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오늘 아침이었습니다. 한참 일을 보고 있는데, 핸드폰으로 문자가 옵니다.
자동차 쪽에서 글을 쓰는 미국 녀석인데, 지금 서부지역에 일이 있어서 일주일간 출장을 가있는 녀석이 갑자기 문자가 와서는
'너 오늘 바쁘냐?' 하고 물어 보길래 사연을 들어본 즉슨..
어젯밤에 잘려고 누으니, 갑자기 여자친구가 (서부지역과 이곳과는 3시간 시차가 있습니다.) 연락이 와서는 자기 차가 엔진이 터질것 같다고, 잘 움직이지도 않고 해서 남자 친구의 차를 써도 되겠느냐는 이야기였는데,
이 녀석, 자기차 (아우디 RS4)는 자기 아버지가 한번 타보겠다고 하는것도 안주던 녀석이라, (차고에 세워 놓고도 꼭꼭 문 잠구고 다닙니다. 보통 미국집에서는 자기집 차고에 차 세우면 문 안잠그는게 보통이거든요) 도대체 그건 용납 할 수 없는 일이고 해서 여자 친구차를 확인하고 어떻게 고쳐야 할지 봐 줄 사람을 찾던 차에 저에게 연락이 온것이죠.
저도 마침 사무실에서 계속 일이 있어서, '나가지는 못하고 여자친구보고 차를 이리로 가져 오라고 해라' 하고는 정신없이 일을 하던 찰나에, 누군가 사무실 문을 두드립니다.
나가보니 그녀석의 여자 친구.
자동차 부품회사에서 홍보 담당으로 일하다가, 그 회사가 부도가 나면서 요새 집에서 잘 쉬고 계시는 분이신데 (운전 경력이 10년 넘는 아가씨입니다.) 그 숙녀분이 끌고온 셰보레 몬테 카를로를 보는순간... 말그대로 "끄응" 했습니다.
어디서 미끌어지던지 해서 나무 같은걸 밟거나 친것 같은데, 본인의 말로는 어디 밟거나 친적도 없고,
집에 가서는 차고에 세워 놓는 차 인데데가, 이 친구가 사는 곳에 나무 따위가 있을데가 없다는 겁니다.
주말부터 지금까지 이러고 한 300마일 (500킬로) 이상을 주행하고 다녔다는데....
공기가 안빠진것도 신기하고, 이걸 보지도 못했다는게 더 신기 합니다요..
결국 리프트에 들어 놓고 보니, 휠, 타이어, 컨트롤암, 쇼버는 휘어서 뒤로 밀린게 눈에 보이고,
타이랏(Tie-rod) 과 등속 조인트(CV joint)도 헐렁 헐렁..
심지어 왼쪽 문도 잘 안열리고 닫히는걸 보니 전체적으로 에이프런과 파이어월, A 필러 등도 살짝 밀린듯 한데..
도대체 이걸 모르고 어떻게 타고 다녔을까요?
정말... 미국이나 한국이나... 소위 '김여사'들 하는 꼬라지 하고는....
이 글을 쓰면서 생각난 최근 진짜 '김여사'의 소식 하나를 더 말씀 드리죠.
지난 2007년에 한국에서 알고 지내던 분의 여자친구분이 제가 있는 곳 근처의 대학교로 박사 과정을 오셨습니다.
이 여자분의 성이 '김' 씨 신데, 지난해 한국에서 제 지인과 결혼을 하시고는, 지인과 '방학부부'로 지내시던 분이십니다.
그분이 도착하시자 마자, 당시 남자 친구였던 현재 남편께서 저에게 연락을 주셔서 혼다 시빅을 하나 구해달라고 하시더군요.
그래서 새차를 할인 받아 하나 구해 드리고 도착하시는날 공항에서 전달해 드렸던 적이 있습니다.
그저 한국에 계신 지인(남편)분과만 종종 연락 드리고, 그 형수님(!) 께는 연락을 못드리고 계셨는데, 2월달로 공부가 끝나셔서 저에게 그 차량을 좀 팔아 주십사 연락을 주시더군요.
차량을 보러 갔는데, 차 소리 부터가 좀 이상한겁니다.
그래서 후드를 열고 엔진 오일을 찍어 보는데, 아뿔싸, 엔진오일이 찍히지가 않습니다.
형수님(진짜 '김여사')께 '엔진 오일 언제 가셨어요?' 하고 여쭤 보니..
"엔진오일요? 그런거 갈아야 하나요? 고장난게 없어서 그냥 기름만 넣고 타고 다녔는데..."
네... 그렇습니다. 거진 시간상으로 3년, 거리상으로 2만 7천 마일(약 4만 3천킬로)를 타는 동안 엔진오일은 커녕, 와셔액 조차 안써서 그대로 차 있던 것이었습니다. 말그대로 운전만 하시는...
결국 그차는 뜯어 놓고 보니, 완전 자동 보어업과 하이캠이 되어 있는 (마모로 인해서..) 상태였고, 엔진 교환과 전체적으로 싹 갈아 엎는 수리가 필요 했습니다.
외관으로 놓고 보면.. 사고난적 없고 깨끗한 차량에 마일리지 적으니, 다른 한국 분들이 '비싼 돈'을 주고 사실만 했지만,
위의 상황을 지인께 말씀 드렸더니 그분도 차에 대해 잘 모르시는 분이라..
"그냥 대충 오일 채워 놓고 팔면 안될까요?" 하시더군요.
결국 제가 '형이 나와 인연을 끊으려면 저런 살인(!) 도구 그냥 눈속여서 팔어!" 라고 소리 쳤습니다만은..
실제로 위와 같은 상황이 미국에서 차 타고 다니시는 많은 '김여사'분들의 상황이라, 한편으로는
'무사고'의 '적은 마일리지' 만 선호하시는 분들의 모습과 오버랩이 되면서.. 뭐라 할 말이 없습니다.. 쩝.
제가 이전 차인 투스카니를 처음 입양했을때,
출고된지 1년 된 차인데, 무사고까진 좋았지만, 오일도 무교환인듯 하더군요 -_-
오일팬에서 흘러나오는 금속가루가 섞인 줄어든 새까만 오일을 보며..
이 차의 전주인은 대체 무슨 생각인건지..
차 뽑고 1년간 엔진 오일 한번 안갈았나..라고 생각했던 기억이 나네요.
우리가 주로 익숙하게 '김여사'라고 칭하면서 여성 운전자들의 행태를 언급하기도 하지만요...
실제로 주변에 보면 남자라고 안그렇다는 생각은 하시면 안됩니다... ㅎ
저희 대리점의 한 과장님도 엔진오일 갈아야된다는 걸 전혀 모르시다가 엔진 교체했습니다... ㅋㅋ
그러고 보면 '김여사'님으로 통칭하는게 대세이긴 하지만, 성별 구분없는 새로운 호칭이 필요할 것 같네요...
(여성 인권 위원회(맞나? ㅡ.ㅡ;;)에서 별로 안좋아하실 것 같다는... ㅎ)
새로운 호칭은 뭐가 좋을까요? '김사장'님? '김선생'님? ('김'씨 성을 쓰시는분들께서 오해는 안해주셨으면... ^^;;)
그나저나 저 사진은 좀... 무섭네요...(왠지 공포영화 분위기가...) ^^;;;
"도대체 이걸 모르고 어떻게 타고 다녔을까요? 정말... 미국이나 한국이나... 소위 '김여사'들 하는 꼬라지 하고는...."이라니요....
말씀이 좀 심하신것 같네요
300마일동안이나 저걸 못보고, 못느끼고 탄것도 좀 심한면이 있긴하지만
잠깐만 생각해보면 차에대해 잘모르고 그냥 "운송수단" 으로 여기시는 분들도 많고,
그분들은 그냥 "차가 안서고 가기만하면 된다 " 라는 생각을 가지고들 계셔서 차량 관리가 소홀할수도 있고 저런거 못느낄수도 있다 생각이 드네요.
입장을 바꿔서 조금만 생각해 보셨더라면 하는 생각이 드네요...
분명히 위의 글에서 구영모님이 말씀 하신것 처럼 느끼셨을수도 있겠지만... 한번 더 다시 읽어 주신다면, 그 뒤에 담긴 의미를 이해 해 주시리라 믿습니다.
구지 설명 드려야 한다면, '절대! 절대! 자기가 모르는 상태에서 저렇게 차 상태가 될 수는 없습니다!' 라는 거죠. 차 바퀴에 단순히 나무조각이 낀 정도가 아니라, 휠이 휘고, 차축이 뒤로 밀리고, 차 전체가 휠 정도의 충격이라면 어지간한 충격이 아닐텐데, 그걸 모르고 운전한다는건 사실 그분 자신이 운전을 하고 다니면 안되는 살인 무기라고 생각합니다.
전에도 다른 글에서 살짝 말씀 드렸던 부분을 그대로 다시 옮겨와 봅니다.
'운전 면허증'은 '운전 할 수 있는 권리'를 보여주는 증이 아니라는 건데요.
"결론은, 우리가 '김여사' 어쩌구 하면서 아줌마들 운전을 싸놓고 뭐라고 하지만, 구지 아줌마가 아니더라도 세상에 정신 없이 운전하는 사람들이 너무 많다는 겁니다. 운전 배우고 6개월 만에 손바닥으로 한손으로 핸들 돌리는 애들이 "뽀대 난다"며 운전 잘 한다고 하는 상황에서는, 그야 말로 '운전 면허'가 '운전 할수 있는 특혜' 라는 자격임을 상기 하면서 바싹 정신 차리고 있는 수 밖에 없다는 거죠. 단순한 '방어운전'이 아니라 '운전'에 따른 책임을 알고 운전하는 것도 중요하다는 겁니다.
저는 가끔 약을 먹거나, 몸이 피곤 하거나 할 때 운전석에 앉아서 운전을 하다가 순간적으로 '이렇게 운전하다가 사고 내겠다.' 라고 느끼는 날이 있습니다. 이런 날은 괜시리 조금 움직이는 것도 조심하던지, 다른 사람에게 운전을 부탁하는 날이죠.
한참 바빠서 정신이 없을때도 마찬가지입니다. 옛날에는 '운전사'두고 뒷자리에 앉아 가는 사람들을 '허세 부린다' 라고 생각 했는데, 한동안 그 정도로 바쁘게 다닐때는 저와 모두의 안전을 위해서 없는 살림에 '운전 해주실 분' 찾아서 다닌 적도 있습니다. 결국 그게 허세가 아니라 그만큼 바빠서 정신이 다른데에 가 있을때에는 사고 나기 쉬우니, 모두의 안녕과 평화를 위해 운전사 딸린 차 준다는 거거든요. 이걸 역으로 생각해 보시면, 운전에 집중을 할 수 없는 상황에서는 운전을 하지 않는것도 공중 도덕(!) 의 하나입니다."
구지 한마디 덫 붙여 본다면, 자동차를 단지 '운송수단'으로 생각하시고 '운전'에 대한 책임을 질 수 없는 사람이라면 운전하지 말고 승객으로만 다녀야지요? 자기 편하라고 '자동차 운전' 하면서 남들한테 피해주고 그러고는 자기가 관리 안해서 고장난거 '차를 이따위로 만들었냐' 며 딜러쉽 와서 소리 바락 바락 지르고 고소 하느니 어쩌느니 하면서 괜시리 TV방송국에 제보 하고 하는게 진정한 '공중 윤리' 입니까?
유승민 님의 의견에 동감합니다.
면허증과, 자격증은 다릅니다.
대략 생명과 관계된 것은 면허증이고, 기타 특정한 요건이 필요한 것은 자격증이죠.
운전이란건, 사고만 안내면 되는게 아니라, 저렇게 만들어 놓고 타는 차를 잘모르는 사람이 사서 다니다, 사고가 난다면...
저정도의 사고(?)가 어린이 하고 났다면...
생각만해도 끔찍하네요.
우리는 너무도 일상적인 일이 되어버려서, 자동차가 정말로 커다란 흉기가 될 수 있다는 사실을 잊고 살고 있는거 같습니다.
흉기를 아무에게나 쥐어주지는 않지 않나요?
정말정말 이해가 안가는게 어떻게 하면 휠과 타이어 사이에 나무가 그것도 가느다란 나뭇가지도 아닌 장작 파편같은 나무가 낄 수 있는겁니까? 더욱이 가로로 끼거나 세로로 꽂인것도 아닌 휠을 둘러싸듯이 감겨있는데.... 물리학적으로 가능한겁니까?....ㅡ.ㅡ;;;
너무도 신기하고 궁금할 따름입니다.
운전에 관한한 절대 관용이나 너그러움을 베풀어선 안된다고 생각합니다. 그 대상이 나의 누이나 어머니라고 해도 말이죠. 운전실력이 위에 언급한 "김여사" 수준이라면 절대 주위에서 운전을 시켜선 안된다고 봅니다. 자동차는 "살인무기"가 될 수도 있는 기기이지 절대 "이동수단"따위로 취급하여선 안된다고 생각합니다. 차에 대해서 너무 무지하거나 운전실력이 너무 형편없는 사람들은 잠재적인 "살인자"들이며 단지 차에 관심없어서 혹은 여자라는 이유로 봐주거나 너그럽게 대해선 절대 안되겠죠
면허제도를 근본적으로 다시 해야할 필요성도 간혹 느낍니다.
차가 가고 서는 걸 가르치는게 아니고.. 기본관리와... 운전매너들도 좀 가르쳤으면 합니다.
역시 '테드' 회원님다운 글에 '테드' 회원님다운 댓글입니다. 자동차 사고가 단지 운전자 본인만 잘못되어도 사실 무척이나 안타까운 일인데 많은 경우에 있어 다른 사람들의 목숨까지도 위협하는 사고로 이어지기 쉽습니다. 운전할 준비가 안되신 분들은 운전할 준비가 될 때까지 교육을 받으셔야 한다고 생각합니다.
개인적인 경험을 말씀드리면 저는 중학교 1학년부터 3학년까지 RC 자동차 지역대회 (그 당시에는 교육청에서 관장하고 상장도 교육부장관상이었습니다) 3년 연속 우승하고 또 기타 기계에도 관심이 많아 자동차에 대한 이해가 꽤 높다고 생각했습니다. 사실 고등학교때는 분양이 안되어 꽤 넓었던 아파트 뒷 주차장을 한바퀴 돌기도 하고 그랬습니다(지금 생각해보면 미친짓)... 대학교 1학년때 운전면허시험에 합격하고 나니 아버지께서 아시는 기사분께 연수를 2주동안 예약해놓았다고 하시더라구요. 그 돈 저 주시면 보태서 중고차구입하고 싶다고 하니 절대 안된다고 하셨습니다. 그래서 그 다음주 월요일 오전에 기사분께 이것저것 교육받고 원래는 점심시간때 주차장에 주차하고 버스타고 학교가야 했는데 늦기도 했고 버스도 타기 귀찮아서 그냥 차를 운전하고 갔다가 수업 잘 듣고 집으로 천천히 조심조심 몰고 왔습니다. 집에 들어오는 순간 번쩍... 생전 처음으로 아버지께 얼굴을 맞아보았습니다.
'넌 오늘 살인미수야...' 라는 그때의 가르치심이 지금까지도 그리 고마울 수가 없습니다.
정말 맞는 교육인 것 같습니다. 저도 운전면허 따고 1년간 제 차는 없었지만 여러 차를 몰면서 무사고로 몰면서, 운전에 자신감이 많이 붙었는데요. 1년 2개월 만에 제 자신만의 차(2008년 Saab 9-3 2.0T)를 사고는 이틀만에 사고로 차를 폐차시켰죠. 고속도로에서 표지판을 박은 것이라 다행이 아무도 다치지는 않았지만, 제 자만심으로 폐차된 차와, 답작하게 엎어져 볼 수 없게된 표지판 (그것은 어떻게든 세워서 보이게 하거나... 아니면 기둥을 새로 박아야 했을 겁니다.)을 생각할 때, 참 많은 폐를 끼쳤다는 생각이 듭니다.... 이젠 제 이름의 차는 없고, 대신 제 보험으로 들어놓은 공유하는 차가 있습니다. 가끔씩 몰면서 기본부터 다시 닦으려 합니다. 이러면 언젠간 제 이름의 차를 다시 마련할 수 있겠다... 라고 생각하면서 말이죠.
저런 운전자가 차를....것도 일반인이 몰기엔 부담스런 RS4 같은차를 써도 되냐고 물어본다면....
저라면 그냥 앞으로 친구로 지내자고 할것 같습니다.
운전면허는 안전운전 뿐만 아니라 차량의 안전한 관리까지 담당할 수 있는 권리이자, 또한 의무를 부여해주는 제도라고 생각합니다.
그런데도 불구하고 오랫동안 운전을 한 사람들 중에서도 자동차의 기초적인 구조에 대해서 완전히 무지한 경우가 적지 않은 것은 확실히 문제라고 생각합니다.
흔히 많은 사람들이 방어운전, 안전운전만 하면 그만인 줄 알지만 그것도 차량이 고장나버린다면 별 수 없는 것이겠지요. 더군다나 본인 뿐 아니라 무고한 타인의 생명까지도 앗아갈 수 있는데 말입니다.
실제로 많은 교통사고가 차량의 기계적 문제로 인해 발생하고 있는데도 불구하고, 현행 면허제도에서는 제대로 된 교육이 전무하다는 점은 정말 유감스럽습니다. 지난 겨울에 면허를 취득하는 만 1개월여의 과정동안, 기계적인 것에 관한 내용은 엔진 브레이크에 대한 언급이 유일하더군요 ㅡ.ㅡ;
그것도 모자라서 면허 취득의 '불필요한 시간낭비'를 막는답시고 지난 2월에 면허 취득과정이 약 보름정도로 더욱 간소화된 것을 보면... 우리나라가 교통사고 사망률이 괜히 높은게 아니구나 싶기도 합니다. 개념없는 사람들도 문제지만, 그 사람들에게 제대로 된 교육도 없이 운전할 자격을 주는 제도도 문제라고 생각합니다.
차 살때 동봉되는 메뉴얼만 3번 정독해두면 저런 일 절대 안 생길텐데 말이죠...
중고차 3대, 신차 1대 타왔는데.. 중고차로 샀을때도 메뉴얼은 항상 꼭 읽었습니다.
새로 출시된 신차로 샀을때는 메뉴얼 책자 들고다니면서 시간날때마다 꼼꼼히 읽었던 기억이 나네요.
요즘 차들의 경우 각종 전자장비들이 복잡하게 얽혀있다보니 메뉴얼 정독이 더욱 필수라고 생각되네요.
신차 동호회 같은 곳에 가봐도 초기에 올라오는 질문의 70~80%는 메뉴얼에 다 자세히 나와있는 내용들이지요 ^^;
회사 차량 정비 일지에 오일 교환 이력이 4년, 6만 킬로 가까이 없는 엑센트 (1.3) 도 멀쩡했던 것을 생각하면, 현대차 내구성을 칭찬해야 하는지요...^^;