순정쇼바+ 다운스프링 된 투카입니다..

전차주가 튜닝해놓은 녹슨 다운스프링이 튜닝시기를 말해주네요..

대충 최소 5년은된듯합니다....

한동안 일체형 뽐뿌가 들어와서 질문올리고 회원님들을 조언 참고서 ..

일단 쇽 상태도 심각한것 같지않아서  계속 타고있었습니다..

드디어..조수석 전륜쇽이 터져서 파도를 타기 시작합니다.. 

 

쇽을 교체해야할것 같은데..

현재 어떻게 할지 고민중입니다.

용도는 와인딩 98% 와인딩 이동 1%  가끔 퍼스트카 대타 1%정도입니다..

 

1) 순정쇼바+ 순정스프링으로 돌아간다.

= 내구성 최고, 검증된 밸런스(?), 상당히 저렴한 가격..

 

2)쇽만 엘리사 쇽으로 바꾼다

=  싼맛에 할만하지만 퍼포먼스 적인 면에서 좋은 대안은 아니다.. 쇽이 금방 터질것이다..평이 지배적

 

3)쇽만 빌스타인 종발이로  교환한다

= 가격이 저렴한일체형과 비슷하지만 빌스타인의 믿음직함 하지만 스프링과의 매칭에따른 밸런스에 대한 찝찝함 

 

4) 네오테크VE 6,4 or 7,4정도의 일체형으로 교환

= 국내 일체형중 검색결과 네오테크가 평이 제일 좋은편이고 .

일단 본사가 대구근처라 거주지와 2시간 거리!! 오버홀 비교적 용이

네오테크  차고및 감쇠력 조절 제품정도를 원했으나..

 투카용은 VE 아니면  LE밖에 선택이 안되네요..

 

LE는 필로볼까지 다들어간 풀옵션이라서 가격이 160선,,

차라리 조금더 보태서 차고조절만 되지만 명품쇽으로 불리는 KW  V1 이나 빌스타인 PSS구입하는게 낫겠네요....

마눌에게 용돈받고  살아가는 저에게는 너무큰 금액입니다..ㅠㅠ

 

엔조이용 세컨으로 산차량이라서 머.. 승차감이나 이런건 별로 고려하고있지 않습니다..

추천 ,조언, 경험담 모두 환영합니다..~

 

이 게시물을