어제는 토요타에서 고용한  Exponent라는 컨설팅 회사를 통해 저번주에 제가 올려 드렸던 ABC뉴스의 토요타 급발진 관련 비디오에 나오는 내용이 실제 상황에서는 일어 날수 없는 (두개의 뱅크 사이에 200옴의 저항이 정확하게 걸리는...) 상황이라는 결론이 나오면서 오히려 ABC 뉴스가 한방을 먹는듯 하더니..


바로 캘리포니아의 토요타 미국 현지 법인 본사가 있는 토랜스에서 그닥 멀리 떨어지지 않은 (약 100킬로?) 샌디애고 외곽의 고속도로에서 이번 페달 내지는 브레이크 관련 리콜등과 상관이 없는 2008년식 프리우스가 고속도로에서 갑자기 가속되고, 제동이 되지 않는 상황이 발생하였고, 이것이 CHP(California Highway Patrol; 우리나라의 고속도로 순찰대 정도?) 경관이 바로 출동하여, 그 프리우스 앞에서 길을 열어주면서 (순간 94마일; 약 150킬로미터) 까지 가속 되는걸 확인하고는, 다시 뒤로 가서 외부 사이렌 방송 시스템을 통해 프리우스 운전자에게 브레이크 패달과 사이드 브레이크(영어로는 emergency brake라고 합니다.)를 같이 이용하라고 하면서 브레이크 등이 들어 오는것과 브레이크에서 타는 냄새가 나는걸 확인해서 완벽한 (?) 제어 불가능 상황인것을 확인하고는 다시 그 차량 앞으로 가서 프리우스의 제동을 도와주면서 55마일 (약 90킬로)에서 시동을 끄는것에 성공하여 제동하였다... 라는 내용의 사건이 발생하였습니다.


거참... 오늘 한국의 신문사에서는 토요타 리콜 사건 때문에 한국에서 하이브리드차가 안팔린다는 선정성 기사(?)를 뽑아내주시더니, 어제(월요일) 밤부터 오늘 (화요일) 새벽에 이르기까지 토요타 프리우스 사건이 매시간 탑으로 뉴스에서 나오네요.


참, 일일 아침 드라마나 미국식 Soap Opera도 이런식으로 질질 꼬아 대면 짜증난다고 채널 돌릴텐데.. 반전 뒤의 계속 된 반전입니다.


그 와중에서도 토요타는 열심히 인센티브와 워런티딜로 새 고객들을 꼬시고 있고.. (역시 현대 새 YF소나타가 30개월 / 36000마일 리스가 2천불 다운에 매달 199불일때, 토요타는 0 다운에 SE그레이드를 199불, 그리고 2년 짜리 오일 교환 까지 포함해주니...) 한편에서는 토요타차 겁나서 못타겠다고 결국 손해보면서 다른차로 바꾸느라 정신 없고..


혹자는 (저도 그렇지만) 또 다른 사태들이 줄줄이 기다리고 있을거라는 생각이 드는데(그게 그냥 드는 '직감'이 아니라 기존에 이 차들을 만지면서 필드에서 만져보면서 알게된 사실들에 기준한다는 거죠..), 이게 결론은 '토요타가 그럴리 없어. 이건 다 오바마 정부가 일본차를 죽이고 GM을 살리려는 음모일거야.' 라는 식으로만의 생각을 하는 분들이 많으시니...  과연 다음주에는 흔히 말하는 '여론'이 어떻게 잡힐지 궁금합니다.



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