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퍼센테이지를 보시면 아시겠지만 같은급이면 저 배기량의 수치가 월등히 높습니다.
특히 개인적으로 차 정말 잘 만들었다고 생각하는 차종인 NF2.4는 정말 안습이네요ㅠㅠ
2006.11.17 23:39:56 (*.41.213.6)
아래에 제가 차를 구매하려 고려중이라는 글을 썼지만서도
NF2.4의 판매 부진은 현대의 옵션 정책의 반증이라고 생각합니다.
deluxe모델 이하에서도 파워트레인만2.4로 바꿀 수 있게 해줬다면
분명 2.4의 판매량은 20~30%는 됐을거라 생각합니다
지금처럼 Full옵션에 2.4l차량.. 가격 2500만원대
살사람없습니다. 연소득 3만불대의 미국이라해도 2.4l급을 25000불에 사고 싶은사람은
없을것같습니다.
사실 엔진이야 2.4에서 보어만 줄인게 2.0일테니
가격차이는 수만원에서 20,30만원에 그쳐야 정상일텐데요
만약 1900만원짜리 옵션빠진 2.4l NF가 있다면 다들 구매 고려했겠죠
NF2.4의 판매 부진은 현대의 옵션 정책의 반증이라고 생각합니다.
deluxe모델 이하에서도 파워트레인만2.4로 바꿀 수 있게 해줬다면
분명 2.4의 판매량은 20~30%는 됐을거라 생각합니다
지금처럼 Full옵션에 2.4l차량.. 가격 2500만원대
살사람없습니다. 연소득 3만불대의 미국이라해도 2.4l급을 25000불에 사고 싶은사람은
없을것같습니다.
사실 엔진이야 2.4에서 보어만 줄인게 2.0일테니
가격차이는 수만원에서 20,30만원에 그쳐야 정상일텐데요
만약 1900만원짜리 옵션빠진 2.4l NF가 있다면 다들 구매 고려했겠죠
2006.11.17 23:41:57 (*.41.213.6)
그랜져 3.8도 그렇고 소나타3.3도 그렇고..
풀옵션 하지 말아달라 이겁니다.
왜 TG3.8과 NF 3.3을 사려면 모젠 팩을 달아야하고 VDC를 달아야하며
가죽 내장에 커튼에어백, 풀 듀얼 오토 에어콘, HID, JBL음향, 파워시트, 열선따위를
반드시 사야한단말입니까..
풀옵션 하지 말아달라 이겁니다.
왜 TG3.8과 NF 3.3을 사려면 모젠 팩을 달아야하고 VDC를 달아야하며
가죽 내장에 커튼에어백, 풀 듀얼 오토 에어콘, HID, JBL음향, 파워시트, 열선따위를
반드시 사야한단말입니까..
2006.11.18 01:24:09 (*.133.99.193)
NF 3.3의 가격은 제발 사지 말아달라고 하는 짓이나 다름없다고 봅니다. 혼다 어코드 3.3과도 불과 몇백만원 차이나지 않는데다 TG 3.3과도 역시 몇백만원 차이가 안나니 외견상 보여지는 면을 중시하는 우리나라 소비자들이 안사는 것이 당연하죠.
또한 과거 사례를 봐도 우리나라 소비자는 얼마 안되는 자동차세에 상당히 민감하며(주행거리에 따라 차이가 나는 유류비와 달리 가만히 세워놔도 부과되기때문인지도 모르겠지만) 차의 동력성능보다는 속칭 뽀대를 중시하기 때문에 이런 현상이 일어난다고 봅니다.
또한 과거 사례를 봐도 우리나라 소비자는 얼마 안되는 자동차세에 상당히 민감하며(주행거리에 따라 차이가 나는 유류비와 달리 가만히 세워놔도 부과되기때문인지도 모르겠지만) 차의 동력성능보다는 속칭 뽀대를 중시하기 때문에 이런 현상이 일어난다고 봅니다.
2006.11.18 01:43:29 (*.77.163.58)
결국 자동차회사에서 배기량에 따른 선입견을 만들고 있는 것 같습니다. 배기량이 클수록 뭔가 옵션이 많이 들어있어야 하고, 비싸야 하고... 꼭 그래야만 하는지... 제 생각엔 그냥 같은 차종에 고배기량 일수록 무조건 풀옵션 이기 보단... 각 그레이드 별로 엔진을 고를 수 있게 하는게 좋을 듯 한데 말이죠...ㅋ
2006.11.18 10:05:37 (*.22.116.112)
1.패키지 형의 옵션 정책으로 가격상승.
-옵션에 따른 가격과 등급차이가 너무 심합니다.
2.내실보다는 아직까지 외형에 치중.
3.무엇보다도 세금정책.(배기량에따른.)
-안그래도 비싼 유류비속엔 엄청난 세금이 붙어있지만..배기량별 차량세를 없애고 유류세속에 주행세를 붙이는건 어떨지도 생각해봅니다. 많이 타시는분들이 세금을.^^;;
4. 과잉보호받고 자란 국내업체들이 자기집에서 으시대는 모습이 안타깝고 적정금액으로도 기만의 색깔을 낼 수 있는 문화가 정착되었으면 합니다.
-옵션에 따른 가격과 등급차이가 너무 심합니다.
2.내실보다는 아직까지 외형에 치중.
3.무엇보다도 세금정책.(배기량에따른.)
-안그래도 비싼 유류비속엔 엄청난 세금이 붙어있지만..배기량별 차량세를 없애고 유류세속에 주행세를 붙이는건 어떨지도 생각해봅니다. 많이 타시는분들이 세금을.^^;;
4. 과잉보호받고 자란 국내업체들이 자기집에서 으시대는 모습이 안타깝고 적정금액으로도 기만의 색깔을 낼 수 있는 문화가 정착되었으면 합니다.
2006.11.18 12:28:51 (*.58.185.11)
NF의 경우 2.0에서 2.4로의 변경은 비교적 쉬운 작업이었습니다. -_- 2.0 블럭 보시면 엄청난 보어업이 가능 하다는걸 아실수 있을겁니다.
2006.11.18 13:47:55 (*.7.28.194)
우리나라에서는 배기량이 높으면 기름이 많이 먹는다는 선입관(사실 꼭 그렇지만은 않지요..)과 제일 중요한 세금때문에
거의 모든 일반인들은(매니아 빼고) 배기량 낮은 차량으로 삽니다....제일 많이 팔리는 차가 좋다고 보기 때문이기도 하지요....우리나라는 자동차 배기량이 올라 갈수록 세금이 많이 비싸지기때문입니다....자동차세..의료보험...국민연금..등등...
거의 모든 일반인들은(매니아 빼고) 배기량 낮은 차량으로 삽니다....제일 많이 팔리는 차가 좋다고 보기 때문이기도 하지요....우리나라는 자동차 배기량이 올라 갈수록 세금이 많이 비싸지기때문입니다....자동차세..의료보험...국민연금..등등...
2006.11.18 15:03:30 (*.133.99.193)
윤성준님 말대로 자영업자의 경우는 리스나 렌트카가 아닌 이상 자동차 배기량 상승으로 인한 부가적인 세금부분을 저도 간과하고 있었네요^^ 같은 그랜저라도 2000cc와 2000cc 이상은 큰 차이인 것 같습니다.
2006.11.18 15:24:09 (*.83.49.116)
수입차나 현대나 마찬가지네요. 자동차세, 의료보험, 국민연금 등등등등~ 오르는 기준이 2000cc미만과 이상에서 차이가 오나요? 아님 cc당 인가요? -.-a
2006.11.18 16:00:56 (*.76.7.206)
배기량에 따라 세금을 부과하는 방식 때문에 작은엔진에서 효율을 살리는 기술이 발전했지만 또 그것 때문에 손해보는 기술들이 너무나 많습니다.
이것도 L6인가요? 아님 L4?