*EGI,EFI사용차 : 1. 엔진을 약 5분간 아이들링해서 데펴주세요;;;(ㅎㅎ) 2. 엔진을 멈춰주세요. 3. 에어레귤레이터(에어밸브)와 스로틀챔버(서지탱크) 사이의 호스를 파이프컨넥터로부터 분리해주세요. 4. 본제품 부속 노즐을 스로틀챔버쪽에 삽입하고 공기가 들어가지 않도록 손가락으로 눌러주면서 시동을 걸어주세요. 5. 시동을 걸어둔 상태로 손가락을 떼지말고 전량 스프레이해주세요. 6. 주입후 시동을 끄고 부속노즐을 뺀 후 호스를 파이프커넥터에 접속해주세요. 7. 시동을 걸어서 하얀 연기가 없어질 때까지 악셀링해주세요. 이상입니다. ㅎㅎㅎㅎ

왜 사용하시려는지요-그냥한번해봐야지-하시는것이라면--저는 말리고 싶습니다....특히나-로터리엔진에는요..

반드시 그것(이와비슷한 방식의클리너 사용후) 때문이었는지는 100퍼센트 라고 말씀드리기 조심스러우나..

사이드 씰-한대(갈비살1대)-아펙스씰- 한개가 부러지고 이상 마모되서 엔진블로-...되었던 적이있습니다.

그때의 고찰로는 -세척제와 닦여나간 더스트들 의 다이나믹한 -움짐임이-씰과 홀더 사이에 끼어서-충격으로 부러져버린것이

아닌가 -합니다. 전기형 르네시스 였습니다-그래도 이놈은 좀 오버홀해보면-극악 더럼움은 보기어려운데-구형 13B터보는..카본을

비롯해서 찌꺼기들이 ...그것들이 클리닝 액들과 버무러저서-엔진을 일주 하다가-포트며..머플러,,촉매..에 엉겨붇는것은..

정말--비추입니다...냉정히 생각해보면..하고난후에는 늦습니다.

엔진 오버훌 필요성을 느낀다던지 엔조가 나쁠때..혹시나 안되면..오버홀 하지뭐..하는경우라면...모르지만..예를들어 머플러-내부는

닦아내기도-쉽지않으니까요...촉매는더더욱..

-그래도 하시겠다고 하시면--스트로우-(노즐) 가 분사도중에 빠져버려서  시동걸려 돌아가는 엔진안으로 들어가는경우가 있는데..

레시프로 엔진은-그래도좀 나은데..로터리엔진은-씰 같은 파츠들이 한방에-훅가는 경우가 왕왕 있으니 주의하심이 좋을것

같습니다.

 작업이 잘완료 되었더라도-이후늦게늦게 닦여나온 슬러지로인해  플러그가-망가지는 경우도 간혹있거든요-교환도 간단하지는 않은데말이죠...

마즈다에서 로터리 전용으로 만든 클리너이고, 미국에 있는 딜러십에서도 사용을 적극 권장하는 녀석입니다. 문제 있을거라 생각되지는 않습니다.