Q & A
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안녕하세요.
마쯔다의 신형유노스의 성능이 궁금해서 테드회원님들의 지식 좀 얻고자 합니다.
대충 2리터의 배기량이란 것 이외에는 아는 게 없습니다.
시빅타입알이나 골프gti와 비교해서 직진성능과 서킷, 고갯길와인딩의 코너링성능등 유노스의 성능이 어느정돈지 알고 싶습니다.^^;
경량이라 나름 경쾌한 주행능력을 보여줄 거라 예상은 하지만 실제성능은 어떨지...
2010.11.13 14:20:53 (*.168.126.122)
상세한 설명 감사합니다. 아는동생이 심원보님이 활동하시는 ㄱㅁ산에 몇번
가더니 유노스의 매력에 흠뻑 빠져있길래 어떤 차량인가 궁금했었습니다.
가더니 유노스의 매력에 흠뻑 빠져있길래 어떤 차량인가 궁금했었습니다.
'유노스'라는것은 마쯔다의 판매브랜드의 하나로, 현재는 없어진지 오래되었습니다. (98년에 발매된 NB 부터는 유노스가 아닌 마쯔다로 팔렸습니다)
아, 참고로 RX-7도 전기형은 '앙피니'라는 브랜드로 팔렸습니다.
말씀하신것은 3세대 NC인 MX-5를 말씀하시는것 같네요. 저는 이차를 직접 타본적은 없지만 주변 평가라던지, 베스트모터링에서의 츠치야의 평가, 팩토리스펙등만 보고 얘기하자면...
직진성능은 말씀하신 두 차종과는 겨룰수 없습니다. 170마력의 팩토리 스펙입니다. 말씀하신 두 차는 200마력을 넘네요...
와인딩에서는 괜찮은 성능을 발휘할껍니다. 현재 제 차(1세대 유노스 로드스터)로도 타이트한 고갯길에선 1600cc임에도 불구하고 2000cc 베타엔진보다 약간 빠른 내리막 성능을 보여줍니다.(업힐은 좌절입니다만;;;;)
일단 구동방식에서 얻는 이득이 굉장히 큽니다.
다만, 1~3세대를 전부 타본분의 말씀에 의하면, 1/2세대는 스핀이 나거나해도 컨트롤이 쉽고 원하는대로 움직여주는 성향이 강한데 비해, 3세대 NC는 한번에 훅 날라가버리는 성질이 강하다고 합니다. 츠치야케이치가 베스트모터링에서 실험한 '드리프트에 적합한 차'테스트에서도 2세대 NB는 9.5점의 매우 높은 점수를 얻은 반면, 3세대 NC는 4점의 저조한 평가를 받았습니다. (의외로 같은 플랫폼인 RX-8은 8점이었나 좋게 평가되었습니다)
뭐, 경량이긴 합니다만, '엄청 가볍다'라고 말할만한 만큼은 또 아니라서;;;;;;