이그니션 코일+플러그+ 케이블은 흔히 말하는 Minor Tune-UP 이라서 STM(Standard Time Mechanical)을 보면 1.2~1.5 시간 정도 나와 있습니다.

여기에 클러치 (압력판, 슬레이브 실린더,파일럿베어링, 릴리즈 베어링등.. 어차피 작업 하시는데 클러치랑 압력판만 바꾸고 나서 클러치 페달이 다시 안올라오는 이슈가 종종 생기면 머리 아프니 클러치 작업 할때 슬레이브 실린더등 전부 교체가 추천됩니다.)이 문제인데, 500불 공임에 플라이휠  Turn하는것 까지 (보통 영어로는 Turn한다고 하고, 한국 말로는 정리 한다고 해야 하나요?) 포함 안되어 있을 확률이 높습니다. 보통 머신샵 (정비소에서 직접 Turn하는 경우는 거의 없습니다.) 에서 플라이휠만 턴하는데 80~100불 달라고 하니까요.

그리고 클러치에 얼라이얼먼트 킷이 안들어 있을경우 이것도 살짝 머리가 아프실수 있습니다.

직접 Rx-8작업 해본 사람들에 의하면 한번 해보고 나면 도와주는 사람 하나랑 트랜스잭만 있으면 2명이서 2시간정도면 끝낼수는 있다고 합니다.  다른 후륜구동 차량들이나 전륜구동 차량들에 비하면 상당히 간단한 편이기는 하다고 하는데...

여튼 작업의 질(?)이 문제입니다. 

STM 상으로는 총 8시간 짜리 공임으로 나오니, 총 공임시간 9시간 정도에 시간당 50불 정도 공임, 그리고 샵 서플라이해서 500불이면 계산상으로는 맞아 떨어지내요.

딜러와 외부 샵의 차이는 숙련도와.. 시간당 공임, 그리고 각종 추가 차지의 차이에 있습니다. 딜러는 보통 시간당 80~120불 정도 부르는데다가 무조건 샵 서플라이니 인바이얼멘탈 비용이니 10%가까이 붙는게 정상이고, 일반 외부 샵은 시간당 싸게는 35불에서 비싸게는 85불까지 받고, 기본 공임의 시간도 STM이나 Mitchell북 따라 계산 하던지, 아니면 자기 들어가는 시간대로 나오니까요..

비숙련 샵에서STM/Michell 도 없이 그냥 시간대로 계산 하자고 하는게 가장 위험한 겁니다.

자세한 답변 매우 감사 드립니다.