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순정 마력, 토크 data log자료 , block 120
[튜닝 목적 및 선택기준]
B7 2.0TQ를 구입하면서 Turbo엔진의 튜닝가능성을 활용하여
ECU튜닝은 꼭 해야되겠다고 생각했었습니다.
결국 BSR로 가게 되었는데 주로 SAAB나 볼보 튜너같은
느낌이 들어서 좀 그렇지만 제가 필요로 했던
1. 순정 / 튜닝프로그램 복귀 가능성
2. 튜닝에 대한 충분한 기술적인 support 를 받기에
가장 적격인 튜닝이라고 생각하여 BSR로 결정하였습니다.
[BSR ECU 튜닝 추진경과]
'06. 4월 MTM, ABT IS칩, APR, GIAC, REVO등 ECU에 대해 사전조사
* 여분의 ECU를 구입하여 북미에서 튜닝후 수입추진
(ECU가격 1000불 내외 + 튜닝비용 600~700불)
* MTM은 성능 개선효과 의심스러워 중단
* GIAC은 S칩은 성능 개선 미미, X칩은 Auto에 문제 가능성으로 배제
* 여분 ECU사용시 이모빌라이져 문제 발생에 대한 우려로
이모빌라이져 클론이 가능한 APR이나 이모빌라이져 무력화 가능한
REVO로 축소하여 검토
* APR은 크루즈 컨트롤이 없어서 S/W전환이 불가하여 배제
* REVO칩은 2.0TQ용 개선중이라는 소식을 접하여 배제
(2.0TQ용 ECU는 이모빌라이져 무력화 현재 불가)
'06. 5. 3일 BSR 사이트에 관련사항 문의 및 사전 접촉
~ 5. 8일
* Auto 미션에 문제 없음
* 옥탄가 98이상 (미국 기준93이상)
* Original S/W 복구시 순정 S/W그대로 복구됨
장점은 완전 순정복구, 단점은 순정; 튜닝 전환이 10분정도 소요로
항상 순정 튜닝 S/W를 갖추고 있는 APR이나 REVO보다 전환에
시간이 길게 걸림
초기 Install에 딜러한테 갈 필요가 없는 점이 해외에서
직접 주문하기에 용이한 점이 있음. 단 그런 점에서
워런티는 받을 수 없음(BSR측이 순정복구 된 것인지 확인할 방법이 없음)
'06. 5. 10일 BSR측으로부터 Invoice 수취
'06. 5. 11일 송금 완료 (물대778유로 + 운송료 75유로)
'06. 5. 15일 BSR측 입금 확인 및 당일 발송 약속
'06. 5. 16일 발송 Tracking 정보 요청
BSR측 Tracking 해서 정보 공개 (스웨덴 어로 받아서 효과 없음)
'06. 5. 24일 국내 물류업체로 부터 관세 송금 요청 (약 20만원)
관세 송금
'06. 5. 25일 BSR PCC 수령
설치시도 - "Read Car" sign 발생
* Read Car는 튜닝 프로그램과 튜닝하고자 하는 차량의 순정상태 프로그램이
호환되지 않을 경우 차량의 순정 프로그램을 PPC에 다운로드하여
PPC Sync S/W(BSR 사이트에서 다운로드)를 통하여 BSR에 업로드시키고
순정 프로그램에 호환되는 튜닝 프로그램을 다시 PPC로 다운받도록
하기 위한 절차입니다. 실행시키니까 약 40분정도 다운받더군요
최대 한시간 반까지 걸릴수 있다고 하고 다운도중에 중단할 수 없으므로
느긋하게 시간있을때 해야합니다 (퇴근후 새벽1시에 했다가 졸려죽는줄
알았습니다.)
'06. 5. 26일 BSR로부터 차량에 맞는 프로그램을 새로 다운받을 수 있도록 조치 하여
놓았다는 E-mail 수령
새로운 프로그램으로 update
재설치 시도- 튜닝 프로그램 설치
설치후 Fault code발생으로 경고등 점등
(미션, 브레이크, 제논레인지 등에서 No Communication with Engine
Control Module 발생)
'06. 5. 27일 BSR과 3차례 e-mail을 통하여 문제 해결을 위해 상의
~ 5. 29일 튜닝과정중 발생한 fault code로 주행에는 문제가 없는 것으로
잠정 결론을 내리고 튜닝프로세스에서 튜닝마치고 fault code삭제
기능을 넣어 프로그램 update시키겠다고 함
'06. 5.31일 VAG-COM으로 튜닝프로그램 Data log
[BSR ECU 튜닝 결과]
위의 사진 참조 바랍니다.(-_-;; 중간에 어떻게 사진 넣는지 도저히
모르겠네요)
5.31일 Data log결과로 다이노젯같이 신뢰성이 있는 정보가 아니며
아직 길들이기 과정이라 고RPM에 대한 부담으로 1회 측정에 불과합니다.
또한 ECU가 충분히 학습할 시간도 없었으니 향후 길들이기를 마치고
최고속측정과 함께 수차례 더 측정하여 수정된 자료를 뽑아보고자 합니다.
