 마모가 조금 빠른 것 같습니다.
고속주행(그냥 고속도로 이용빈도)이 많은 저로써는 불만이 좀 큰 편입니다.
저 사이즈를 벗어나면 답이 안 나오는 1.6리터급 소형차라서 쉽게 바꾸기도..
기본적인 설명은 되어 있는~ http://www.continentaltire.co.kr/ (보셨겠지만)
*C클라스 OEM 타이어(같은 제품)를 쓰고 있는 지인의 말로는 그립감 보장