한시적으로 끝날수도 있겠지만 320d 수동을 간절히 원하는 오너에게는 정말 희소식이네요.^^

아..디젤 디튠버젼 말고 그냥  320i 수동 출시 해줬으면 ㅠ.ㅠ

BMW의 쫙쫙 올라가는 NA엔진 리스펀스가 진짜 장점인데 디젤엔진은 좀;;;

반가운 소식이네요~

참 반가운 소식입니다. 민경훈님 썸네일 - 짐캐리 동영상 예전에 정말 웃겨서 몇 번이고 다시 봤던 기억이 나네요.

별로 반갑지 않은 소식입니다. ^^

제 통장 잔고는 분명 ~ 그로인해 줄어들겠죠.... ㅠㅠ

Z4랑 M3나 수동들여와야 들여오나보다 하는데...

그냥 여건이 우연찮게 맞아서 들여오는 것이군요.

언제나 수동입고에 소극적인 수입차시장에 변화가 오려나요...

디젤은 오토가 더 효율적일거 같은데요..

개인적으로 디젤수동은 재미 없더군요. 320d 와인딩로드에서 시승해보니 디젤에 대한 생각이 좀 바뀌긴 했지만 역시 오감의 충족은 안되더군요.

연비면에서나 힘 때문에 타는 건 모르지만 오감의 (즐거움이나)충족감은 개인적으로 가솔린차에 비해 많이 부족하게 느껴집니다.

디젤차량 운전하다가 가솔린차량 타면 고향에 온 느낌을 받게 되더군요. ㅎㅎ

아무리 잘 나가도 디젤은 무덤덤...간질간질한 엔진소리... 항상 끝에 부러운건 '연비'더군요.

근데 차살때 개인적으로 주문하면 수동변속기 탈수있다는데 아닌가요?

1시리즈에 수동이 얹혀서 들여오는 거라고 생각했는데.. 연비 위주로 개발된 차량을 수동으로 들여오면, 연비와는 반대되는 방향의 구매자가 줄을 서지 않을까 싶네요 ㅎㅎ

개인적으로 제가 원하는 베엔베 가솔린 차량들에 수동이 장착되지 않아 아쉽기는 하지만... 디젤 수동을 시판 한다고 하면 충분히 매력적인 상품이 될 것 같습니다. 물론 가솔린 수동만큼 재미는 없겠지만... 적어도 메이커 차원에서 test marketing을 할만한 소재거리라 봅니다. 제발 잘 팔렸으면 좋겠네요, 다른 차종에도 선택폭이 넓어질 수 있게요.

이익렬님 ^^; 스텝AT의 경우 아직도 수동의 효율성을 따라잡기가 힘듭니다.(특히나 auto start/stop이 장착된 수동의 경우) 물론 미국 EPA 기준으로보면 자동이 오히려 연비측면에서 높은 수치를 나타내는 경우가 있으나... 이는 EPA 연비실험 방법에 기인하는 것으로 판단됩니다. 디젤의 경우도 듀얼클러치가 아닌 이상 수동이 최소한 연비 측면에서 이점이 있구요...

그나저나... 수동이 나오면... 저부터도 한 번 구매고려를 할 것 같네요 ^^; 제발 출시가 되었으면 좋겠습니다. '카더라'통신이 아니었으면 하는 바램이 ^^;

디젤수동인가보네요?

스틱은 엔진을 쫙쫙 돌려줘야 맛인데. BMW는 디젤엔진도 회전수가 쫙쫙 올라가나요?

뭐 DS모드가 있어서 오토도 그럭저럭 쓸만해요. 좀 속도가 느린 감이 있긴 하지만...

320i는 수동 들어와도 원래 잘 나가는 차가 아니기 때문에 큰 차이는 없을것 같네요.

저도 320 타는데 요즘은 솔직히 고RPM도 좋지만 배기량이 살짝 높았으면 합니다.

DSG 장착된 골프를 봐서는 디젤엔진의 수동변속기는 마티즈 수동보다도 재미가 없을 듯(웃음) 합니다.

제가 두 차종 모두 차주라서 잘 압니다. (더큰 웃음)