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글 수 27,479
얼마전 촬영한 지프 랭글러 동영상입니다. 카메라맨으로 박강우님이 수고해 주셨습니다.
어리버리 촬영한뒤 편집까지 다하고 보니 좀 길어졌네요.
차 두대를 언급하다보니 길어진것도 같고, 진행이 미숙해서 그런것도 같고...
아무튼 10분 넘는 동영상은 유튜브에 올리지 못해 1부와 2부로 나누어봤습니다.
구글비디오에는 한편으로 연결된 버전을 올려두었으나 너무 길어 지루할듯 하여
1,2부로 나누어진 버전을 올립니다.
지루한것 싫어하시는 분들은 1부의 도입부 조금만 보시고 2부 빨리 돌려보시는 편이 좋구요.
그다지 재미있는 영상은 아니겠지만 그래도 흥미있게 보아주시면 좋겠습니다.
구글비디오에 올린것이 화질은 좀 더 좋습니다. (별반 차이가 나지는 않습니다. 쬐에끔..더 좋더군요.)
어리버리 촬영한뒤 편집까지 다하고 보니 좀 길어졌네요.
차 두대를 언급하다보니 길어진것도 같고, 진행이 미숙해서 그런것도 같고...
아무튼 10분 넘는 동영상은 유튜브에 올리지 못해 1부와 2부로 나누어봤습니다.
구글비디오에는 한편으로 연결된 버전을 올려두었으나 너무 길어 지루할듯 하여
1,2부로 나누어진 버전을 올립니다.
지루한것 싫어하시는 분들은 1부의 도입부 조금만 보시고 2부 빨리 돌려보시는 편이 좋구요.
그다지 재미있는 영상은 아니겠지만 그래도 흥미있게 보아주시면 좋겠습니다.
구글비디오에 올린것이 화질은 좀 더 좋습니다. (별반 차이가 나지는 않습니다. 쬐에끔..더 좋더군요.)
2007.03.21 20:53:53 (*.68.53.185)
진짜 신경 많이 쓰신 동영상이네요. 잘 봤습니다- 근데 꽤나 속도감 있게 달리시던데 편집의 위력인지 랭글러의 주행성이 그렇게 좋은건지 궁금합니다^^ 워낙 낮은 차에서 안정감을 찾다보니 SUV나 오프로더는 좀 무서울 것 같아서^^
2007.03.21 20:57:48 (*.83.168.202)
주행성이 많이 좋아지기는 했습니다만 승용차를 베이스로 한 크로스오버보다는 아무래도 온로드 성능은 떨어집니다. 예전에 95년식 랭글러를 가지고 있었고 97년 이후의 랭글러도 몇번 시승기회가 있었는데 그차들에 비하면 신형의 온로드 성능은 개선되었고 또 바뀐 엔진덕분에 소음도 많이 줄었죠. 속도감은 실제 스피드를 그대로 쓴 장면들도 있고 편집의 위력인 부분도 있습니다. ^^
2007.03.21 21:56:40 (*.120.132.99)
와~~ 정말 멋진 영상입니다.. 진행도 그렇고 촬영도 그렇고..
유명 해외 시승기보다 훨씬 좋습니다..
저도 TJ4.0 (2003년식4단자동)을 순정상태로 1년정도 데리고 있었는데
역시 JEEP가 왜 오프로드 명가인지 확실히 느끼게 해주었던 차입니다
오프는 물론 나름 고속도로 주행도 재미있었던 차였죠..
3000rpm만으로 160km로 항속 가능하죠..^^
그리고 믿거나 말거나 이지만 50m드래그에서는 폴쉐와 대등하다는 얘기도...^^
유명 해외 시승기보다 훨씬 좋습니다..
저도 TJ4.0 (2003년식4단자동)을 순정상태로 1년정도 데리고 있었는데
역시 JEEP가 왜 오프로드 명가인지 확실히 느끼게 해주었던 차입니다
오프는 물론 나름 고속도로 주행도 재미있었던 차였죠..
3000rpm만으로 160km로 항속 가능하죠..^^
그리고 믿거나 말거나 이지만 50m드래그에서는 폴쉐와 대등하다는 얘기도...^^
2007.03.22 02:24:41 (*.51.167.51)
유명해외 시승기 보다 훨씬 낫습니다..
상당히 간결하면서도 쏙쏙 들어오는 시승기네요..
잘봤습니다.
쓸데없는 소리만 잔득 늘어놓은 00기어동영상들 보다 백배 낫네요..^^
상당히 간결하면서도 쏙쏙 들어오는 시승기네요..
잘봤습니다.
쓸데없는 소리만 잔득 늘어놓은 00기어동영상들 보다 백배 낫네요..^^
2007.03.22 08:22:10 (*.152.36.220)
말솜씨가 아주 뛰어나시군요.
간결한 설명 귀에 쏙쏙 들어오네요.
그리고 아름다운 영상도 좋고요. 찦차도 소유하고 있지만 오프로드는 전혀 생각지 않는 저로서는 흥미진진한 영상이었습니다.
간결한 설명 귀에 쏙쏙 들어오네요.
그리고 아름다운 영상도 좋고요. 찦차도 소유하고 있지만 오프로드는 전혀 생각지 않는 저로서는 흥미진진한 영상이었습니다.
2007.03.22 10:14:26 (*.241.235.152)
비디오도 잘 만들어졌지만 운전실력이 대단하신것같습니다.
낭떠러지같은 높은지형옆에 느리지않은 속도로 오프로드 운전하는건 쉽지 않을텐데요...ㅋ
잘 보았습니다
왠지 새로나온 랭글러는 인테리어에 낮음 점수를 주고싶습니다.
너무 회사계열로 따라오다보니 인테리어도 가끔말하는 cheap plastic material 로 cover돼어있더군요... 지금은 2006년형보단 2004~5년형 wrangler rubicon이 가장 jeep 다운 캐릭터를 가지고있는거같네요.
낭떠러지같은 높은지형옆에 느리지않은 속도로 오프로드 운전하는건 쉽지 않을텐데요...ㅋ
잘 보았습니다
왠지 새로나온 랭글러는 인테리어에 낮음 점수를 주고싶습니다.
너무 회사계열로 따라오다보니 인테리어도 가끔말하는 cheap plastic material 로 cover돼어있더군요... 지금은 2006년형보단 2004~5년형 wrangler rubicon이 가장 jeep 다운 캐릭터를 가지고있는거같네요.
2007.03.22 10:28:09 (*.146.45.224)
재현님말씀처럼 싸구려 내장재임은 분명하지만 차량컨셉에 충실한 최선의 선택이라 보입니다.. 혹독한 기후에 노출되는 조건에 부드러운 양가죽이나 질감좋은 우레탄 내장마무리를 할수는 없겠지요.. 때로는 비를맞아도 강한햇빛에 노출되어도 변형되거나 강도가 저하되어서는 안되겠지요..
그네들은 weather proof 컨셉에 충실한 재질이라고 홍보하더군요..
그네들은 weather proof 컨셉에 충실한 재질이라고 홍보하더군요..
2007.03.22 12:33:01 (*.225.200.47)
예전에 STI 동영상때도 느낀거지만 정말 시승기 자~알 만드시네요. 프로냄새가 없는 듯 하면서도 프로들이 만든 비디오 보다 훨 좋은 영상입니다. 다음편은 어떤 차종이 될지 여쭤봐도 될라나?????
2007.03.22 12:51:54 (*.254.47.233)
신형 루비콘의 오프 성능에 많이 개선되었다길래 궁금했는데 영상으로 확인할 수 있어 좋았습니다. 순정상태에서도 나름대로 상당한 수준의 오프로드 주파력을 가지고 있는 것 같네요
2007.03.22 13:29:19 (*.101.217.100)
영상 잘보았습니다^^
2부 마지막부분에서 루비콘의 스웨이바를 연결했을때와 하지않았을때의 차이점은 뭔가요??
영상을 봐도 모르겠습니다^^;
2부 마지막부분에서 루비콘의 스웨이바를 연결했을때와 하지않았을때의 차이점은 뭔가요??
영상을 봐도 모르겠습니다^^;
2007.03.22 18:10:56 (*.83.168.202)
곽승님 질문에는 이완중님 답변이 정확합니다. 편집하면서 길이를 줄이려다보니 스웨이바의 연결을 해제했을때의 잇점을 설명한 부분이 잘려나갔네요. 동영상을 다시 보시면 연결시와 연결 해제시 앞바퀴가 휠하우스 안드로 들어가는 정도가 다릅니다. 스웨이바의 연결 해제시 휠트래블이 20%정도 증가한다더군요. 오프로드에서 ASBS를 껐을때와 켰을때 확연한 차이가 느껴졌습니다.
2007.03.23 14:54:54 (*.219.0.69)
잘 보았습니다.
크라이슬러에 근무하는 입장으로써, 또 개인적으로 랭글러를 좋아하고 Jeep 브랜드를 좋아하는 제 입장에서도 정말 좋은 시승기 영상입니다.
랭글러 루비콘과 언리미티드 루비콘의 국내 런칭이 얼마 남지 않았는데 정말 좋은 자료 감사합니다. ^^
크라이슬러에 근무하는 입장으로써, 또 개인적으로 랭글러를 좋아하고 Jeep 브랜드를 좋아하는 제 입장에서도 정말 좋은 시승기 영상입니다.
랭글러 루비콘과 언리미티드 루비콘의 국내 런칭이 얼마 남지 않았는데 정말 좋은 자료 감사합니다. ^^
