CV조인트가 완전히 끝났네요. 한국에서는 등속 조인트라고도 합니다. 미국같은 영어 계열에서는 고무와 그 안의 베어링들을 CV조인트라고 하는데, 보통 조인트만 재생이 가능한 경우는 전체의 30~50% 경우 입니다. CV조인트를 포함한 전체를 Front Axle내지는  Half shaft라고 부르기도 합니다.

아참. 참고로 엑슬 샤프트를 통째로 가실경우 보통 이 CV조인트를 재생한 재생품들이 많은데, 재생품들의 경우 Lifetime warranty를 주는 경우가 많고 CV조인트 하나만 바꾸는 공임과 부품 값보다 엑슬 샤프트 통재로 교환하는게 더 싼 경우가 많습니다 무게가 많이 나가니 한국에서 사오실만한건 아니구요. 미국의 경우 맥시마 한쪽 하프샤프트 재생품의 경우 USD 60~70불에 평생 워런티까지 주니까 직접 알아 보시길.

유승민님 감사합니다. 그런데 지금 차량은 약간의 소음을 제외하고는 정상적으로 달립니다.  금속 액슬 샤프트가 끊어 진것이 아니라 구리스를 싸고 있는 고무 부츠 부분만 손상된것으로 보입니다. 해서 동그라미 안의 고무 부분만 바꾸고 구리스 충전해 넣을 예정입니다.

내용 추가 : 14만 키로 뛴 차라 중복 수리를 막기 위해서  구동 샤프트 전체를 교환하기로 했습니다. ^^

르노삼성에 정말 잠깐근무한적이 있습니다.-

삼성차에는 이부트가 정말 잘찢어지는 느낌입니다...

그리고 멕시마,인피니티에도 정확히 맞는다는판단에 교환해주었던기억이있습니다.

저도처음 부트교환만으로 끝내라는지시를 받고 갸우뚱했습니다만.

농담-안보태고 수백대를 부트교환만 해줬는데 일단 일반인들의 정상?적인주행에는이상이없었습니다.

작업자체도 샤프트가 쩔어스플라인부분이안나와서 애를 먹인다던지 하는것이 단한번도 없었습니다.(스넵링등등 포함)

하지만-과하게? 출력을 높이셨다던지 좀더 가혹?한환경이시라면-등속조인트를 통째로 교환하실 것을 권합니다.

죄송하게도..파츠넘버는 찾아드릴 환경이 안됩니다만.

부품을 파는사이트를 알고있는데.더 좋은 곳이있지는 모르겠습니다.

저의경우 파츠가필요하면.용산에 부품대리점에 직접 간다던지-전화를해서..주문합니다.

궁여지책으로 한국에계신지인에게 부탁하여 알아보시는방법도 있지싶습니다.

..제가아는한 르노삼성 서비스 협력점은 친절해서-지나시다가 파츠번호문의나..파츠리스트열람, 검색등의

편의를 봐주지 않을까 싶습니다..

아님 지나시다가 우연히-부품대리점이 보아시면..들르셔서 구두로 구입도 가능했던 경험입니다.

기종연식에 관계없이 안쪽 ,바깥쪽만 구분이있던 기억입니다-사용 윤활그리스도 다르고요..

구형 맥시마의경우-구형 525V의것을 유용 교환했던 기억입니다.

사진속의 차량이시라면-신형이맞을듯 추측해봅니다

고무부츠만 8500원정도-밴드,그리스,고무부츠.스넵링 세트가 28500원 정도합니다.

http://www.smpart.co.kr/

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김수진님,  고맙습니다. 닛산차의 고질병까지 완벽하게 재현하는 르삼의 라이센스 생산 능력도 대단합니다. ^^;

차가 로워링 된 상태이고 제 이전에 가혹하게 다뤄졌던 차라 조언하신대로 전체 교환이 좋을 듯 합니다.