valve lifter입니다.  cam follower ,  tappet  이라고도 합니다. hydrolic과 그냥 건식이 있지요. ^^

대부분 태핏의 소리라고 하는 녀석들의 유압실링이 빠져나가 버려서 수명이 된 것이지요.

교환이 답입니다.

저 역시도 잘 몰랐었습니다.

올드카는 케미컬보다는 그냥 교환이 정답인 듯 합니다. 돈이 들어서 문제죠^^

수명이 다 된 경우 케미컬로 해결이 안되는 거 같습니다.

글쎄요.. 저는 조금 다른사례인데... 리퀴몰리 오일스탑이란 케미컬로 효과를  좀 봤습니다.....

태핏소리가 초기 시동시에 좀 났고, 벨브가이드고무 경화로 인한것인지 오일소모가 좀 있었는데...

위의 케미컬을 넣고... 태핏소리도 현저하게 줄었고, 오일소모는 거의 없어졌습니다..

그 이후 라디에이터 크랙으로 누수가 발생되어..   예전의 케미컬 경험을 되살려 옥X에서 싼 케미컬 하나 넣었는데...

이것도 생각외로 좋은 효과를 내서..  성공적이더군요...

케미컬을 통한 정비가 어느정도 선을 넘지 않은 상태라면 어느정도 수리가 가능하나 그 선을 넘으면 그냥 돈 낭비가 될수 있는것 같더군요.....       초기에 빨리 파악이 가장 중요한것 같습니다..

뉴그렌져가 하이드롤릭 타입인가요? 아님 기계식인가요?

기계식일 경우엔 효과가 당연히 없을 것으로 사료됩니다^^

저는 리퀴몰리 인젝터 클리너 씁니다.

연료에 섞어서 쓰는 방식인데 연료압 경고등 뜨는 M5랑 F430 그걸로 경고등 잡는거 보고는 엔진오일 두 번 교환에 한 번씩 넣어주고 있습니다.

효과는. 그냥 심적 안정감 정도? ㅎㅎ

헤드를 뜯는 공임비를 생각했을때 점검 차원에서 한번 넣어보는것도 나쁘지 않은듯 합니다. 캐미컬로 효과가 있다면 다행이지만 효과가 없는 경우에는 헤드를 뜯어서 오버홀을 해야 될 필요성을 확인할 수 있기 때문에...^^

전..그냥 엔진 오버홀 했습니다. 베타엔진이 이리도 조용한 엔진인지 처음 알게 되었습니다.