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HONDA가 내놓은 새로운 머신 HSV-010GT의 컨셉은 궁극의 코너링 머신이라 하는군요. 예상대로 포뮬라-니폰 엔진을 유용 개조하여 프론트에 탑재. 스즈카 메인 스트레이트에서 GT-R보다 10k 느리지만 코너링 스피드로 랩타임은 조금 리드했다고... (미치가미 료 선수가 나카지마 레이싱으로 이적하는 등 각 팀의 드라이버 체제가 대거 바뀐 것은 @.@)
어쨌든 HONDA의 새 머신은 미드십의 NSX-GT에 비해 카운터 맞히는 타이밍에 여유가 있고 타이어가 미끄러진 이후의 컨트롤성이 확실히 우월하다(미치가미 료)는 평가입니다. 스즈카의 개막전. 혼다 사운드만큼 근사한 경기 내용 기대해 봅니다.
뭐... 별 관심 없지만, 닛산 웍스 팀은 타이어를 브리지스톤에서 미슐랭으로 바꾸는가 봅니다. 타이어로 와신상담. 만만치 않겠죠.
*영상출처: 격주!GT (TV토쿄, 2010.01.31)
일본 사람을 위한 영상 이긴한데 일본 말로 하니 도통 무슨 소리인지 너무 궁굼하내요..
간단히 영어 자막이라도 있으면 하는 아쉬움이 ...
코구레와 듀발은 포뮬러 니폰에서 한 팀이었는데 이젠 수퍼 GT에서도 한 팀이 되었군요.
모토야마와 마츠다가 니스모 옷을 입고 등장하기에 마츠다(칼소닉)가 모튤로 이적(?) 했나 했더니 그건 아닌듯 하군요.
HSV-010에 대한 모토야마의 질문에 이자와는 다른 아나운서를 불러들이는 것으로 답변을 회피하고 반대로 GT-R의 변화를 물어보는 이자와에게 모토야마는 '어 이것도 바뀌고 저것도 바뀌고...' 다들 적당히 회피하네요.
각팀들이 확실히 체제가 바뀐다라고 는 표면적으로 밝히고있지는 않치만 분위기를 봐서는 말씀하신대로 대대적으로 바뀔것 같습니다. 혼다 HSV 는 라이벌들에비해 스트레이트에서 10킬로 정도 느린것 등으로 봐서도 절대!포텐셜을 숨기고 있는것 이아닌가 하는생각입니다...코너에서 의헨들링 수정이 한방 언저리에서 된다는 겸손의말씀으로 봐서도 그렇코...(제가볼땐 GTR보다 어찌더좋을수가 있는지..시즌시작해서 온보드카메라 장면 보고싶네요..)
저날의 1분 54로 감츄고있는 타임...50초..나..1분 40초대는 나올수있지 않을까싶습니다.만.정말로 전력을 감추었다면요...시즌중 트러블 가능성을 봐도 ..상당히 빠를것같아
기대되는한사람입니다
재밌게봤어요~ HSV 참 빠르기도하던데 코너링이 좋군요..ㅎㄷㄷ ... 기대되는 2010년 시즌입니다.^^
전 올해도 300클래스의 아메미야 와 다니구치선수의 RX-7을 열심히 응원할려구요.ㅎㅎ