명근님 여기서도 뵙네요

명근님의 차에 대한 해박한 지식에 도움을 많이 받았습니다

앞으로도 자주 부탁드려요

ds3000패드에 대해 정보좀 주세요

전 이번엔 Rstar R1 패드 끼워볼까 하거든요

현재 슈퍼3800 젠쿱 레이스카에 들어가는 패드라 하던데...

뭐.. 운도 좋았죠

모래에 빠지면 답없더군요 속도가 더 빠르고 제동이 더 안되었으면 펜스까지 밀고갔을듯 ㅋㅋㅋ

전 서킷주행하면서 제일 신경쓰이는부분이 브레이크부분입니다

빠르게 달리는것보다 제대로 서줄때 안정적으로 서주는게

공격적인 어택을 위해 얼마나 중요한지 뼈저리게 느꼈습니다

젠쿱의 경우도 패드만 좋은놈으로 갈아도 큰 무리없이 주행이 가능했습니다

영덕님도 브레끼패드는 트랙용으로 바꾸시는걸 추천드려요 ^^;

영덕님 달린 동영상보러 ㄱㄱㅅ해야겠네요 ㅎㅎㅎ

저는 평일엔 목요일이 free한 편입니다

만약 평일에 가실계획있으면 목요일로 맞추시면 같이갈수있어요 시간되실때 연락주세요

0I0-9I4I-영팔팔사

명섭님 잘 지내시죠?

언제 한번 뵈야하는데..

저번에 쪽지주셨는데 시간이 안맞아서 못나갔습니다 T.T;

다음에 시간되면 나갈께요~

아우 빡세게 타시네요...저도 트랙을 좀 다녀랴할텐데...-_-;;

사실 패드 처음갈고 초기엔 이런 페이드걱정이 없었는데

마모가 진행되면서 점차 페이드가 발생하더군요

이전 주행타임에서 몇번 브레끼가 밀리는 신호가 있었는데

이걸 무시하고 계속 달렸던것이 화근이었던거 같습니다

저도 영암서킷 완공되길 기대합니다~

푸하하....저한텐 그런예기 한번도 안하시더니....가까운 사이라고 너무 무시하시는거 아니에요?? ㅋㅋㅋ

라이센스를 이제 발급받았으니 할시간이 없었던것이 아닐까용.. ㅋ

경찬님 여기서 또 뵙네요 ^^;

스킬전수라니요 ㅋㅋㅋ

저도 이제 초보티 떼고 열심히 연습하는 중수드라이버입니다 ㅋ

다음에 와인딩이든 트랙주행이던 같이 달려보아요~

1코너종속은 v12evo였을때는 201~203km/h정도가 MAX였는데

RS2로 바꾸고는 204~206km/h정도 나오는거 같습니다

(물론 종속이 올라간것은 타이어 영향도 있겠지만 예전보다 탈출라인이 달라진것도 한몫할듯합니다)

브레이킹포인트는 150m부분입니다

거기보다 더 깊이들어가려 욕심내면 여지없이 터닝포인트를 넘겨버리더군요

타이어그립이 더 좋아지면 더 깊이 들어갈수 있을런지는 모르겠네요

처음 서킷주행을 하면서 선준님의 원포인트도 상당한 도움이 되었습니다

초보티를 빨리 벗어버리도록 주행라인과 주행방법을 설정하는데 선준님의 도움이 제일 컷던거 같습니다

항상 감사드리죠^^;

아직 자이언트코너는 항상 일정한 라인을 꾸준히 타는게 어렵네요

바깥탈출쪽 연석을 최대한 깊게 붙이는것을 중점적으로 연습했는데

탈출하면서 핸들을 풀면서 가속하는게 아닌걸 보면 아직 언더영역에서 헤어나지 못하는거 같습니다

브레이크덕트는...효과가 좀 부족하려나요?

예전 M***에서 작업하려 삼고초려했는데 시간이 안맞아서 다른데서 작업했어요 ㅋ

나중에 보시고 조언좀 해주세요

웬만한 스포츠카도 종속 200 넘기는 경우는 흔치 않은 듯 한데요. 전에 포르쉐 월드로드쇼에서도 동승했던 인스트럭터도 911 카레라로 빡세게 탄 건 아니지만 200 약간 넘겼거든요. 450마력 트윈터보인 RS6로 MJ 코너는 마진을 두고 탈출하고 브레이킹 포인트는 조금 마진을 적게 두니까 계기판상으로 225까진 가능했습니다.

젠쿱38로 1코너직전 211km/h까지 뽑으시는 분도 계시죠 ㅎㅎㅎ

그나저나 225km/h라.. 상상을 초월하는군요

같은거리를 달리는데 종속올리는게 생각보다 쉽지않던데...

차량스펙은3.8수동이고

튜닝내역은, 일체형서스, 스테빌, 18인치휠, 종감속교체(38오토용), 사제브레이크패드, 브레이크덕트, 엔진오일쿨러 되어있습니다

타이어는 RS2구요..

위에 동영상에서 나온 랩타임은 1분7초 2~4 대 입니다

RS2를 타보니 타이어가 마모되면서 그립이 점점 떨어지는게 느껴지네요

게다가 자이언트에서 원래는 미들쪽까지 밀고나오려 했는데 타야그립이 떨어져 아웃쪽까지 밀려나오는것이 있고

바깥연석을 공격적으로 붙이는거 같지만 평소때보다 더 밀려나와서 풀악셀을 중간에 떼는부분이 있습니다

그것때문에 랩타임에 손실이 많이 있는거 같네요

타이어 처음 끼웠을때는 6초4정도까지는 나오더군요

지금은 처음 RS2끼웠을때의 그립이 잘 안나오는거 같아요

현재 운전석 앞타이어 마모가 많이 되고 그립이 잘 안나와서, 그 타이어를 조수석 뒤쪽으로 옮겼더니

좌측코너에서 오버스티어가 상대적으로 많이 나거나 cp속도가 평소보다 약간 줄어든 상태입니다

밑에 동영상은 타이어상태짱짱할때 자이언트 스플릿타임을 기존보다 0.2초이상 당기면서도 최고속도 많이 올렸던 주행라인입니다

알 모시기 패드를 말씀하시나 보네요...저도 블루스텁 사놓고 나중에 알게되었다는....가격이 절반인데...ㅠ.ㅠ

알스타즈 R1 레이싱패드는 현재 클릭 선수들에게 가장 최고의 패드로 칭송받고 있는 제품이죠. 살살타는 중미산 다운힐에서도 중간쯤부터 창문옆으로 불꽃을 휘날리는(...) 멋진(?) 세레모니를 보여주는 패드입니다.

그전에 타던 클릭때 한번 꼈었는데, 보통 두경기마다 패드를 한번 교체했는데, 유일하게 패드와 디스크를 같이 교환하게 만든 녀석이었습니다; (그뒤로는 스트릿용만;;;)

그만큼 제동력부분에선 만족스런 녀석이었는데, 젠쿱에서는 어떠할지 모르겠네요...

언제 오프모임이 있을때 도움을 드리거나,

아니면 제가 데이터로거 사용법 관련한 블로그연재를 계획중이긴 한데, 시간이 좀 걸릴듯하네요

아무튼 어떤 방법으로든 도움을 드릴께요 ^^;

아직 열심히 배우고 익히는 중입니다

트랙에서 뵈면 인사나워요 ^^;

모 사이트에서 지호님 LSD장착후 주행기 재미있게 읽었습니다

주변에 보면 대부분 K*** LSD장착을 많이하고 C**** 제품은 장착하신분들 거의 없던데...

사용해보시니 느김은 어떤가요?

앗 민망하게 스리 그 영상을 보셨단 말입니까? ㅋㅋㅋ

K제품보다 C제품이 좀 많이 비싸죠.. 그래서 없는 듯 하고요..

저도 LSD란 제품 자체를 처음 장착하여서 비교는 어렵고,

순정에 비해서 나아진 점이라 한다면 확실히 여러 상황에서도 트랙션이 살아 있습니다.

그로 인해서 순정의 경우 한쪽이 떴을때 악셀을 밟으면 멍하는 현상이 없어지더군요..

사실 평소 주행에서는 악셀오프에 따른 턱인 현상도 훨씬 강하게 나타나고(이는 토크가 걸리는 지점이라서 그런듯 합니다.)

직진성이 매우 향상 되더군요.. ^^

트랙에서는 영상 후기에 썼던 것처럼 라인 변경을 해야 하는 듯 합니다. 물론 전 타이어 사이즈도 변경을 해야겠지요 ^^

예전보다는 많이 온순해졌는데

성격탓인지 조금 조급하게 차를 모는 특성이 있는거같습니다

잘타시는분들 인캠보면 저렇게 급하게 안타면서도 랩은 오히려 더 잘나오더라구요

혹시 광님? ^^;

네 :> ㅋㅋㅋ

재미있게 봐주셔서 감사합니다 ^^;

병준님 도움말씀 감사합니다.

이전타임에서 브레이크가 밀린다는 느낌이 들었을때 패드를 확인해봐야했었습니다만

제 패드의 경우는 아래쪽이 좀더 많이 닳고 밖에서 육안으로 확인가능한 위쪽은 좀 덜달은 상태라서 방심한면이 있던거 같습니다

앞으로는 패드잔량이나 상태점검에 신경을 더 써야겠어요

경무//RS3는 아직 고이보관중임 ㅎㅎ

이 영상은 RS3구입하기전에 찍은 영상이고..

나중에 RS3 장착하고 트랙달려본다음 시승기 올려줄께 ^^;