Q & A
안녕하세요. 전민근입니다.
구형아반떼 2.0 순정엔진에 흡기, 배기 정도 되어있습니다.
구형베타(j2 2.0) 이고 8비트 이시유 (01년 터비 r 타입) 주워서 꼽았습니다.
기존 하이캠 세팅 때 달려있던 사드 연료압 레귤레이터로 이것저것 장난을 쳐보고 있는데 순정연료압력을 찾아봐도
2.4~ 2.8 정도로 표기가 되어 있어서 조정을 해 보았는데 저 같은 경우는 확실하게 차이가 난 점이 있습니다.
단위는 kg/mm 인가 가물가물합니다. ^^;
2.4 일 때,
하프엑셀 시에 토크감이 떨어지며 대략 3천알피엠 이전까진 좀 허당기가 있고 배기음이 까랑까랑합니다. 하지만 3천5백을
넘어서면서 4천이 넘어가고 6천 5백 알피엠까지 가속력 저하 없이 쭈욱 뻗어줍니다. 저알피엠부터 풀엑셀 하면 4천쯤에서
하이캠 토크밴드에 들어가듯 한번 슬쩍 떠다 밉니다. 그리고 연비가 잘 안나옵니다. 대략 리터당 10킬로~11킬로 . 살살타도
마찬가지... 하지만 구간별로 살짝 노킹이 올라올 때가 있습니다. 중저알피엠에서 가끔 까르륵~ 하는정도... 고급유 넣으면
없어집니다.
2.7 일 때,
하프엑셀 시에 토크감이 확~ 살아나며 발만 갖다 대도 2천알피엠 대 부터 가속이 원할합니다. 동일한 언덕을 동일한 속도
로 진입해서 동일한 기어단수로 슬쩍 가속 해보면 명확히 차이납니다. 2.4 연료압 때는 떨어지던 속도계가 2.7 연료압 때는
조금씩 가속이 됩니다. 2천알피엠 영역부터 배기음이 뿌아아... 하면서 묵직한 소리가 나고 4천알피엠에서 가속력이 증가되
긴 하지만 뭔가 좀 부족합니다. 그리고 대략 5천5백알피엠을 넘어서면서 가속력의 저하가 나타납니다. 저알피엠에서 상대
적으로 두툼한 토크감 때문에 밋밋하게 느껴지는 느낌이 아닌 확실한 가속력 저하 입니다. 웃긴 건 연비가 참 잘나옵니다.
리터당 12~13킬로정도... 아마도 저알피엠 영역의 토크증가에 따른 엑셀패달을 덜밟음이 원인이라고 봅니다.
1 . 지금 제가 느끼는 현상이 맞는 내용인지요?
2 . 연료압력이 낮으면 연비가 좋아져야 하는 게 틀린 건지요?
3 . 연료압력이 낮으면 연료가 적게 들어가는 것인지요?
4 . 연료압력 변화가 풀로드, 하프로드시에 모두 영향을 주는지요?
5 . 답변주신 분들께는 행복이 함께할 것입니다. ^^ㅋㅋ
제가 답변 드릴께요.
1. 맞습니다. 2.7일때 다이나모테스트등을 하여 공연비를 확인하시면 더욱 좋겠네요. 고알피엠은 너무 기대하지 않는게 좋겠습니다. 원래 고알피엠에서 큰 출력이 나오지도 않고 사제 레귤레이터라 특정부분에서 순정과의 연료압편차도 있을 수 있습니다.
맵핑없이 레귤레이터만 달려있다면 두리뭉실하게 조절하여 타는 수 밖에 없으며 왠만하면 순정으로 돌리시길 권장합니다.
순정레귤레이터의 연료압은 거짓말 보태서 식구들 보다 더 믿을 수 있습니다. 순정퓨얼레귤레이터보다 좋은 사제 퓨얼레귤레이터는 시중에 없습니다. 그럼에도 사제가 판매되어야 하는 이유는 연료압을 높여야 하거나 높아야만 되는 특정파워튜닝을 할 경우때문입니다.
2. 연압이 낮으면 연비가 좋아질거 같지만 상대적으로 힘이 떨어지며 공해를 유발합니다.
3. 네
4. 맞습니다. 전 영역에 영향을 줍니다만 아이들이나 파트로드주행시 산소센서의 피드백으로 잘 못느낄 수도 있습니다.
연압이 낮을경우 풀로드시 연료 희박으로 엔진이 망가질 수 있습니다.
5. 감사합니다.^^