제네시스 현재 라인업에서 직분사 방식으로 변경되어 출시되는거 맞습니다. 그리고 파워텍에서 개발한 8단 미션이 세단에도 장착되어집니다. 젠쿱에는 내년 F/L 모델로 역시 380에 직분사들어가고 파워텍 8단이 들어간모델로 출시될겁니다.. 200터보 모델도 터보업글로 인해 270마력대로 출시 예정입니다... 여기엔 현재 380에 들어가는 ZF가 들어가는걸로 알고있습니다.. 물론 모든건 나와봐야 알겠지만요.......

갑자기 궁금해지는데.. 단수가 많아지면 변속시간이 많아지니까 어쩜 더 비효율적이 되지 않을까요?

물론 8단 정도까지는 괜찮을지 모르지만, 만약 자전거처럼 21단 정도가 된다면.. ㅋㅋㅋ

그냥 뻘글이었습니다. =_=;

제네시스 미션바뀌는건 들었는데 젠쿱도바뀌나보군요

으음..... ZF 들어간 초기형이 레어템이 되버리는건 아니겠죠?

3.8 GDI 엔진보다 파워텍 8단 완성도가 더 궁금하네요.

3.3, 3.0, 3.5, 3.8 복잡하네요. 엔진 미션도 많이 좋아지네요. 

gdi 로 바뀌면, YF의 경우로봤었을때 20%정도의 출력상승을 기대해도 될까요?

GDI와 배기량의 조합이 의미가 없어보이긴 한데, 람다는 3.0GDI/3.5GDI로 알고 있었는데, 뭔가 또 바뀌나 보네요. 타우까지 GDI 넣는 것을 보면 현대-기아가 GDI에 자신이 생긴 것 같습니다.

GDI의 출력 향상을 봤을 때, 1.6, 2.0, 2.4 (이상 4기통) 3.0, 3.5 (이상 6기통) 4.6 이상 배기량의 8기통의 배열과 이들과 터보의 적절한 조합이 좋아보인다고 봤습니다. 특별한 이유가 없는한 개별 배기량의 생산 대수도 유지하기 편할 것 같고요. 그런데, 6기통에서만 GDI로 몇 개의 배기량이 나오는지 좀 헷갈리네요. 아무리 그렇더라도, GDI는 실린더 구조도 바꿔야 하는데, 그게 기존 배기량에 맞추면 어찌될 지 모르겠네요.

문제는 트랜스미션.... 자동은 관심없고, 수동도 고 배기량에 많이 끼워줬으면 하는데...Getlag은 바라지도 않지만서도...

젠쿱은 DCT 올라간다는 말이 있내요.

일단 SUV차종에 적용을 시작으로 젠쿱페이스리프트에 올라간다는 소리도 있습니다.

제 생각엔 3.0 3.5가 전륜형 대형세단 3.3 3.8이 후륜형 대형세단에 포진시켜 차급을 살짝 나누려는 의도가 아닐까 싶네요 ^^: