안녕하세요?

 

저는 가끔 씩 드라이브 삼아 부산-울산 간 고속도로를 타고 장안휴게소에 가서 커피 한 잔 마시고 담배 한 대 피우고

 

집으로 다시 돌아오는 코스를 즐깁니다.^^ (집이 고속도로랑 가깝습니다^^ 해운대 신도시)

 

고속주행은 취향이아니라서 S2000 탈 때에도 순간순간 터널 안에서의 사운드를 즐기기 위해 잠깐 잠깐 밟아

 

준 것을 제외하고는 100~110km/h 크루징모드를 선호합니다^^

 

포레스터의 크루즈컨트롤....넘 좋습니다^^

 

보통 금요일 밤에 장안휴게소엘 가면....고속주행을 즐기러 온 각종 슈퍼카 및 튜닝카들이 많이들 보이는 편입니다.

 

오늘은 일요일 낮인데도 불구하고 닷지 바이퍼 흰색 한대, 검정색 한 대가 나란히 서있더군요^^

 

온양IC에서 빠져나와서 U턴 하여 다시 고속도로를 올려서 해운대 쪽으로 내려오는 길.....

 

송정쪽으로 빠지는 ic를 지나면 1차선 짜리(폭은 넓구요 한 1.5차선의 느낌?) 왼쪽으로 꺾어진 고속코너링

 

테스트구간(^^)이 나옵니다.

 

S2000 탈 당시 3단 시프트다운 하고 100km/h 정도로 가속하면서 빠져나가면 짜릿한 코너링의 맛을 주던

 

구간입니다^^ 

 

오늘 포레스터로 같은 속도로 돌아보았습니다.(메이커에서 권장하는 길들이기 1,600km를 갓 넘겼습니다.

 

엔진은 둘째치고라도 하체부품들은 자리를 어느정도 잡았을꺼라 보고....^^)

 

롤은 거의 느끼지 못하겠고, 깔끔하고 안정적으로 빠져나오는군요.....짜릿함도 느껴졌지만 그것은 '포레스터의 코너링 능력

 

에 대해 반신반의 하던' 저의 뇌가 적응을 못해서 그런 것....

 

포레스터는 너무나도 안정적이었습니다.

 

'人馬一體感'

 

일본인들이 차량을 평가할 때 많이들 쓰는 관용어구입니다.(이 말을 쓸 수 있는 차량은 흔치않지만요^^)

 

포레스터는 비록 SUV의 모습을 지녔지만 '인마일체감'을 '약간'은 느낄 수 있는 차라고 생각합니다.

 

브레이크 컨트롤성도 리니어한 편이구요......(현기차의 두리뭉실한 느낌과는 틀려요^^ 마치 발바닥으로 패드의

 

마찰력을 느낄 수 있다고나 할까요?)

 

SUV는 많고 많지만, 이 가격대에 운전재미까지 주는 SUV는 흔치 않습니다.

 

실용적이면서 안락하지만, 운전재미를 놓치지 않은 SUV는 포레스터의 가장 큰 셀링포인트가 아닐까 합니다^^

 

가격대가 비슷해도 산타페나 소렌토R 등 국산 SUV는 줄 수 없는 큰 장점이지요^^

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