Q & A
안녕하십니까? ^^
제 E34 525i가 촉매가 다 되어 배기가스 냄새가 많이 납니다. (올해 초의 검사는 턱걸이로 통과는 했습니다만...)
촉매를 일반 국산차용을 두개 용접해서 끼울까 하다가 이왕이면 담체의 벽이 포일구조라서 얇아 배압이 적게 걸리고 가볍고 진동내구성이 높다는 메탈담체를 쓰고싶어졌습니다. 알아본 바, 이베이에 메탈 담체 촉매를 팔기에 이 제품들에 대해 혹시 써보신 분이나 잘 아시는분의 의견을 구하고자 합니다.
1. BMW의 M 차량들과 슈퍼스프린트 스포츠 촉매는 에미텍(Emitec)의 메탈 담체 촉매를 쓴다는데, 이베이에 팔고있는 물건이 에미텍 진품일까요? 담체가 진품이라 치더라도 촉매코팅이 되어있어야 소용이 있는데, 혹시 촉매가 거의 안발라져있는 사기에 가까운 제품이 오지는 않을까 걱정됩니다. 믿을만한 물건들인지요?
2. 에미텍 담체를 개별적으로 따로 구할 수 있는 방법이 있을까요? 올라온 제품들을 보니 관 입출구경이 제차에 맞는 2인치인 것이 너무 드물더군요.. 제일 작은 사이즈가 2.25"인데, 이걸로 할 경우 축관 어댑터를 만들어 용접해야하는데 지저분해지고 용접부위가 많아지면 진동에 약할 것 같아 차라리 담체만 구해서 콘을 2인치인 것을 따로 만들어 붙이는게 낫겠다 싶습니다.
3. 캘리포니아 법규에 만족하는 촉매와 그렇지 않은 것이 있는데, 당연히 캘리포니아 법규가 더 엄격하니 촉매가 많이 코팅되어 있겠죠? 일반적인 우리나라 자동차 검사를 통과하는데 제일 적당한 규격은 무엇인가요?
다들 답변이 없으시니.. 아직 경험이 없으신가보네요.. 저도 원론적인 입장에서만 말씀드릴 수 밖에 없는데..
일반적으로 메탈촉매는 경량화(?) 및 배압감소를 목적으로 한 아마츄어레이싱용(?) 등에 그 주용도가 있는 것 같습니다..
촉매성능은 주어진 압력강하 요건 하에서 cpi(cells per inch), 담체 및 washcoat에 올려진 metal leading량 등에 의존합니다..
즉, 얼마나 촘촘하게 셀구조를 가지고 있는지, 코팅된 알루미나층 내의 귀금속 담지량이 얼마냐 정도입니다.
이런 부분에서 메탈촉매는 기본적으로 배기가스 접촉면적 등에서 그 구조상 한계가 있기 때문에 배기가스 규제기준을 충족시키려면 일반코디어라이트세라믹촉매 대비 귀금속 담지량을 높이거나 배기가스체류시간을 늘리는 조치(촉매 단면적 및 길이를 전반적으로 증가시켜 체적을 증가시킴)가 필요하죠..
결론적으로, 제가 추천드리는 바는 상기 에미텍(?)의 M5용 구경이 맞지 않는 메탈촉매를 사와서 앞뒤를 잘라서 쓰느니
김선동님 말씀처럼 그냥 525용 마그나플로우 촉매를 사셔서 바로 장착하시는 것이 가장 좋은 정답 아닐까 합니다~

근래의 현기차 촉매를 개조하는것을 추천드립니다. 상상하시는 것 이상으로 귀금속담지량이 높을 뿐 아니라
국내의 에미션 규정이 세계 최고수준인 캘리포니아와 동일하기 때문에 배출가스제거엔 현기차촉매를 추천드릴 수 있습니다.
과거에 유명했을지는 몰라도 현재에는 통용될 수 없는 해외브랜드들이 즐비하다는것도 알고 계셨으면 합니다.
국내 마그나플로우가 수입되고 있으니 적절한걸 선택해서 장착하시는게 나을듯하기도 합니다..