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"쏘나타는 월 14만6000원, 아반떼는 계약금 10만원에 구입할 수 있습니다."

현대차가 이달 들어 공격적인 할부 프로그램을 내놓았다. 소비자의 초기 부담을 줄여 판매를 늘린다는 복안이다. 하지만 이자가 만만찮아 계산기를 잘 두드려 봐야 한다.

현대차가 지난 8일부터 실시하는 인도금 유예할부를 이용하면 쏘나타 월드컵에디션(이하 쏘나타·2547만원)을 36개월간 월 14만6000원씩 내고 탈 수 있다. 얼핏 저렴해 보이지만 월 납입액에 포함된 한 달 이자가 10만7000원으로 만만찮다.

이 구입조건은 차를 살 때 차값의 30%를 내고 할부가 끝난 뒤 나머지 65%를 낼 때 해당된다. 실제로 3년 동안 줄어드는 원금은 5%뿐이다. 쉽게 말해 '목돈 부담'을 뒤로 미룬 셈이다. 총납입액은 2945만원으로 정상가보다 오히려 400만원 정도를 더 낸다. 할부가 끝나면 잔금을 내고 차를 소유하거나 잔금을 내지 않고 차를 반납할 수 있다.

새 차를 사서 3년간 타다 중고차로 처분하는 경우와 이것을 비교해보면 어떨까. SK엔카 임민경 팀장은 "3년 된 중고차의 평균 시세는 신차 대비 약 50%인데 쏘나타 같은 인기 모델은 55% 넘게 받기도 한다"고 말했다. 유예할부로 쏘나타를 3년간 타다가 반납하면 총비용은 1290만원. 이는 일시납으로 신차를 사서 3년 뒤 55%의 시세를 받고 팔 경우보다 100만원 넘게 손실이 있다.


현대차는 또 엑센트·아반떼 등 엔트리카(생애 첫 차) 모델에 대해 계약금 10만원만 내고 차량 구입에 필요한 전액(차값의 125%)을 할부로 낼 수 있도록 했다. 이자는 최대 8.6%다. 현대차는 "구매 의욕이 높지만 자금력이 낮은 20~30대를 위한 것"이라고 했다.

서울대 김난도 교수(소비자학과)는 "유예할부는 초기 납부액이 적어 소비자가 저렴하다는 착각을 불러일으키면서 충동적인 구매로 이어져 합리적 의사 결정을 방해할 수 있다"고 말했다.

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제가 볼땐 현기차에서 미국리스 프로그램과 비슷한 유예할부를 내놓았는데 오히려 소비자들 리플을 보면 반발이 좀 있네요.

소유라는 관점에서 봐서 그런지 이자가 만만치 않지만 제가 보기엔 소비자에게 유리한 조건이라고도 생각이 되어지네요.

우선 초기비용이 부담이 적고  리스에서 면제되는 자동차에 대한 세금쪽을 먼저 생각해보면 플러스가 분명히 있고 운행중 일어날수 있는 차량에 대한 감가에 대한 부담도 이런 프로그램을 이용하면 줄일 수 있을뿐더러 중고판매에 대한 걱정도 덜고 차를 바꿀때도 깔끔하게 부담없이 갈아타면 되구요. 국산 브랜드를 보고 있는 저에게는 이래저래 참 편한 시스템으로 보여집니다. 낮은 초기 비용을 제외한 전체 구매조건, 운행중 일어나는 비용 및 3년뒤(한국 모델 체인지 빠름) 후처리를 잘 생각해보면 이런 프로그램에 대해서 좀 더 여러면을 다 고려하지 않고 기사를 쓴 것 같다는 느낌입니다. 이런 유예할부도 물론 현기차에서 이자및 다른 부분을 다 감안하여 손해 안보게 짜여저 나온 프로그램이지만 소비자에게 있어오늘의 목돈에 대한 활용가치를 기회비용까지 합산하여 이자율및 구매와 리스의 차액과 비교한다면 위와 같은 결론은 안나왔을것 같습니다. 아직 정확하게 계산하여 보지는 않아서 어느정도 부터 소비자에게이익이다 라는 정확한 결론은 힘들지만 이런 프로그램에 대한 여러분의 의견은 어떤지 궁금합니다. 항상 오늘의 1원이 더 아쉬운 요즘입니다.   

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