관세는 수입원가(자동차가격+운송료+보험 등등)에 붙고 여기에 부가세를 비롯한 각종 세금이 더 붙습니다.

몇 년전에 차량을 직접 직수입해본 경험으로 어렴풋이 계산해 보니 대충 맞는 계산인것 같습니다.

수입원가 100원으로 가정하면 관세로 108원이 되고 여기에 각종 세금이 아마도 30%인가 붙으면 140.4원 가량되는데 관세가 없어지면 130원이 됩니다. 둘의 차이를 계산해보면 대충 7.4%가 맞네요.

기억이 오래되서 좀 틀린 부분이 있을수도 있습니다.

아... 산수를 잘 못하다보니. ^^; 그렇군요. 감사합니다~

2,000cc 이상 항구까지 운임과 보험료를 포함한 물품가 10,000원짜리 승용차를 기준으로 하자면..

1. 처음에 과세가격 10,000원에 대한 관세 8% 800원이 붙어서 10,800원이 됩니다.

2. 관세를 포함한 10,800원에 다시 특소세 10% 1,080원이 붙고, 이와 함께 특소세 1,080원에 대한 교육세 30% 324원이 따라 붙으면서 12,204원이 됩니다.

3. 마지막으로 12,204원에 대한 부가세 10% 1,220원이 붙으면 가격은 13,424원이 됩니다. (세율 34.24%)

관세가 0%로 변경 되면 한국산 2,000cc 이상 차량과 똑같은 24.30%만 붙게됩니다.

즉 관세 철폐시 2,000cc 이상이라면 9.94% 인하 여지가 있고, 2,000cc 미만이라면 9.35% 정도 가능합니다.

그리고 국내 수입차 시장은 수년 전부터 마진이 지속적으로 감소하였고 깡통에 근접한 모델을

수입하는 일이 흔해져서 수요가 어느정도 늘더라도 추가적인 가격 인하 여력이 별로 없는 모델이 대부분입니다.

관세가 없어져서 가격이 더 내려가고 이에 따라 수입차 보급이 더 활성화 된다면,

추가적인 가격 인하는 기대하기 조금 힘들지만 옵션의 자유도는 조금이나마 올라가지 않을까 싶습니다.

물론 지금처럼 공식 가격을 괜히 높게 잡고 대신에 실구매시엔 많이 할인을 해주는 관행을 없애버리고

국산차와 비슷한 방식으로 가격을 표시한다면 추가적으로 공식가격이 체감할만큼 내려갈만한 여지는 있습니다.

김한준님이 제대로 계산해 주셨군요.

예전에 제 차 직수입할 때 열심히 계산해보고 이게 타산이 맞는가 안 맞는가 고민했던 기억이 납니다.

다른 계산은 모두 맞는데 최종 9.94%가 틀리네요.

딴지는 아니고 혹시 보시는 분들이 오해가 있을까봐서요.

13,424원과 12,430원의 차이는 7.4%가 맞습니다.

아마도 34.24%와 24.3%의 차이를 단순 뺄셈하신듯 한데 각각의 세금을 더한후 그 차이의 비율로 계산하는 것이 맞습니다.

아. 수정합니다. 세율이 9.94% 내려가는 효과가 있고, 실 가격은 7.99% 인하 효과가 있습니다.

맞습니다. 쉽게 생각해서 공장도 가격은 7.4% 내려가도 판매이익은 내리지 않거나 오히려 올린다면 최종 가격은 5%내외의 변화 밖에 없을 수도 있습니다.

하지만 모든 기업이 그런 선택을 하리라고 보지는 않습니다.

반대로 판매 이익 부분을 오히려 더 내려서 10% 가까운 가격 조정을 하여 더 많은 판매를 이끌어내려는 회사도 분명 있으리라고 봅니다.

과거에 혼다가 그랬고, BMW가 일부 차종에서 그런 방식을 적용해서 재미를 봤으니까요.