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맥클라렌의 드라이버 키미 라이키넨이 페라리와 5년 계약을 했다고 합니다. 계약비는 1억 3천만 유로 (일년 연봉 2천 6백만 유로 -_- ) 지금 계산기에 숫자가 꽉 차서 이게 맞는 숫자인지는 모르겠지만 대충 원화로 환산해보면 1천6백억원 정도로 나오네요... @.@
이로서,
페라리 - 슈마커 & 라이키넨 (No 1 vs No 2 드라이버 아주 볼만 하겠어요. 슈마커도 이제 자기 도와주는 넘버2 드라이버 없이 지가 지 밥 그릇 챙겨 먹어야 겠네요.)
르노 - 피시켈라 & 웨버 (가 될듯)
맥클라렌 - 알론소 & 혹시 웨버?
혼다 - 바튼 & 바리켈로
토요타 - 트룰리 & 랄.슈마커
이상 2007년 시즌에 격전이 예상되는 네다섯 팀 입니다... :)
이로서,
페라리 - 슈마커 & 라이키넨 (No 1 vs No 2 드라이버 아주 볼만 하겠어요. 슈마커도 이제 자기 도와주는 넘버2 드라이버 없이 지가 지 밥 그릇 챙겨 먹어야 겠네요.)
르노 - 피시켈라 & 웨버 (가 될듯)
맥클라렌 - 알론소 & 혹시 웨버?
혼다 - 바튼 & 바리켈로
토요타 - 트룰리 & 랄.슈마커
이상 2007년 시즌에 격전이 예상되는 네다섯 팀 입니다... :)
2006.08.04 13:36:18 (*.4.218.43)
그런데 슈마허가 과연 내년시즌에 뛸지 궁금하군요...
만약 이번시즌 챔피언 먹게되면 은퇴할거 같은 느낌이 자꾸 드는데....
그리고 달러로 키미가 받게될 1년 연봉이 3850만 달러니 대략 380억원이면..
F1 드라이버가 확실히 돈을 많이 받는군요...
만약 이번시즌 챔피언 먹게되면 은퇴할거 같은 느낌이 자꾸 드는데....
그리고 달러로 키미가 받게될 1년 연봉이 3850만 달러니 대략 380억원이면..
F1 드라이버가 확실히 돈을 많이 받는군요...
2006.08.04 14:15:14 (*.145.76.171)
380억은 더될거 같은데요..
세나가 죽기전에 연 800 억.. 슈마허가 상금,CF 수입빼고 900 억을 넘었던 거 같은데..퍼라리는 차팔아서 포뮬라원 연간 투자비용 만들기에 부족할거 같은데.. 퍼라리 콜렉션으로 버는수입이 짭잘하다네요.
세나가 죽기전에 연 800 억.. 슈마허가 상금,CF 수입빼고 900 억을 넘었던 거 같은데..퍼라리는 차팔아서 포뮬라원 연간 투자비용 만들기에 부족할거 같은데.. 퍼라리 콜렉션으로 버는수입이 짭잘하다네요.
2006.08.04 14:35:12 (*.244.218.10)
메인 스폰서와 서브 스폰서 사들로부터 받는 돈으로 드라이버에게 지급하지 않나요? ^^
팀 유지비용 및 차량 세팅과 관련된 모든 것이 스폰서 비용으로 이뤄진다고 들었는데 암튼 일반인들에게는 꿈과도 같은 액수네요...ㅠ.ㅜ
팀 유지비용 및 차량 세팅과 관련된 모든 것이 스폰서 비용으로 이뤄진다고 들었는데 암튼 일반인들에게는 꿈과도 같은 액수네요...ㅠ.ㅜ
2006.08.04 15:37:48 (*.4.218.43)
순 연봉만을 따지면 슈마허도 그정도밖에 안될거같은데요 ^^
그외 부수입은 슈마허 역시 스폰서 등등에서 받는걸루 알고있습니다 ^^
그외 부수입은 슈마허 역시 스폰서 등등에서 받는걸루 알고있습니다 ^^
2006.08.04 16:10:08 (*.107.127.66)
웨버는 메르세데스와 과거에 마찰이 있어서 맥라렌으로는 못 갈것 같고,
르노가 유력하지 않을까 합니다.
유럽 스포츠는 관행상 정확한 계약금이나 연봉을 밝히지 않아서
대부분 추정입니다만,(관행이라고 그래봐야 다 세금 때문이지만)
슈마허는 순수 연봉이 350억 정도. CF, 스폰서 다 합쳐서 800억 정도.
키미 라이쾨넨은 지금도 순수 연봉으로는 슈마허보다 많이 받습니다.
그래서 2년 전부터 스포츠맨 순수 연봉 세계 1위가 키미가 되었습니다.
마싸는 다시 페라리 엔진 쓰는 팀으로 보내서 계속 키우던가,
테스트 드라이버로 페라리에서 안고 있다가 슈마허의 은퇴를
대비하지 않을까 합니다.
르노가 유력하지 않을까 합니다.
유럽 스포츠는 관행상 정확한 계약금이나 연봉을 밝히지 않아서
대부분 추정입니다만,(관행이라고 그래봐야 다 세금 때문이지만)
슈마허는 순수 연봉이 350억 정도. CF, 스폰서 다 합쳐서 800억 정도.
키미 라이쾨넨은 지금도 순수 연봉으로는 슈마허보다 많이 받습니다.
그래서 2년 전부터 스포츠맨 순수 연봉 세계 1위가 키미가 되었습니다.
마싸는 다시 페라리 엔진 쓰는 팀으로 보내서 계속 키우던가,
테스트 드라이버로 페라리에서 안고 있다가 슈마허의 은퇴를
대비하지 않을까 합니다.
2006.08.04 16:24:57 (*.30.93.202)
하기야 슈마커가 은퇴할 것 같은 느낌이 들기도 합니다...
아무튼 몬자 그랑프리에서 슈마커가 내년 시즌에 관해 기자회견을 가질것이라고 합니다. 그에 결정에 많은 사람의 운명이 달려있는것은 분명한것 같습니다. 한번 사는 인생 저렇게 큰 영향력을 가지고 사는것, 멋진 인생이네요~! :) (물론 그에 따른 사생활을 포기해야 된다거나 뭐 그런 점이 있겠죠... 유명한 사람들이 자의든 타의든 희생해야 할점...)
아무튼 몬자 그랑프리에서 슈마커가 내년 시즌에 관해 기자회견을 가질것이라고 합니다. 그에 결정에 많은 사람의 운명이 달려있는것은 분명한것 같습니다. 한번 사는 인생 저렇게 큰 영향력을 가지고 사는것, 멋진 인생이네요~! :) (물론 그에 따른 사생활을 포기해야 된다거나 뭐 그런 점이 있겠죠... 유명한 사람들이 자의든 타의든 희생해야 할점...)
2006.08.04 16:44:12 (*.4.218.43)
뭐 은퇴하더라도 자신이 직접 팀을 만들어서 F1계에는 계속 존재한다는 설도 나돌고...
아마 페라리 테스트 드라이버는 지금 다른 팀의 러브콜에도 굴하지 않고 꿋꿋이 자기 할 일을 하고 있는 루카 바도어가 있는 한 마사는 슈마허가 내년시즌도 뛴다면 다른 팀으로 가게 되지 않을까요?
아마 페라리 테스트 드라이버는 지금 다른 팀의 러브콜에도 굴하지 않고 꿋꿋이 자기 할 일을 하고 있는 루카 바도어가 있는 한 마사는 슈마허가 내년시즌도 뛴다면 다른 팀으로 가게 되지 않을까요?
2006.08.04 16:53:57 (*.46.105.243)
결국은 키미가 계약을 했군요.
맥클라렌의 불안정함으로 잠시 지구인 모드로 돌아오기는 했지만
페라리에서는 예전의 외계인모드로 당당히 우승해주길 바랍니다.^^*
맥클라렌의 불안정함으로 잠시 지구인 모드로 돌아오기는 했지만
페라리에서는 예전의 외계인모드로 당당히 우승해주길 바랍니다.^^*
2006.08.04 18:51:19 (*.226.214.138)
라이코넨이 페라리와 계약을 했다면 슈마허가 은퇴하는 방향으로 잡히지 않았을까요....페라리에서 라이코넨에게 러브콜이 왔을때 슈마허가 있다는 이유로 많이 고민했던것으로 들었는데요.....
2006.08.04 19:08:22 (*.244.212.51)
정보 출처가 어디신지요? F1홈페이지 가봐도 관련 커뮤니티를 가봐도 이런 소식은 없던데요? 예전에 이런 루머가 종종 돌긴 했었는데, 아무튼 저는 금시초문이네요... ^^
2006.08.04 19:15:22 (*.109.59.184)
벤츠의 세꼭지별과 키미가 프린트된 제 티셔츠는...(긴팔입고 모터쇼 갔다가 더워서 구입한 셔츠 그땐 키미가 누군지도 몰랐죠 지금은 f1 드라이버라는것은 알고있습니다^^;;)
2006.08.04 20:32:17 (*.145.76.171)
움..94년 당시, 마이클조던이 스포츠스타 1위..세나가 2위였는데..
지금은 키미 라이코넨이 당당 1위일 듯 싶군요. 물론..써브 수입까지 하면, 슈마허가 더 많지않을까 싶은데.. 모나코 경기중 리타이어해 자기 요트로 쑥 들어가버리던 키미.. 알만하군요. 이번주말..헝가리 그랑프리..귀추가 주목됩니다. 이번엔 르노팀에 매스댐퍼가 허용되는 건가요?
ESPN서 지난주 호켄하임 경기 보니까, 퍼라리는 여유있게 엔진 바라시하며 달리던데, 두경기 같은 엔진을 써야하는 이번경기에 좋은 컨디션을 보일 듯 하네요.
지금은 키미 라이코넨이 당당 1위일 듯 싶군요. 물론..써브 수입까지 하면, 슈마허가 더 많지않을까 싶은데.. 모나코 경기중 리타이어해 자기 요트로 쑥 들어가버리던 키미.. 알만하군요. 이번주말..헝가리 그랑프리..귀추가 주목됩니다. 이번엔 르노팀에 매스댐퍼가 허용되는 건가요?
ESPN서 지난주 호켄하임 경기 보니까, 퍼라리는 여유있게 엔진 바라시하며 달리던데, 두경기 같은 엔진을 써야하는 이번경기에 좋은 컨디션을 보일 듯 하네요.
