Q & A
투스카니 non-vvt 2.0 오토입니다.
현재 흡배기 및 흡기캠(268도)에 맵핑 상태인데
4-2-1 매니와 중통(내경 54파이) 그리고 엔드는 순정상태입니다.
투스카니 2.0 순정 머플러 내경이 48파이로 알고 있습니다.
초반에 흡기캠으로 인한 약간의 허당 증세 말고는 180km까지는 아주 쉽게 올라갑니다.
1. 그런데 이후부터는 아주 올라가는게 더딥니다 ;;
200km 까지는 올라가기는 하는데 그 이상은 힘드네요.
순정일때도 215km 까지는 올라갔었는데 이게 왜 이러는지.. ㅜ
2. 그리고 고속으로 주행 중 악셀 오프하면 무엇인가 역류하는 듯한 소리가 납니다.
부룩~부룩 하는 소리가 나네요.
꼭 고속일때라기 보단 급가속한 후에 악셀 오프하면 이런 소리가 나네요.
위 두 가지 문제가 엔드 머플러 크기가 작아서 인지 조언 부탁드립니다.
다른 점검할 사항 있으면 말씀해 주시고요.
그리고 머플러를 변경해야 한다면
사제로 가고 싶은 마음은 없어서 (구변 또 해야되잖아요 ㅜㅜ)
엘리사 머플러로 변경할 생각인데
제가 알고 있기로는 엘리사 머플러 내경이 50.8파이라고 합니다.
이 정도 사이즈면 위 두가지 문제가 해결될지도 궁금하네요.
답변 부탁드리고 좋은 하루되세요~
ps. 제 다이노 사진도 첨부해 드립니다.
괜찮게 나온 것인지도 조언 부탁드립니다 ^^

xd2.0 탈때 씨비x 270 콤보 흡.배기 풀셋에서 야간주차 소음문제로 엔드머플러만 순정으로 돌렸었는데 비슷한증상이 있었습니다.

배기 흐름이 54파이 중통을 지나 48파이 순정 엔드에서 걸리는 상황이라 판단됩니다.
엔드 머플러를 58파이 이상으로 바꿔주시면 후반에 막히지 않고 쭈욱 뽑아줄 것으로 생각됩니다...

혹시나.. 했는데 역시 머플러 문제군요 ㅜ
이제 y 영역은 넘사벽이 되는군요.. 힝...
답변 주신 분들 감사드리고
저는 요새 봄 타는지 많이 외롭네용 ㅜㅜ

200킬로라면 4단 5천~5천5백알피엠정도 되지않을까요?. 그렇다면 저 그래프의 함몰구간에 정확히 걸릴텐데 타이트한 기어비라면 그래도 좀 더 수월하게 치고올라갈 수 있겠지만 좀 늘어지는 오토 기어비로는 저기에 걸린다면 내리막이 아니고서야 알피엠을 상승시키지 못할 것 같습니다. 제가 예전에 비슷한 경험을 해봤습니다. 그리고 하이캠에 풀배기는 뭐... 필수 입니다.
엘리사의 그것이 구경이 크더라도 결국 같은 증상이 일어날것입니다.
순정배기라는게 소음에 굉장히 치우쳐서 만들어지기때문에 배기 끝단에서 배출이 원활하게 일어나지 않습니다..;;
결국.. 배기를 고회전에서 원할하게 하려면..
구변하시는 수 밖에 없을듯합니다..
좋은 결과 있길 바랍니다 ^^;;