Q & A
글 수 25,388
안녕하세요.
눈팅만 몇년간 지속했는데 댓글 한번이 질문 한번 하게 되고 그러고 나니 보드란도 넘보게(?) 되고 세상 만사 무슨 일이든 망설임과 실천의 간극은 정말 미세하다 싶은 생각이 다시금 듭니다. (ㅎㅎ 무슨 잡설을..)
디젤 엔진 차량의 경우 어느정도 주행거리가 누적되면 인젝트 크리닝 작업을 하시는 분들이 많으시든데 관련해서 몇가지 궁금합니다. 제가 운행중인 차량(카이런) 동호회에서도 조금 자료를 찾아봤는데 어떤 분야/지식이건 한 곳 얘기만 듣다보면 잘못된(?) 길로 빠지는 경우가 많다보니 테드 회원 분들에게도 질문 드리게 되었습니다.
1. (기본적으로) CRDi 디젤 엔진은 인젝트 크리닝이 필요한지요? (+ 필요하다면 적정 주기)
2. 5만 조금 넘긴 상태인데 인젝트 크리닝이 필요하거나 효과가 있는지요?3. 액체를 흘려서 씻는 방식과 분해해서 작업하는 방식이 있다고 하든데 어떤 차기 있는지요?
제가 가솔린이건 디젤이건 엔진 메카니즘에 대해서는 잘 모르기 때문에 CRDi와 인젝트 크리닝이 연관되는지도 잘 모르고 질문드린 것입니다. '인젝크 크리닝'이라는 큰 범주에서 질문이 조금 포인트가 맞지 않더라도 회원분들의 답변 부탁드립니다.
감사합니다. ^^
눈팅만 몇년간 지속했는데 댓글 한번이 질문 한번 하게 되고 그러고 나니 보드란도 넘보게(?) 되고 세상 만사 무슨 일이든 망설임과 실천의 간극은 정말 미세하다 싶은 생각이 다시금 듭니다. (ㅎㅎ 무슨 잡설을..)
디젤 엔진 차량의 경우 어느정도 주행거리가 누적되면 인젝트 크리닝 작업을 하시는 분들이 많으시든데 관련해서 몇가지 궁금합니다. 제가 운행중인 차량(카이런) 동호회에서도 조금 자료를 찾아봤는데 어떤 분야/지식이건 한 곳 얘기만 듣다보면 잘못된(?) 길로 빠지는 경우가 많다보니 테드 회원 분들에게도 질문 드리게 되었습니다.
1. (기본적으로) CRDi 디젤 엔진은 인젝트 크리닝이 필요한지요? (+ 필요하다면 적정 주기)
2. 5만 조금 넘긴 상태인데 인젝트 크리닝이 필요하거나 효과가 있는지요?3. 액체를 흘려서 씻는 방식과 분해해서 작업하는 방식이 있다고 하든데 어떤 차기 있는지요?
제가 가솔린이건 디젤이건 엔진 메카니즘에 대해서는 잘 모르기 때문에 CRDi와 인젝트 크리닝이 연관되는지도 잘 모르고 질문드린 것입니다. '인젝크 크리닝'이라는 큰 범주에서 질문이 조금 포인트가 맞지 않더라도 회원분들의 답변 부탁드립니다.
감사합니다. ^^
2010.10.12 12:05:46 (*.253.108.42)
저도 잘 아는 건 아니지만... ^^;;
우선 요즘 디젤(카이런도 포함) 엔진들은 직분사 터보입니다... 그리고 엔진 내부로 연료를 뿜어주는게 인젝터고요...
인젝터 상태가 점점 안좋아지면 힘도 떨어지고... 암튼 이것 저것 안좋죠...
(엔진 돌려야되는데 인젝터 상태 안좋아서 연료 분사 제대로 안되면 뭐... 당연한 이야기겠죠?)
저는 우선 케미컬 제품을 사용합니다... (솔직히 효과를 제대로 느끼기 위함 보다는 심리적 안정감?)
요즘 나오는 케미컬 제품들은 연료 계통 크리닝도 함께 해주는 제품들도 있습니다...
아마 이곳 게시판에서도 검색해보시면 몇몇 제품들이 이미 추천되어 있습니다...
키로수가 많지 않으신 것 같은데, 우선 케미컬류의 제품을 사용해보시면 어떨까 합니다...
아... 시간되시면 센터가셔서 인젝터 상태 스캔 좀 해봐달라고 하세요...
어차피 스캔 떠보면 인젝터 상태는 확인할 수 있습니다...
키로수가 많아지고 진동도 더 커지고, 소음도 더 커지고 그러면 저는 인젝터 분리해서 크리닝 해보려고 합니다...
흡기계통 청소도 함께 할 예정이고요...
간략하게 제 의견을 정리해보면요...
1. 해주면 좋다는 생각입니다... 저는 대략 2년 혹은 2만km에 한번씩 케미컬류로만 합니다... 주로 2만km에 한번이죠... (1년 3만km 주행이라...)
2. 우선 인젝터 상태 확인부터 해보세요... 별로 나쁘지 않다면 케미컬류도 관리에 도움은 됩니다... 상태 안좋으면 분리해서 싸~~악 청소해주시는게 좋을 듯 합니다...
3. 아무래도 분해해서 크리닝 해주는게 좀 더 좋다고 합니다... 단, 잘하는 업체를 찾으셔야 합니다... (동호회 연결 업체도 잘 살펴보시길...)
참고로 저는 살살 다니기만 하면 오히려 이런 저런 노폐물들 쌓인다고 생각해서 기회될 때 마다 좀 밟고 다닙니다...
고속은 아니고요 수동 모드로 놓고 rpm이라도 고루고루 써주는 방법입니다...
이렇게 다니는게 관리에는 더 좋은거 같다는 생각입니다... (1년 경험치... ㅡ.ㅡ;;)
조금이나마 도움이 되셨길... ^^
2010.10.12 15:12:34 (*.124.158.247)
용진님 잘지내시죠?
제 차량은 이제 32만을 달려갑니다. 용진님이랑 남산에서 뵜을때가 30만을 조금 넘긴 상태였는데...ㅠ.ㅠ
저는 개인적으로 기본적인 관리만 해주신다면 인젝터 크리닝...글쎄요..?
구형 쏘렌토 32만...빅터빈 스왑한 상태고 ecu 당연 건드려논 상태입니다../(10만 언저리에서 작업..)
20만째 출력을 올려논 상태에서 타구 다니는데...아직 스캔 찍어보거나...느낌상 아무 문제가 없네요. 두달에 한번씩 배기메니 가스켓 터지는거 빼고는..
단시간에 많은 키로수를 운행해서 그럴지도 모르겠지만 저는 32만 타면서 소모품은 벨트와...풀리 베어링 두개 교환한게 전부입니다.
위에 용진님 말씀데로 가끔 연료계통 크리닝이면 충분할꺼 같습니다.
2010.10.12 18:55:11 (*.148.159.138)
^^ 영철님~~~ (넘 반갑다능~~~)
벌써 2만을 뿌라쓰~~~!!! 대단하십니다...
요즘에도 낚시 자주 다니시나봐요...
사실 저도 연료계통 크리닝 제품을 사용하면서 거기에 부수적으로 인젝터 크리닝도 해준다기에 쓰고 있습니다...
(그래서 심리적 안정감이라고... ^^;;)
디젤의 최대 적은 당근 수분이니 연료필터랑 연료계통만 잘 관리해도 좋은 거 같더라고요...
아직도 배기 매니 터뜨리고 다니시나요? ^^;;; 역시 ㅎㄷㄷ
제 사견으로는 적당히 밟아주고 다니는게 오히려 카본 쌓임 등등의 문제로부터 더 나은 관리법이 아닐까 합니다...
일례로 몇일 살살만 다니다가 좀 밟아주면 제 뒤는 완전 다크시티로 변한다는... ㅡ.ㅡ;;
암튼 조만간 함 뵈요~~~ ^^ 감기 조심하시고요...
2010.10.13 09:58:08 (*.45.122.225)
답변 감사드립니다. ^^
디젤차는 처음이고 중고지만 뭔가 잘 관리해서 오래동안 잘 타고 싶다는 마음이 가득하다보니 이것저것 다른 사람들이 하고 있는거, 좋다고 말하는 거에 너무 빨리 앞서 나간 것 같기도 합니다. ^^
아직 6만도 주행하지 않은 차량이니 케미컬 종류로 좀 알아봐야겠습니다.
디젤차는 처음이고 중고지만 뭔가 잘 관리해서 오래동안 잘 타고 싶다는 마음이 가득하다보니 이것저것 다른 사람들이 하고 있는거, 좋다고 말하는 거에 너무 빨리 앞서 나간 것 같기도 합니다. ^^
아직 6만도 주행하지 않은 차량이니 케미컬 종류로 좀 알아봐야겠습니다.
2010.10.13 10:11:13 (*.9.234.27)
6만키로 이하라면 케미컬계열 클리링이 무난하고요....
6만키로 이상이면 연료필터 교환은 기본이고요 꼭 케미컬제품으로 연료탱크부터 연료라인 수분 및 이물질 제거...
10만키로 이상 커먼레일 전문점에서 진단장비로 분사량 및 리턴량, 보정량 체크 및 연료펌프, 커먼레일온도센서 체크....
필요시 인젝터 및 터빈 라인 점검인데 애매하면 분해-점검-재조립이 안심이 됩니다...
15만키로 이상이면......
현대기아차는 전체적으로 오버홀까지는 아니지만 타이밍체인 및 구동장치등 거의 모든부분을 점검이 하는게 좋을뜻하고요
쌍용차는 연료계통 점검 및 터빈 베어링, 임펠러점검, 인터쿨러 내부세척 및 라인 신품으로 교체하시면 좋습니다....
기본적으로 엔진세척용 오일로 정기적으로 클리링해주는게 그래도 좋겠죠.....커먼레일 엔진은 말이죠
2010.10.13 11:06:27 (*.203.189.110)
크리닝은 하시려면 매번 넣으시려면 꾸준히 넣어야 하고 갑자기 넣게 되면 문제가 됩니다. 떡진게 다 떨어져버리죠?
음 그리고 크리닝은 업체가 있습니다 ^^. 폭스바겐용
