HG 엔진 라인업도 그렇고 솔직히 신빙성이 높다고 보기에는 좀...;

동 플랫폼인 K7에서 3.5 가 나온 시점에서 여전히 3.3,3.8만 언급이 되는 점이 기사의 신빙성을 낮게 보도록 하네요.

그냥 든 뻘생각인데요, "국내 최초로 1.6GDi엔진과 6단 자동변속기가 탑재된다." 이거보고 나서

-> 6단 수동 그런건 없. 엉. ㅋ (앞으로도 없을거여) 이렇게 해석되는건 저뿐인가요 ㅋㅋ

1.6리터가 2리터의 영역을 넘보는군요

아...정말 베타엔진은 역사의 뒤안길로...

(물론 세타가 나온 이후 벌써 그랬지만요.)

나름 베타엔진을 동경해서 겨우 손에 넣은지 1년 반 밖에 안됬는데...배아프네요...-_-;;

1.6 Turbo를 혹시나 기대하지만,

1.6 GDi에 만족하며 Forte Koup을 노리고 있습니다~

그래도 쿠페라고 포르테쿱도 뒷좌석 머리가 닿더군요..

 와이프차로 2.0 쿱을 구입한지 한달을 못넘기고 있는데... 140마력대 1.6에 6단자동변속이라니.... 그냥 씁쓸합니다... 4단오톤데.. 흑..

1.6+GDi+수동6단이면 거의 황송할 수준일텐데요... ^^

정말 저 스펙대로 차가 나오게 된다면 국내 C세그먼트는 게임 끝이겠군요...

아, 1.6 터보의 포르테쿱이 나오면 두손 들어 환영할 기세지만, GDi로 만족해야겠네요.^^

MD 스파이샷에서 수동도 6단이었습니다. 전 트림이 수동 6단인지는 모르겠지만, 상위 등급은 수동 6단 버젼이 있을꺼라 기대하고 있습니다.

와우...

진짜 저 스펙대로만 나와주면 준중형 시장은 현기차 정복이네요...

르삼 같은 경우는 NSM5 스펙과 비교될 정도일텐데... ㅡ.ㅡ;; (시간이 갈수록 NSM5는 조금더 지못미... ㅡ.ㅡ;;)

대우는 라프 1.8로 그나마 좀 비교라도 할 수 있을 듯 하네요...

현기차 기술력이, 특히 4기통에서는, 정말 이제는 세계 정상급에 거의 근접해가는 거 아닌가요?

땀흘린 엔지니어분들께 큰 박수를...

저 스펙 차량들이 출시되면 왠만한 중형 세단들은 꽤 고전하겠는데요...(배틀기 란이 다시 뜨거워질 수 있을까요? ^^)

엔진은 좋아지는데.. 하체는 점점 나빠지는 느낌입니다.

라세티프리미어는 GDI 뭐 그런거 안나옵니까?

오늘 저희 회사에서 gamma GDI pcsv 양산전 샘플 나가더군요. 곧 소식이 있을듯

라세티 프리미어는 아마 1.6GDI로 인해서 타격을 받을 것 같은경우 1.4 Turbo 를 내놓지 않을까 생각합니다...

어차피 미국에서 생산판매한다고는 하지만.. 국내에서 그 엔진 조립하는게 개발보단 싸게 먹힐것 같은데요...

1.4 Turbo를 내세우면서 마력이 GDI보다 높다면서 맞붙었음 좋겠습니다.....

그래도 존심이 있지, 1.6 에 6단 자동 뻘짓이라고 하던게 얼마나 됐다고 벌써 자동 6단 넣을까요.

지조있게 한 3년은 수절하고 자동 6단 넣어도 넣어야  되지 않나 싶네요.

예전에 현대에서 2.0에 자동 5단 6단도 뻘짓이다라고 하다가 얼마후에 쏘나타에 자동 5단 넣더만

현대에서 1.6에 6단 자동 뻘짓이라고 했다면

아반떼에 6단 자동 등장할 날이 얼마 안남았다는 징조군요...ㅋㅋㅋ