Boards
- "해치백 차량은 프레임이 강화되기 때문에 안전도가 높아지는 만큼 연비가 크게 개선되기는 어렵다"고 설명했습니다.-
(http://tvnews.media.daum.net/list/view.html?cateid=100000&newsid=20100909134308872&p=tomatotv&RIGHT_COMM=R10)
라네요..
가끔 보면 해치백 차량 오너분들이 한계령 같은 곳에서 코너를 돌며 올라가는 곳을 가다보면 차체가 뒤틀린다는 느낌이나
잡소리가 들린다고 하시던데.. 프레임이 강화가 되어도 그런가보네요..
프레임이 어떻게 강화되고 안전도가 세단형보다 얼마나 더 높은지는 잘 모르겠습니다만..
(그렇다면 포르테세단보단 포르테해치백이.. 세라토보단 세라토유로가 안전도가 더 높은가보죵?)
잡소리등에도 불구하고 실용성 때문에 해치백을 구입하는건데 연비가 낮을수밖에 없다면 해치백 차량은 구입을
신중히 고려해봐야겠네요..
큰 짐을 자주 실고 다니면 모를까 1~2년에 한번 실고 다니고 한다면 세단 선택이 더 나을 것 같기도 하고요..
개인적으로 해치백 참 좋아하는데 해치백을 선택할 이유가 한가지씩 자꾸 줄어들어서 이 기사보니 좀 우울하네요.
SUV도 세단 같은 형식으로 나오면 연비가 더 늘어날까요? ㅎㅎ
-차체중량, 공기저항(drag), 기어비, 기본적용되는 타이어, 후륜서스펜션의 차이-등등 으로 연비 차이가 나는건
여느 게시판에서 쉽게 접할 수 있는 내용인데 완성차업체측에서는 당연히 연비향상을 위한 모든 것들은 다 적용하지
않았을까요? 요즘같이 연비가 중요한때 말이죠..(더더군다나 구매계층을 보면 더욱 더 경제성이 중요할터인데..)
인터뷰한 업계 관계자가 누구인지는 모르겠지만..
기사를 보시면 아시겠지만 스테이션웨건과 같은 모델과 단순해치백을 착각한건 아닌것 같습니다.
우리나라 해치백 중에는 스테이션 웨건 같은건 없으니..
전 그냥 이 기사를 보면서
-같은 모델의 4도어와 5도어라도 뒷트렁크 유무로 인해 후방추돌시 위험도는 큰차이가 없다
5도어는 뒷부분이 더 보강이 되어나온다.. -
라는 예전의 본 글이 떠올라서 그런류와 비슷한 차이인가보다 하고 올렸습니다.
포르테 해치백 관련 글 올라왔을때 해치백이 연비가 더 낮은 이유가 명확한 결론이 나지 않아 저도 궁금하던차에
이 기사가 올라와서요..~
저도 전문적인 지식은 없어서 더 이상은 고수님께 패스..~ ^^
PS
맨 마지막 SUV 관련글은 그냥 죠크였는데.. 그것 때문에 오히려 글의 의미가 왜곡됐나봅니다..;;

라세티해치백을 타고있는데요..
다음에 혹 차를바꾸게 된다면 "무슨해치로 바꾸나?"
하는 생각이 먼저듭니다..
나름 중독성도 있습니다..

연비차이가 많이 나나요?
트렁트가 실내랑 오픈된 상황의 차들은 세단보다 잡소리가 좀더 나지요. ^^;
아~ 동영상 아나운서 말 정말 못하네요. ㅎㅎ"

저만 그런 것인지 모르겠지만 지금껏 해치백 3대를 신차로 샀는데(i30 2대, XD 5도어 1대) 하나같이 조금 타다보면 ㄱ자로 언덕 올라갈 때 테일 게이트쪽에서 비틀리는 소리가 나더군요. 같은 해치백이었던 투스카니도 정도는 덜 했지만 나긴 났습니다. 아무래도 4도어에 비해 잡소리 면에서는 떨어지는 듯 합니다.

사견입니다만, 세단과 해치백의 연비차이는
1) 무게 : 세단과 해치백이 함께 나오는 모델이라면 해치백이 다소 무거운걸로 압니다
2) 공기저항
두가지 정도밖에는 생각할 수가 없습니다. 보강이라는것도, 리어시트 뒤의 프레임구조가
없이 뻥뜷려서 어쩔 수 없이 하는것이지 (하긴하나? ㅎㅎㅎ) 강성을 '더' 좋게 만들고자 하는게
아니니까요.
이런 이야기를 하기에 앞서 해치백의 연비가 실제로 더 나쁘다는 것을 먼저 증명해야 하는게 아닌가 싶습니다.
i30-HD의 경우 VVT는 i30의 연비가 높고, VGT는 HD의 연비가 높습니다.
Kia Pride 4door / 112hp 1.6L / 6s Manual / 17.0km/l
Kia Pride 5door / 112hp 1.6L / 6s Manual / 17.0km/l
Kia Pride VGT 4door / 112hp 1.5L / 6s Manual / 22.0km/l
Kia Pride VGT 5door / 112hp 1.5L / 6s Manual / 22.0km/l
VW Golf / 170hp 2.5L / 6s Tiptronic / City23 Hwy30
VW Jetta / 170hp 2.5L / 6s Tiptronic / City23 Hwy30
VW Golf TDI / 140hp 2.0L Diesel / 6s Tiptronic / City30 Hwy42
VW Jetta TDI / 140hp 2.0L Diesel / 6s Tiptronic / City30 Hwy42
Subaru Impreza WRX STi 4door / 305hp turbocharged 2.5L / 6s manual / City17 Hwy23
Subaru Impreza WRX STi 5door / 305hp turbocharged 2.5L / 6s manual / City17 Hwy23
Vauxhall Insignia 4door Saloon / 130hp 2.0L Diesel / 6s Manual / ExtraUrban 4.2l/100km, Urban 6.4l/100km, Combined 5.0l/100km
Vauxhall Insignia 5door Hatchback / 130hp 2.0L Diesel / 6s Manual / ExtraUrban 4.2l/100km, Urban 6.4l/100km, Combined 5.0l/100km
기사에서는 여러가지 factor들이 복잡하게 영향을 주고받아서 최종결과로 나오는 연비를 너무 간단하게 딱 한가지 이유로 결론내버리는 군요. 같은 모델의 세단과 해치백에서 연비가 차이가 나는 이유들은 그냥 생각해봐도 차체중량, 공기저항(drag), 기어비, 기본적용되는 타이어, 후륜서스펜션의 차이 등등이 있겠습니다. 그리고 기사에서 말한 프레임은 프레임방식이냐 모노코크방식이냐의 프레임을 말하는게 아니라 해치백의 구조상 철판이 많이 들어가서 무겁다는 소리를 괜히 그럴듯하게 표현한 것 같은데요. ^^