그냥 돈되는 순서대로 할뿐이죠...ㅠㅠ

브레이크는 1.8용 브레이크셋을 넣을지, 그냥 튜닝패드로 할지 고민중입니다. 1.8용 브레이크셋+튜닝패드라면 더할나위 없이 좋겠지만요...ㅎ

... 일본에서 파는 브라켓만 있으면 RX-7(FC/FD 둘다)용 캘리퍼가 장착가능하더군요.......혹시?-_-;;;;;;;;;;;;;;

장착만 가능하다면야 순정 FD 브레이크셋트 강추합니다. ^^ 제 차엔 튜닝파츠가 달려있긴 합니다만, 필요하시면 제 순정 파츠 가지고 가신 분께 연결시켜드리겠습니다. ^^ (차 분해하셨거든요)

원보형 ㄱㄱ싱하세요 FD 브레이크 정말 좋습니다.

일본에서도 많이 칭찬받았었어요 리뷰들 하면^^;;;

앞이 무려 4P ㄷㄷ 뒤에는 1P구요

가격만 저렴하다면 끌리는군요^^;

고무부싱들은 세월이 지나면 확실하게 맛이 가는 부분들이라, 언젠가는 반드시 교환해야할 품목이었기때문에, 후련합니다^^;

다만 통장의 잔고를 보면 가슴이 답답해지네요-_-

그런데, 엔진 오버홀이라는 무서운 작업이 코앞으로 다가온 상태입니다. 지금 미국에서 관련부품들 날라오는 중입니다;;;;;;;

그분이 좀 심하게 겁을 주셨는데요? ㅎㅎ 그렇게 큰 잡소리와 충격이 오진 않습니다. 특히 순정서스펜션이라면 승차감을 살리면서도 반응을 빠르게 할수있는 방법입니다.

전부 바꾸는것 말고도, 몇군데 포인트만 바꿔도 효과가 있습니다. 클릭원메이크 레이스카도 컨트롤암 부싱 몇개정도 바꿔서, 비용대효과를 극대화합니다.

오옹? 에너지서스펜션 홈페이지에서 237$인 제품인데, 214$는 어디있는거죠?

이베이에서도 디퍼런셜마운트 포함된건 다 230$ 이상인데요?-_-

vdc나 abs와는 아무런 관계가 없구요. 원래 있는 부싱이 좀더 단단한 제품으로 바뀌는것뿐입니다.

장점은, 코너링등등 차의 서스펜션이 움직일때, 얼라이먼트 값의 변화가 적다는거구요. 본문에 적었듯이 차의 '모든 움직임'이 조금씩 빨라집니다.

단점은 차에 따라서 다른듯한데, 승차감이 나빠지구요-_- (고무부시의 진동흡수력은 없으니까요) 주기적인 그리스 주입이 필요합니다. 안넣으면 나중에 삑삑거리면서 소음이 생깁니다.

윽...승차감이야 원래 지금도 그럭저럭 타는편이라 상관없는데...세차를 일주일에 한번이상하는편이라 주기적인 그리스가 맘에 걸리네요 ^^

답변 감사합니다

4살먹는 애마에게 뭘 해줄까 다시 한번 생각해봐야 겠습니다 ^^

남자라면(?) 우레탄이죠. ㅎ

근데 S2000정도라면 순정상태로도 일상생활에서 편한차는 아니라서 고민좀 되겠네요-_-

전 우레탄도 아니라 스푼 필로볼 세트로 질렀다는..(지름신 추천)

..다만 요즘 바빠서 사무실에 모셔놓고 있습니다 -_-

한가해지고 날 따뜻해지면 장착해야죠

역시 하드코어의 길을 걸으시는군요;;

투스카니 순정 부싱가격 및 공임은 어느정도들까요? 본문과 상관없는 뜬금없는 질문이네요..^^:

그 당시 부싱류만 교환한게 아니라 이것저것 같이 작업을 해버려서 ;;;  정확한 가격은 잘 모르겠습니다;;; 

국내에는 맞는 제품이 안나옵니다.

동호회에선 예전에 야야측에 견적을 넣어본일이 있는데, 한대분 80만원이 나왔습니다.-_-

일본이나 국내보단 시장규모가 훨씬 큰 미국쪽의 부품값이 굉장히 쌉니다. 로드스터는...

저도 저런 제품이 있다는것만 해도 부럽습니다....

샵의 얘기가 맞을 수도 있고 틀릴 수도 있습니다.

일부 차종의 경우는 부싱만 따로 구입할 수 있지만.....

또 어떤 차종은 Assy로만 구입해야 하는 경우도 많습니다....

아~ 그 머리에 수건 뒤집어쓰신 귀여운 분이요? ^^