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http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=009&article_id=0000533776§ion_id=101&menu_id=101
안녕하세요? ^^
디젤엔진은 구조상 V6로 개발하기 힘들다고 알고 있습니다. (대부분이 직렬이죠 ㅋ)
이번에 베라크루즈에 들어가는 V6 3리터 디젤엔진 개발관련 기사가 났더군요 ^^
저작권법상... 위에 링크 있습니다 가서 보시길~
참, TG에 앞으로는 2.4 세타와 2.2 디젤엔진이 올라갈 예정이 있다고 하더군요 ^^
그럼~!
안녕하세요? ^^
디젤엔진은 구조상 V6로 개발하기 힘들다고 알고 있습니다. (대부분이 직렬이죠 ㅋ)
이번에 베라크루즈에 들어가는 V6 3리터 디젤엔진 개발관련 기사가 났더군요 ^^
저작권법상... 위에 링크 있습니다 가서 보시길~
참, TG에 앞으로는 2.4 세타와 2.2 디젤엔진이 올라갈 예정이 있다고 하더군요 ^^
그럼~!
2006.09.27 00:05:58 (*.41.235.165)
V6 디젤엔진이 구조상 개발하기 어려운건 없습니다. 직렬과 V6 는 서로 장점과 단점이 있습니다. V6 디젤을 개발한다니 나름대로 nvh에대해 적극적인 대안을 찾아 본듯합니다.
2006.09.27 01:27:58 (*.184.41.199)
제가 알기로.. 디젤엔진을 기통끼리 좁게 붙이는데 힘들지 않나요? 견뎌낼 금속 때문에..
그나저나 뷔엠모토리에 접속이 안되네요ㅎㅎ;; 여기저기 검색해보니 갖가지 소문이 떠도는군요. 다임러쪽 엔진이랑 블록이 같다고도... 음~! ^^
그나저나 뷔엠모토리에 접속이 안되네요ㅎㅎ;; 여기저기 검색해보니 갖가지 소문이 떠도는군요. 다임러쪽 엔진이랑 블록이 같다고도... 음~! ^^
2006.09.27 11:57:49 (*.219.0.69)
다임러랑 엔진을 같이 쓰느냐 때문에 바보드림에서 한번 논쟁이 붙은 적이 있었죠.
VM 모토리가 디트로이트 디젤 소속이고, 디트로이트 디젤이 다임러크라이슬러 그룹에 속해 있으므로 그런 추측이 가능합니다만, 실제로는 그렇지 않습니다. VM모토리의 엔진과, 벤츠와 크라이슬러가 쓰는 엔진은 블록 뱅크각이 서로 다릅니다. 정확하게 기억은 나지 않는데, 한쪽은 60도였고 다른 한쪽은 72도 입니다. 또 VM모토리는 외부 공급을 주 목적으로 하는, 엔진 제작사이어서 벤츠의 엔진과는 다릅니다.
블록이 다르고, 터빈 갯수 다르고, 엔진 세팅도 많이 차이납니다. 같은 엔진이나 같은 블럭 아닙니다.
VM 모토리가 디트로이트 디젤 소속이고, 디트로이트 디젤이 다임러크라이슬러 그룹에 속해 있으므로 그런 추측이 가능합니다만, 실제로는 그렇지 않습니다. VM모토리의 엔진과, 벤츠와 크라이슬러가 쓰는 엔진은 블록 뱅크각이 서로 다릅니다. 정확하게 기억은 나지 않는데, 한쪽은 60도였고 다른 한쪽은 72도 입니다. 또 VM모토리는 외부 공급을 주 목적으로 하는, 엔진 제작사이어서 벤츠의 엔진과는 다릅니다.
블록이 다르고, 터빈 갯수 다르고, 엔진 세팅도 많이 차이납니다. 같은 엔진이나 같은 블럭 아닙니다.
2006.09.27 12:54:14 (*.79.63.138)
TG에 2.4 쎄타를 올리는건.. 조금 그렇지 않은가요? XG2.0도 6기통이었는데..
TG에 4기통을 쓴다는 건.. 조금...
TG에 4기통을 쓴다는 건.. 조금...
2006.09.27 20:05:35 (*.102.151.179)
판매를 위한 상술이 잘 보이는 대목입니다.....vm모토리꺼 그냥 들여온거 같은데 독자라고 광고하는군요....머 이거야 그렇다 치더라도 TG에 2.4 가솔린과 2.2 디젤......
배기량 작고 크기는 큰 차를 원츄하는 한국소비자들의 심리를 정확히 꿰뚫은거 같군요^^;;
배기량 작고 크기는 큰 차를 원츄하는 한국소비자들의 심리를 정확히 꿰뚫은거 같군요^^;;
