궁금한게 하나 있는데요...esp는 액셀과 브레이킹 둘중하나가 ing 중에만 동작하는거 아닌가요?

esp는 액셀을 밟은 상태에서 언더 또는 오버가 나면 그것을 잡아주고, 브레이킹시 비슷한 상황이 나면 브레이크 밸런스를 통해 안전을 다시 찾게 해줍니다. 하지만 액셀또는 브레이크를 밟지 않은 상태에서 esp가 할 수 있는 역할은 아무것도 없습니다. 즉 esp는 운전을 대신 해주지는 않습니다.  한 예로 빗길 주행시 액셀 오프 상태에서 언더가 나게 높은 속도로 코너를 돌면 esp로선 할 수 있는 역활이 없습니다,.

esp는 악셀이나 브레이크를 조작하지 않아도 작동하는걸로 느끼고 있습니다.

가장 쉽게 알수있는 방법은 일정 속도를 올리시고 기어를 n으로 하신후 핸들을 급하게 돌려보면 작동여부를 알수있습니다.

esp가 하는 기능은 자세제어인데 이게 브레이크로 컨트롤이 됩니다.

언더가 났을시에는 언더가 나는 반대 뒷편의 브레이크를 잡아서 회전을 시켜주수요

저같은 경우 고인물을 지나가도 esp가 작동되며 점등되는게 보입니다.

악셀을 밟은 상태에서 동작하는건 tcs로 알고 있는데 아닌가요?

esp는 악셀과 무관하게 동작하는 걸로 알고 있구요.

esp 동작을 확인하려면 코너에서 악셀 오프 상태로 돌리면 esp 개입 여부를 확인 할 수 있다고 알고 있습니다.

5세대 gti 오너입니다.

악셀 off 상태로 코너에 오버스피드로 진입하여 언더가 나면 코너 안쪽 뒷바퀴의 브레이크를 잡아주는 식의 esp가 작동하는 것으로 알고 있습니다.

올 여름 드라이빙 스쿨 갔을 때 여러 차종 중 폭스바겐의 자세안정장치가 가장 성능이 떨어지더군요.

고속에서 패닉브레이킹(급핸들조작+급브레이킹)해보니 esp는 거의 먹통이 되었습니다. 계산을 못하는 것 같더군요.