평소에 그냥 무심코 지나가던 부분인데...  블로그에 어떤 분이 질문을 하신 것을 기회로 해서 위키에 나온 정의를 가지고 자동차와 관련된 쪽을 중심으로 해서 대충 정리를 해 봤습니다.   ...블로그에도 올려놓긴 했고 테드에선 대부분 이미 아시는 내용이겠지만 확인받는 샘 치고 (응?;) 올립니다.  ^^;   혹시라도 이상한 부분 (주로 번역, 요약할 때의 문제겠지만) 이 있으면 지적해주세요.

먼저, 일단 기본사항들.  

A. 일반적으로 마력은 한마리의 말이 끄는 작업량 (작업/시간) 을 의미한다고 알려져있는데, 말도 각각 힘이 다르고 종류도 많은 만큼 통일 규격이란게 있을 것이란 생각을 해보는건 당연한 의문입니다.   

그 정의는 대충 이렇습니다.  (영국과 독일의 각각의 마력단위는 생략)

1. 기계적 마력 (Mechanical horsepower): 745.6999 와트이다. 

2. 미터법 마력 (Metric horsepower): 75kgf-m/s 이고 735.49875 와트이다.  (기계마력의 약 98.6%)

3. 증기 마력 (Boiler horsepower): 34.5파운드의 물이 한시간동안 증기로 변하는것이고 9,809.5와트

4. 전기모터의 마력 (Electrical horsepower): 746 와트.

5. 수압 마력 (Hydraulic horsepower): 745.6999 와트.

로 각각 다른 모양입니다.   

B. 각각의 마력치에 대해 특기할만한 사항은 다음과 같습니다.

- 독일에서 제시된 미터법 마력은 독일과 프랑스, 이탈리아, 일본 자동차 회사들에서 많이 사용되고, 영국의 회사에서는 중간적인 미터법 마력이나 기계적 마력법을 각각 엔진의 출처에 따라 나누어 쓴다고 합니다.  

- PS라는 표기는 독일어인 Pferdestärke 에서 유래되는데, 이제는 법규 등에 쓰이지 않는 단위임에도 불구하고 유럽과 남미, 일본의 자동차 회사 및 오토바이 회사에서 널리 쓰이는 방식으로, 1PS는 735.5 와트로, 약 0.98632 hp (SAE) 라고 합니다.  위에 미터법 마력과 거의 일치하는 것 같네요. 

- SAE는 Soceity of Automotive Engineers의 약자로 미국의 규격이고, gross와 net으로 나뉘고 이후 2005년에 SAE인정 마력이라는 규격이 나오는데, 모두 엔진의 크랭크샤프트 (* 마찬가지로 아래에서 더 자세히 설명하겠습니다) 에서 측정하며 각각의 차이는 다음과 같습니다:

* Gross 마력: 엔진에서 나오는 출력의 총량

* Net 마력: 트랜스미션에서 오는 손실을 제외한 벨트가동기구나 에어클리너, 배기시스템,
                다른 출력을 소비하는 부가장비들의 손실을 감안한 마력의 총량

* SAE Certified: 2005년에 재정된 강제성 없는 기준으로, 제3자의 관찰하에 측정된다는 것을
               SAE가 인정한다는 뜻인데, 토요타와 혼다같은 메이커가 이를 적용했다고 합니다.

- DIN은 Deutsches Institut für Normung의 약자로, 독일 표준화 협회.  DIN 마력은 PS라고 봐도 되고, 엔진 출력축 (Output shaft)에서 측정합니다.

C. 그리고 측정하는 위치와 상황에 따라서 또 각각 다른 이름을 갖는데, 다음과 같습니다:

- Nominal hp: 명목상의 마력수치.  엔진 사이즈와 피스톤 스피드에서 나오는 수치로, 
               일정 기압 (7 psi) 에서만 정확하다고 합니다.

- Indicated hp: 혹은 gross hp.  이론적으로 엔진이 발휘할 수 있는 최대출력량으로,
               엔진 내부의 저항에 의한 손실만을 뺀 엔진 자체의 출력.

- Brake hp: 혹은 넷, 크랭크샤프트 hp.  제동마력도 의미로 보나 측정 기준으로 보나

               여기에 해당하는 것으로 보입니다.  위에 더하여 트랜스미션의 손실을 뺀 출력.

               참고로 여기서 Brake란 엔진을 짊어지고 그것을 원하는 회전수로 유지하기 위해

               쓰여지는 장치를 말한다고 합니다. 

               또, bhp의 b가 British인 경우도 있는데, 이 경우는 SAE의 gross brake hp와
               같다고 합니다.

- Shaft hp: 이쪽은 장착되어있는 트랜스미션의 출력축에서 측정되는 것으로, 위에 더하여
               각종 구동계들 (조인트나 디퍼렌셜, 휠 베어링, 타이어와 체인) 의 손실을 제외한

               것이지만, 자동차 업계에선 거의 쓰이지 않는다고 합니다.

- True / Effective hp: 이 수치는 샤시 다이나모(Chassis dynamometer) 에서 실차를
               올려놓고 측정하는, 실제 모든 손실을 제한 수치입니다.  보통 휠마력이라고
               불리는 것은 이것을 의미하는 것으로 보입니다.   또, 잡지에서 나오는 다이노젯

            hp (Djhp)라는 것은 앞서 언급한 실마력보다 높게 나오는, 조금은 과대포장된

               홍보성이 강한 수치라고 합니다. 

 

이상입니다.