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http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=028&article_id=0000162772§ion_id=103&menu_id=103
그러나... 각종 커뮤니티들을 보면, 참 생각은 다양한가 보더라구요.
아무리 생각이 다르다 다르다 이해를 한다 하더라도... 말이지요.
어쨌거나, 조금씩 조금씩이라도 우리나라의 자동차문화와 모터스포츠의 저변이 넓어지고 발전되기를 바라면서.......
그러나... 각종 커뮤니티들을 보면, 참 생각은 다양한가 보더라구요.
아무리 생각이 다르다 다르다 이해를 한다 하더라도... 말이지요.
어쨌거나, 조금씩 조금씩이라도 우리나라의 자동차문화와 모터스포츠의 저변이 넓어지고 발전되기를 바라면서.......
2006.07.11 09:23:54 (*.179.205.243)
저두 최근에 여기에서 글을 본 후 유심히 살펴보니
참 고속도로에서 참 비효율적인 주행이 많더군요.
이후론 항상 뒤를 주시하곤 합니다.
추월할 때도
뒤에서 오는 차랑
제 차랑
앞차 속도를 살펴보면, 지금 끼어들건지, 뒷차 보내고 끼어들건지 계산이 나오죠...
그런데 전혀 그런생각을 안하시는 차량이 참 많은 것 같습니다.
인식이 모자란 상태(?)에서 나온 법이 얼마나 실효를 거둘지 의문스럽습니다.
참 고속도로에서 참 비효율적인 주행이 많더군요.
이후론 항상 뒤를 주시하곤 합니다.
추월할 때도
뒤에서 오는 차랑
제 차랑
앞차 속도를 살펴보면, 지금 끼어들건지, 뒷차 보내고 끼어들건지 계산이 나오죠...
그런데 전혀 그런생각을 안하시는 차량이 참 많은 것 같습니다.
인식이 모자란 상태(?)에서 나온 법이 얼마나 실효를 거둘지 의문스럽습니다.
2006.07.11 10:22:25 (*.132.61.65)
흠,, 근데 단속을 어케 할려나요.. 1차로에 고정식 카메라를 1km 간격으로 두고 하려나.. -_-;; 2, 3차로로 추월하지 않아도 되는 환경이 만들어졌음 합니다.
2006.07.11 10:24:07 (*.232.36.246)
최근 고속도로가 점점 넓어지고 있는데, 시기적절한 조치 같네요.
운전자 전부를 이해시킬 순 없겠지만, 꼭 필요하다고 판단될 경우 단속+벌금 부터 엄하게 적용하면, 정착엔 그리 오래 걸리지 않을것도 같구요. 저도 개인적으로는 고정식 과속카메라보다는 구역별로 위장순찰차를 운용하는것이 더 과속을 억제하는 수단이 되지 않을까 싶긴합니다.
운전자 전부를 이해시킬 순 없겠지만, 꼭 필요하다고 판단될 경우 단속+벌금 부터 엄하게 적용하면, 정착엔 그리 오래 걸리지 않을것도 같구요. 저도 개인적으로는 고정식 과속카메라보다는 구역별로 위장순찰차를 운용하는것이 더 과속을 억제하는 수단이 되지 않을까 싶긴합니다.
2006.07.11 12:23:37 (*.104.28.22)
제 생각에도...
고속도로 추월선 문제도 정말 중요하지만, 그것보다 우선적으로 생각해야 할 것이...
화물차 차선제한 풀어버린 것에 대한 문제.
(도로사정이 그리 좋다고는 할 수 없지만) 좋아져만 가는 차량 성능에 비해 턱도 없이 낮은 제한속도 문제.
이 두가지는 꼭 먼저 짚고 넘어가야 할 듯 싶네요.
고속도로 추월선 문제도 정말 중요하지만, 그것보다 우선적으로 생각해야 할 것이...
화물차 차선제한 풀어버린 것에 대한 문제.
(도로사정이 그리 좋다고는 할 수 없지만) 좋아져만 가는 차량 성능에 비해 턱도 없이 낮은 제한속도 문제.
이 두가지는 꼭 먼저 짚고 넘어가야 할 듯 싶네요.
2006.07.11 12:38:23 (*.98.112.205)
예전에 제가 올렸던 기사 내용이군요.
그런데 좋은 취지임에는 틀림이 없으나 단속과 더불어 많은 문제점도 발생하지 않을까 하는 생각입니다.
그 중에서도 고속주행이 이루어지는 고속도로의 특성상 단속상황에서의 위험성과 주행차로의 감소로 고속도로의 평균주행속도 저하는 커다란 부작용으로 나타날 것 같습니다.
반가운 소식임에는 틀림이 없으나 한 편으로는 걱정도 되는 사안이네요.
말도 많고 탈도 많겠지만 정부의 세원확보 차원에서의 단속이 아니라 진정으로 국민들을 위한 정책으로 평가 받을 수 있기를 바래 봅니다.
그런데 좋은 취지임에는 틀림이 없으나 단속과 더불어 많은 문제점도 발생하지 않을까 하는 생각입니다.
그 중에서도 고속주행이 이루어지는 고속도로의 특성상 단속상황에서의 위험성과 주행차로의 감소로 고속도로의 평균주행속도 저하는 커다란 부작용으로 나타날 것 같습니다.
반가운 소식임에는 틀림이 없으나 한 편으로는 걱정도 되는 사안이네요.
말도 많고 탈도 많겠지만 정부의 세원확보 차원에서의 단속이 아니라 진정으로 국민들을 위한 정책으로 평가 받을 수 있기를 바래 봅니다.
2006.07.11 13:31:50 (*.86.151.207)
1차로 추월시 제한속도에 대한 내용의 언급이 없어서.. 조금 걱정이 됩니다. 화물차의 차선제한도 다시 생겨야 할것같은데..
2006.07.11 18:21:47 (*.104.28.22)
참... 할 말은 아니지만...
뭐 정책 하나 만들때, 도대체 이러저러 생각들 하고 만드는건지...
의심스러울 때가 많습니다.
현실적으로 어떠한지, 단지 사무실 책상에 앉아서 보좌관들이 가져다주는, 지시를 통해서 각급 공무원들로부터 전달받은 자료들만 가지고 머리 굴려서 만드는 정책은 아닌지...
그러다보니, 툭하면 배째라고 strike나 하고... --;;;
뭐 정책 하나 만들때, 도대체 이러저러 생각들 하고 만드는건지...
의심스러울 때가 많습니다.
현실적으로 어떠한지, 단지 사무실 책상에 앉아서 보좌관들이 가져다주는, 지시를 통해서 각급 공무원들로부터 전달받은 자료들만 가지고 머리 굴려서 만드는 정책은 아닌지...
그러다보니, 툭하면 배째라고 strike나 하고... --;;;
2006.07.12 11:31:54 (*.192.187.141)
음..추월의 기준이 어떤걸까요? 예를 들어 2,3차선이 막힌 상황에 1차선이 뜷려있다면 2->1->2->1->2 이런식으로 한대씩 끼어들면서 앞으로 나가야할까요? (당근 2차선에선 안끼워주려하겠죠?) 아니면 전속력으로 1차선을 계속 주행해도 되는걸까요? (전부 다 추월한다고하면되니까-_-;;) 솔직히 이런건 법제정이 아닌 캠페인으로 바꿔나가야한다고봅니다.
세원조달을 위한 수단으로 간간히 사용되다가 혼란만 일으킬 소지가 있어보이네요.
세원조달을 위한 수단으로 간간히 사용되다가 혼란만 일으킬 소지가 있어보이네요.
