테스트 조건에 수정이 필요할만한 리플이 달렸습니다. 참고하세요.

시간이 허락하면 다시 테스트 해서 올리겠습니다.

(추가) http://www.youtube.com/watch?v=FT07_JbnKWQ&feature=player_embedded

컨수머 리포트의 영상으로 볼때 한번에 밟아도 세우기 어려운거 같습니다.

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회사 동료분이 테드의 티셔츠를 입고 있는건 봤습니다만 가입은 이제서야 하게되었습니다.

최근 블로그에 차량관련 내용을 채워가고 있는 중인데.

그중에 하나로 도요타의 가속페달 관련 리콜에 연관한 내용입니다.

닛산 알티마 3.5로 브레이크 오버라이드를 직접 테스트 해본 것입니다.

아래 전문은 제 블로그 발췌로 별도의 사진등이 없어서 전문발췌 해왔습니다

기술적인 설명은 다소 쉽거나 간략한 수준에서 끝내고 있으니 이점 감안 해주세요.

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최근 도요타의 급발진 관련해서 세계적으로 이슈가 되고 있습니다.

차량에 전자 시스템이 증가할 수록 오작동의 위험을 완전히 지울 수는 없을 것인데요,

따라서 그 중 치명적인 오작동에 대비하기 위한 보완장치들을 마련하는것은 매우 중요한 요소입니다.

급발진이나 가속페달의 오작동 등에 대응하기 위해 스마트 페달이라고도 불리우는 시스템이 존재합니다.

이미 전자장비의 채용을 적극적으로 진행한 독일산 차량 등에는 오래전 부터 채용된 기능이라고 합니다.

브레이크 오버라이드 라고도 불리는 동작으로, 브레이크와 가속 페달이 동시에 눌려졌을 경우 조건의 판단에 따라

가속페달의 입력을 무시 함으로써 브레이킹이 정상적으로 이루어져 차량을 정차시킬 수 있도록 하는 기능입니다.

실제 차량이 풀 스로틀 상태로 최대 가속을 하는 도중이라면 브레이크 페달 조작으로 세우기가 쉽지 않습니다.

얼마전 세계를 시끄럽게 했던 도요타 차량의 일가족 사망사건을 봐도 풀 스로틀 상태가 유지되면

브레이킹이 의미 없어진다는 점을 알 수 있지요.

궁금함을 못참아 하는 형과, 시키면 또 쫄래 쫄래 따라가는 제가 직접 테스트 한 영상입니다.

차 산뒤로 답답해 하다가 목마른 자가 우물판다고 직접 만든 알티마 커뮤니티 (http://cafe.naver.com/altimauser.cafe )

에다가 요새 이것 저것 채워 넣으시느라 바쁘게 지내시더군요. 이 영상도 그 중 하나입니다.

차량통행이 지극히 적은 도로에서 혹시 몰라 전 후방 시야 확보가 좋은 지점을 선택했습니다.

차량이 없는 것을 확인하고 풀 스로틀로 시속 100km 도달시 가속페달은 그대로 밟은채로 두고

왼발로 나름의 풀 브레이킹을 실시하는 방식으로 했습니다.

상기 테스트 조건에 대해 첨언하실 분은 리플 주세요.

결과는 어찌보면 싱겁게도 브레이크 페달을 누른듯 한 액션 이후에 거의 동시에 차량속도가 급격히 줄기 시작해서

거의 정차 직후에는 몇번 웅웅 대다가 더이상 진행하지 못해서 N모드로 바꾸면서 꿀럭 하면서 완전히 정차했습니다.

차량은 닛산 알티마 3.5 09년식 입니다. 참고로 닛산은 닛산/인피니티 전 차종에 스마트 페달 시스템을

채용하고 있다고 들은거 같군요.

많이들 들으셨을테지만 독일산 차량들은 이미 오래전부터 채용되어 있는 기능이라 합니다.

촬영은 산요 작티 HD2000 으로 했고 재생버튼을 누른 후 해상도를 바꾸면 1080p 로 보실수도 있습니다.

제 똥컴에선 젤 낮은거로만 잘보입니다 T_T

또 ㅡ.,ㅡ;;; 이거 큰맘먹고 따라하시는 분 안계시길 바라겠습니다.

저도 뒤에타고 있었는데 염통이 쫄깃해졌었습니다.

형이 직접 작성한 원문글은 아래 링크에 있습니다.

http://cafe.naver.com/altimauser/1895

뒷좌석에 앉아 쫄깃해진 제 염통을 위해 손꾸락 한번 눌러주세요 -.-;;;;