페라리팬들을 늘 답답하게 했던 브릿지스톤의 미쉘린에 대한 열세가 미쉘린이 금년부터 F1을 떠나고 브릿지스톤만 남음으로써 해결되지 않을까 하는 기대가 있었습니다.

최근 소식에 의하면 르노가 브릿지스톤으로 테스트하면서 제 페이스를 찾지 못하고 있다고 합니다.  이는 알론소가 맥라렌으로 떠난 것과는 별개의 이야기입니다.  저는 이 어려움이 맥라렌 메르세데스나 BMW 사우버에도 어느 정도 있을 것이라고 믿고 있습니다.  

최근 테스트에서 BMW, 페라리, 맥라렌이 비슷한 페이스를 보이고 있다고 합니다. 페라리의 브라질인 드라이버인 필립페 마싸는 지금 시점에서 BMW가 좀 앞서고 다음으로 페라리와 맥라렌이 비슷한 퍼포먼스를 보인다고 말했는데, 최근 수년간의 타이어의 열세 문제가 해소된 이상 고성능과 높은 내구성 모두를 확보하고 있는 페라리의 경쟁력은 키미 라이코넨과 예상보다 더 잘해온 마싸가 있는 한 미하엘 슈마허가 있던 작년보다도 (Ross Brawn도 자리를 비웠지만) 더 높다고 생각합니다.  더군다나 알론소의 맥라렌이 수년간 밥먹듯이 터지는 엔진의 문제를 갑작스럽게 해결할 수 있다고 생각하지는 않습니다.  

라이코넨이 좀 굴곡없는 집중력을 보여주었으면 합니다.  라이코넨이 술고래라는 면이 있지만, 이런 점을 페라리도 알고 있어 나름대로 경고를 주었고, 라이코넨도 최선을 다해준다면 페라리의 2007년의 우승 가능성은 저는 별로 의심하지 않습니다.  제 관심은 과연 마싸가 라이코넨보다 더 잘할 수 있을까 하는 점입니다.  마싸 스스로도 라이코넨과 동등한 입장에서 경쟁한다고 선언한 상황입니다.  한편 지금은 은퇴한 자끄 빌르너브는 최근, 라이코넨이 팀원들과의 관계부족 등 머쉰에 올라타서 운전하려는 것 외에는 관심을 두지 않는 점을 비판하며 과대평가된 드라이버라고 평한 반면, 마싸는 똑똑하고 재능이 있으며 2007년의 팀 리더역할을 할 것이라고 예상했습니다.

p.s. 그런데 저는 미쉘린 타이어를 쓰고 있습니다.