먼저 이 계시판에 "엔진오일 점도에 대해." 라는 강수완 님의 글에 달린 리플들을 보고 (오일 전문가 분들의 글)

도대체 내 차에는 어떠한 점도를 계속 사용 해줘야 할까 하는 의문에 빠져서 글을 남겨봅니다. ^^;

"tg의 순정 오일 권장 점도는 5w20  / 저에게 맞다 느끼며 사용중인 오일은 5w50 입니다."

먼저 제 차량의 스펙입니다.

tg380 na 차량 / 헤드포팅,압축비조절/풀 흡배기 등등

휠마력 276 36토크 사양 입니다.

저는 순정때는 합성유로 흔히 일컷는 국내 사계절용 5w40 과 여름철에만 0w30 을 주로 사용 해오다

na로 셋팅이 들어가면서 부터 4계절 모두 5w50 리퀴몰리 몰리겐 제품을 쭈욱 사용 중입니다.

5w50을 계속 사용하게된 가장 큰 이유는..

출고시 순정 엔진 마력보다 na로 가면서 휠마력을 그보다 이상으로 끌어 올렸고

현대 람다1 엔진이 다른 엔진에 비해 열이 많은편이고 내구성 또한 약하다는점..

그리고 저 자신이 평소 3천~6천500rpm을 자주쓰며 고속주행을 즐기는 편이기 때문입니다.

물론 저점도의 오일사용경우 1.2 단에서의 리스펀스 나 주행시 가벼운 느낌은 몸소 느끼는 바이지만

저 자신이 워낙에 드레그나 시내주행에서의 연비,리스펀스 보다는 고속에서의 밀어주는 맛? 과 최고속에 연연 하는지라

항시 리퀴몰리 몰리겐 을 사용해오고 있습니다.

그러나 테드에 너무나도 많은 전문가 분들이 계시기에..  그분들의 글들을 보고 생각해 보다 보니

갑자기 딜레마? 아니 내가 알고 생각해 왔던 것들이 틀렸단 말인가? 하면서 머리가 조금 복잡해 졌답니다.

저점도 라 하면 보통 0w20 ~ 30 이라 생각하며 이정도의 제품들은 제 느낌상 140km 이상의 속도에서 y영역대 까지의 도달이

고점도에 비해 떨어진다 생각하고 그렇게 느끼며 주행해 왔고  오일압력이나 점도 유지성이 고점도가 좀더 유리하다 라고

생각해왔습니다. (유온 유압 게이지로도 유온,압력 등이 차이가 확연히 남)

물론 순정대비 고점도 몰리겐을 사용하면서 다 만족하지만 오일온이 너무 늦게 떠서 조금 답답한 부분도 있기는 합니다.^^:

요즘 같은 봄날씨에도 냉간을 마치고 주행해도 오일온이 70도가 뜨려면 최소 10분 이상 주행을 해야 하더군요..;;

뭐 저는 70도가 안뜨면 절대 네버 에버 풀악셀은 금지 입니다 ㅠㅠ

여기서 질문좀 드리겠습니다.  ^^;

1.과연 람다엔진의 276 마력 36토크의 na 차량과 본인의 운전 성향에 5w50 은 적당 한것인가???

(순정권장 점도보다  고점도 오일의 사용이.. 잦은 고rpm 주행시 크랭크축 이하 엔진에 설령 무리가 가지는 않을까 도 합니다 ^^;;;)

2.누구나 다 아실법한 오일량 자가 체크법에 대하여.

저는 항시  체크 방법이.. 

애마를 푸~욱 재우고난뒤 다음날 아침 시동ON 전에 레벨게이지상 F까지 딱 마추었습니다.

그렇게 교환 주기가 다가올때까지 같은 방식으로 해왔었죠.    그런데 언젠가 부터 시동후 엔진 전체에 순환 시켜준다음

시동off 하고 3~5분뒤 레벨게이지를 찍어보았을때  L 와 F 의 중간 지점으로 맞추었습니다.  여기서 예전 방법으로 점검해보니

F선에서 대략 1센티는 더 올라와 있더군요 ^^;;  하루 재운뒤 체크했을때 F선을 1센티 가량 넘겨도 무방 할지 의문 입니다.

전자와 후자의 자가 점검법중 어느것이 더 정확한 점검 법이 될련지요?