Q & A
안녕하세요. e39 540i 오너 변지웅입니다.
작년말 차를 입양하면서 부터 내내 저를 불편하게했던 증상을 해결해보고자 노력중인데요,
부품 구매 및 전체적인 증상에 대한 조언을 듣고자 이렇게 글올립니다.
차량제원 : 02/2003 E39 540i 세단 M62 유럽 좌 핸들식 자동 (생산코드 DN61)
최근 정비 : 2달전 흡기 클리닝,플러그,연료필터, 로커암가스켓, 흡기가스켓, 오일세퍼레이터 정비
증상 : 아이들알피엠이 500이하로 떨어져 있음 (400~450)
정차시나 코너를 돌아갈때 브레이크를 잡을경우 알피엠이 100근처까지 떨어지며
변속충격(뒤에서 확잡아끄는 느낌 +
울컥거림), (하루저녁 세워둔뒤 아침에 냉간시에는 증상이 거의 없다가
어느정도 주행후 나타나기 시작)
조치 : 두달전 코너돌시 시동이 꺼져 엔진을 열어보니 플러그위치에 오일이 올라와 위에 나열한
작업함.
계속되는 변속충격에 저번주 주말 정비소를 찾아 흡기누설 및 여러가지 원인을 파악하려 했으나
흡기누설의 징후는 발견하지 못하고 아이들 알피엠을 500이상으로 올리고 미션프로그램을 안정
적인 버젼으로 업그레이드 함. 그러나 조치후 30분정도 주행후 아이들 알피엠은 다시 500아래로
떨어지고 이전 증상이 반복됨.
에어컨을 작동시켜서 아이들 알피엠이 500이상으로 올라간 경우 증상(변속충격)의 정도가 많이
개선되나 그래도 증상은 남아있음.
스캔상으론 문제가 되는 부분이 없고 흡기누설의 징후도 찾아볼수 없어 MAF가 의심되는상황
일단
증상과 그동안의 조치사항은 위와 같습니다. 60만원을 넘는 순정 MAF가격에 좀 더 저렴하게 구매해
보고자 여기저기 서치중 폭스바겐 2.0 사양의 들어가는 MAF와 호환된다는 (불)확실한 정보를 외국 사이트에
서 접했으나 그 호환성에 대해선 다양한 의견들이 나오고 있더군여, 그래서 하우징을 뺀 보쉬정품 MAF를 구
입해 자가정비하기로 마음을
먹고 서치에 들어가 아래와 같은 업체를 찾았습니다.
--> http://www.bimmerzone.com/performance_MAFS.htm
참 고로 realoem에서 찾은 제차의 MAF 부품번호는 13621433567 입니다. 그리고 이 부품번호의 보쉬 부품
번 호를 알아보니 0280217814 이더군여... 폭스바겐 MAF와는 사이트에 나와있는 부품번호의 마지막 세글자
(BMW 029,
폭스바겐 032)가 다른것에 대해서 호환이 된다 안된다하는 얘기가 오가는것 같구여...
미국에 지인이 구매사이트 알려주면 구입해서 보내주겠다고 해서 부탁을 하려고 하는데 사이트의 제품이 제차에
호환되는 제품이 맞는건지 확신을 할수 없어 이렇게 문의드립니다. 좀 더 원론적인 문제로 MAF가 현재 제차 증상
의 원인인지도 궁금하구요.... 신호대기를 위해 정차할때나 코너돌때 동승자에게 민망해서 이번엔 꼭 좀 해결하려고 합니다. ㅜㅜ
오늘 아침 출근길에 찍은 동영상입니다. 두 동영상 모두 20초 넘어가면서 유심히 보시면 정차시 알피엠이 200근처까
지 떨어졌다 올라오는걸 확인하실수 있을겁니다. 바로 저때 울컥하는 증상이 나타납니다. ㅠㅠ
캠각센서 함 점검해보세요.. 흡기 누설이 없는데도 아이들이 떨어지거나 하면 그것도 대상이고 가격이 우선 저렴합니다.. (m60계열 v8은 위에 수리한 오일세퍼레이터를 가장 의심을 많이 합니다.. 이것을 교환하셨나요?) 미션 솔레노이드벨브는 스캐너로 우선 진단이 가능하고 미션전문점 가면 밸브보디를 분해하고 솔벨브만 별도로 분해해서 단독 기능검사를 할 수 있습니다.. 그것도 함 해보시고요.. maf는 e39 540, e31 840, e32 740, e38 740이 모두 동일한 것이 적용됩니다..(bmw 품번이 같음) 주변에서 해당 차량을 가진 분이 계시면 잠시 바꿔 꼽아서 시운전 해보면 maf인지 아닌지 알 수 있겠네요..

동영상 확인결과 제 동생 차량과 거의 흡사한 증상입니다.
먼저 재욱님께서 답변주신 결과 대로 지인분의 MAF센서 교환, 캠센서 체크를 해보시고
동일증상 발생시에 솔벨브ㅡㅡ 확인을 하심이ㅡㅡ;;
제동생차량도 마찬가지로 미션스캔에 아무 이상증상이 없었습니다.(스캐너는 BMW최신 XPS결과입니다.)
증상이 지웅님과 마찬가지로 간헐적(장기주차후 시동시 증상 없어짐, 지속운행후 문제 발생)으로 발생이 되어서 말이죠.
다행히 경력이 많으신 미케닉께서 점검결과 솔밸브 교환이었습니다.
빨리 지웅님 차량 건강해지길 빌겠습니다.

쓰로틀 포지션을 리캘리브레이션( 리셋)해주시고,
증상 지속시 아이들링 스피드 컨트롤러(ISC)를 점검해보시기 바랍니다.
EGR 벨브도 체크해 보세요.
먼저 답변 감사드립ㄴ디ㅏ. (__)
미케닉의 향기가 물씬풍기는 답변을.... ^^;;
남겨주신 댓글 내용 중 EGR 밸브는 처음듣는 용어라 한번 찾아봤습니다.
혹시 저처럼 '이게 뭐지??'라고 자신의 무지를 한탄하고 계신 회원분 계시면 참고하세요~~^^
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EGR 밸브가 하는 일은 배기가스의 일부를 연소실로 재 유입 시키는 것입니다.
흡기관과 배기관 사이에 통로를 만들고 그
통로를 개폐시키는 장치가 EGR밸브인데
통로가 개방되면 배기관은 정압이고 흡기관은 부압이기 때문에 배기가스가
흡기관으로 유입됩니다. 이렇게 되면 연소상태가 불안정 해 지는데요...
바로 배기가스중의 질소산화물을 줄이기
위함입니다.
질소 산화물(NOx) 가 생성되는 조건은 연소온도가 높을때 입니다.
이론공연비 부근이나
그보다 약간 희박하게 운전되는 상황에서 최적의
연소조건일 때 많이 발생 합니다.(CO,HC 와는 반대쪽의
토끼입니다)
참 아이러니 한 결과인데요... 그래서 별 수 없이 최적의 연소를 포기하고
배기가스의
일부를 흡기쪽으로 재순환 시켜 연소를 방해 하는 용도로
사용 되는게 바로 EGR 밸브 입니다.(출력은 나빠 집니다)
배기가스에는 산소가 거의 없기 때문에 연소가 방해되고 결국 연소온도가
낮아져서 질소와 산소가
화학적으로 결합하기 어려워 지는 것이죠..
그래서 부분부하로 아주 안정된 운전조건일때만 작동 하도록 설계되어
있습니다.
답변이 될진모르겠습니다만^^
제동생 차량이 02년식 530is입니다.
엔진 오버홀후 지웅님과 같은 증상으로 재입고 해보니
스캔상으로 문제가 없다고 하시면 MAF이상보다는
솔레노이드 밸브쪽을 의심해보시는건 어떨까 싶습니다.
제동생 차량은 솔레노이드 밸브 교체로 완벽한 엔진컨디션을 유지하고 있습니다.
다만 다른 형식의 엔진이어서 고질적인 동일이상인지는 판단키 어렵지만
솔레노이드밸브쪽 을 점검해보시는것도 나쁘지 않을것같습니다.
그리고 비머 부품쪽은 www.pelicanparts.com 에서 해결가능하실것 같습니다.^^