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맨날 눈팅만 하는 회원입니다.
비젼 콤보와 경량 크랑크 작업후 엔진 사망후 다시 재작업을 했습니다.
1미리오버 해드포팅 밸런스 그리고 캠은 순정....,
그리고 7천키로의 길들이기 주행후 다이노 테스트를 했습니다.
지금은 베타 4mm 오버 재작업후 길들이기 중이구요
1미리때와는 확연한 차이를 보여주고 있습니다.
첨부파일은 1미리시절 다이노 그래프입니다.
토크만큼은 순정캠임에도 불구하고 국내 na 어느차와도 손색이 없을정도더군요
다른차와의 비교는 논란의 소지가 있어서 생략하구요
그냥 국산 대배기량 차들은 흡배기 이쓔 한정도는 점만들 정도는 되더군요 ^^;;
4미리 길들이기하고 다시 다이노 그래프 올려보도록 하겠습니다.
2006.10.11 19:52:14 (*.145.76.171)
빨간 그래프.. 테스팅 날짜가 잘못나온거죠?
4미리 오버스펙.. 어제 보니, 꽉찬 배기음.. 옆에만 서있어도 눈물날 지경이더군요. ^^
4미리 오버스펙.. 어제 보니, 꽉찬 배기음.. 옆에만 서있어도 눈물날 지경이더군요. ^^
2006.10.11 23:47:16 (*.110.99.154)
보어 82->86
4.3 * 4.3 * 3.14 * 9.35 * 4 = 2171. XXX 대략 2.2가까이 되는군요! ㅎ 멋집니다 ㅋ
4.3 * 4.3 * 3.14 * 9.35 * 4 = 2171. XXX 대략 2.2가까이 되는군요! ㅎ 멋집니다 ㅋ
2006.10.12 14:56:39 (*.57.185.25)
네 캠이 순정캠이니만큼 마력은 그다지 많이 올라가지는 않았습니다.
하지만 토크는 20.52로 베타엔진에서 뽑아낸 토크중에서는 거의
최고수준이 아닌가 생각이 듭니다. 내친김에 토크22 이상을
목표로 확실한 출력상승을 위해서 4미리보어업을 시도했습니다.
목표는 베타 na 최고토크를 위한 챌린지입니다.
후에 하이캠을 쎄팅해서 마력도 최고를 찍어볼 생각입니다.
그리고 위에 다이노 그래프는 낮은게 순정이 아니고 캠각쎈서의 오류로
측정후 다시 오류잡고 측정한겁니다. 물론 날짜는 잘못 나왔네요
프린트하면서 그리댄듯합니다.
하지만 토크는 20.52로 베타엔진에서 뽑아낸 토크중에서는 거의
최고수준이 아닌가 생각이 듭니다. 내친김에 토크22 이상을
목표로 확실한 출력상승을 위해서 4미리보어업을 시도했습니다.
목표는 베타 na 최고토크를 위한 챌린지입니다.
후에 하이캠을 쎄팅해서 마력도 최고를 찍어볼 생각입니다.
그리고 위에 다이노 그래프는 낮은게 순정이 아니고 캠각쎈서의 오류로
측정후 다시 오류잡고 측정한겁니다. 물론 날짜는 잘못 나왔네요
프린트하면서 그리댄듯합니다.
4미리 정말 기대 되요.. ^^;;