Q & A
오늘 출시된 528이
유럽에선 258마력/6600rpm, 31.6kgm/2600-5000rpm , 제로백 6.7초
우리나라에선 245마력/6600rpm, 31.6kgm/2600-3000rpm , 제로백 6.7초
라고 나와있네요.
(1) 일단 엔진 마력이나, 토크수치가 우리나라에서는 왜 더 떨어지는 지 그게 궁금합니다.
(2) 엔진 스펙이 더 떨어지는 우리나라 사양인데, 제로백은 전혀 차이가 없는 이유가 뭘까요? 저정도 스펙차이면, 제로백은 무조건 차이날 수밖에 없는 데 말입니다. 진짜 엔진스펙이 유럽사양에 비해서 더 떨어지는 건지 의심이 갑니다.
토크 특성은 오타일 가능성도 있지 않을까요? 물론 연료나 단위 기준도 변수이고....
결정적으로 제로백은 그냥 발표하면 되는거니까.....바꾸지 않아도 문제될 것이 없으니...^^
게다가 진짜 출력이 다른 엔진이라는 가정이어도 10여마력으론 제로백 수치가 거의 변화 없자나요....
저도 현우님 의견에 한표. 옥탄가 문제때문에 좀 세팅을 보수적으로 해서 수치를 낸 것 아닌가 싶네요.
...라고해도 5% 차이인데... 이정도면 오차범위에 들어가는거 아닐까 싶기도... ^^;
아직 528i가 출고되는 상황이 아니라서 확실히 어떤 엔진인지 형식명칭을 모르겠더군요. 제 E60 LCI의 경우 N52K 엔진을 쓰는데, F10의 클로즈드 룸 발표에선 N53이라고 했다가 화성 Experience에선 N52-TU라고 했는데...제가 알기론 TU라는 명칭은 이제 안쓰는데 말이죠 ㅡ.ㅡ 게다가 TU로 바뀌면서 프로덕트 매니저님께서 프리젠테이션에 말했던 사양(중공 알루미늄 캠샤프트 등) 모두 N52K에 이미 적용되었던 사양들이고 출력을 보니 직분사 적용된게 아니라서 개인적으로 도대체 어떤 엔진인지 매우 궁금해하고 있습니다. 트랙에서 타보니 535i의 터보 엔진은 제 취향이 전혀 아니라서 결국 또 528i를 사야겠더군요-_-;; 원래 240마력이라고 하다가 슬그머니 245마력으로 올라간 것도 좀 이상하구요.
저 마력이란게 PS하고 HP의 차이인거 같은데요.
둘의 수치는 조금 다릅니다.