로또만이 살길입니다. ^^;; 감사합니다.

가장 중요한건 차량상태인걸 알지만 평생 소장이 목적이라면 한번 고려해 볼 수 있어서 말씀드렸습니다.

권영주 님께서 직접 답변을 주시니 기분이 너무 좋네요 ^^ 감사합니다.

빨리 R32의 세계로 빠져보고 싶네요 어쩌면 소형해치백의 마지막 고배기량 차량이 될 수 있을것 같아서 말입니다.

네 오로롱 인테넷 사운드만 듯다가는 귀 다 버리겠습니다. ㅋㅋ

예상한데로 비용적인 측면에서 고가의 비용이 부담이 되네요 ^^

외제차량이라는 조건 때문에 공임비가 아마 부르기 나름이겠지요.(공식 서비스 센터 가격이라도 쎈듯 ㅜㅡ)

국산차에 비해 가스킷류의 내구성이 좋아서 피스톤 압이 줄어들거나 엔진오일이 스며나오는 현상은 거의 없다고 들었습니다.

국산차 가스킷 교환 및 헤드 교환 시 실리콘으로 헤드를 재부착하는 경우도 봐와서 말이죠.. (교환하나마나가 아닌지..)

제가 지금까지 알고 있는 지식으로는

국산차 기준으로 오버홀 한다고 하면

  - 링구(피스톤링) 교환

  - 실린더 헤드면 가공

     (내부가공은 혹시 오일이 빨려 올라가는 작은 구멍을 말씀하시는건지?)

  -  밸트류 교환

  -  헤드 교환,

  -  내부 오일 슬러지 제거

  - 클러치류 (런치스타트 사용 횟수 적을 시, 순정 모빌일 경우 오일류만 잘 관리해주면 평생탈 수 있다고 봅니다)

 정도로 알고 있는데 비용이야 그렇다 치더라도 부품 수배가 가장 큰 관건이겠네요 몇 달기다려야하는 건 아닌지..

이제 상태 좋은 R32 구할 기회도 얼마 없는 것 같아 조바심도 나고 그럽니다.

차량 구매도 안했는데 벌써 이런 걱정하는 것도 사실 쫌 어리석지만 나름 로드맵이랄까요

차량 운영 구상을 틈틈히 하는지라 궁금한게 많습니다. 많은 정보 부탁드립니다.

감사합니다.

혹시 저한테 자랑하시는거죠? 너무 하십니다. ㅜㅡ

나중에 애마 분양하실 때 제가 먼저 찜하겠습니다 ㅎㅎ

안전운전 하십시요 ^^

넵 팔게됨 꼭연락드릴께요~~

수동 화이팅!!