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작년 여름 BK38 구입 후 처음 맞이한 겨울에 혹독하게 당해본 터라.. 올 겨울은 스노우 타이어 꼭 장착하리라 마음먹고 있다가
지지난주 리어에만 장착하고 금주 처음 과천-의왕간 고속도로를 달려보았습니다.
전륜: 19인치 순정휠 + 브릿지스톤 순정 타이어 (225/40 R19)
후륜: 18인치 BK2.0 순정 리어휠 + 금호 아이젠 KW27 (드리프트 연습용으로 가지고 있던 휠을 겨울에는 요렇게 활용했습니다.)
타이어 장착 후 시내 주행에서는 아래 권영주님 말씀하신 데로 소음과 승차감이 좋아서 아주 만족스러웠습니다. 뒤에만 끼워서
그런지 스노우 타이어임을 모를 정도로 편안한 느낌이었습니다.
그런데.. 금주 고속으로 달려보니 적응이 잘 안되서인지 뭐라 뾰족히 표현하기 애매한 어색함이란.. 개인적으로는
살짝 차가 불안정해 진 느낌이었습니다. 80 Km/h 까지는 잘 모르겠는데 100 Km/h 넘어가면서 160 Km/h 정도까지 서서히 가감속을
반복하는 평이한 주행에도 이전과는 확연히 다른 감각이 들었습니다.
직진 주행 중에도 순간적으로 좌 우로 살짝 살짝 흐르는 느낌이 들다 보니 계속 긴장하게 되고 의식적으로 스티어링을 조금씩
계속 보정하고 있는 자신을 발견... 아.. 이거 피곤한데.. 괜히 익숙치 않아 예민한건지.. 설령 조금씪 흔들리더라도 훅~ 밀리거나
돌아가는 느낌은 아닌데 너무 신경쓰는게 아닌가 싶기도 하고 썩 석연치 않은 기분이었습니다.
평소에도 BK의 고속 주행 시 안정감이 만족스럽지 못했는데 증상이 조금 더 심해진 느낌이었습니다.
직진 주행 시에도 뒤가 살랑 살랑 흔들리면서 가는 기분이 마치 리어에 공기압을 많이 넣고 주행하는 것 같았습니다. 이전에
드리프트 연습한다고 공기압 잔뜩 넣었다가 깜박하고 그냥 고속도로 올라 갔다가 이상하게 뒤 꼬리가 가벼워진 느낌이 들었던
적이 있는데 그 때와 유사한 느낌..
타이트한 차선 변경 시에도 이전과 달리 생각 했던 것 보다 뒤가 약간 더 밀렸다가 제자리로 돌아오는 반응에 살짝 놀라며
긴장하게 되었습니다. 특히 처음 휘청 할 때 뜻 밖에 뒤가 밀리는 기분에 본능적으로 반대로 살짝 핸들 조정하다 오히려 좌우로
한번 휘청하는 바람에 머리털이 잠시동안 쭈빗 했네요.. 지나고 생각해보면 훅~ 돌아간게 아니라 살짝 눌렸다가 자리잡는 반동에
약간의 카운터까지 더해져서 오히려 반대 방향으로 휘청한게 아닌가 싶습니다.
스노우 타이어가 접지력 떨어진다는 이야기는 들었는데 40시리즈에서 45로 가면서 타이어가 높아진게 더해져서 그런지
생각보다 기존 썸머 타이어와의 차이가 더 크게 다가왔습니다. 혹시나 해서 톨게이트 옆 휴게실에 차를 세우고 공기압을
체크해 보니 37 psi.. 순정이 35 권장으로 되어 있는데.. 이정도면 높은건 아니다 싶으면서도 34까지 공기압을 빼 보았습니다.
기분 상인지 아주 조금은 나아진 것 같긴 했습니다.
아참.. 그리고 연비도 많이 떨어지는 것 같구요. 트립 컴퓨터를 연비 실시간으로 계산되는 모드로 놓고 타는데 이전에 중 고속에서
순항 할때 찍히던 것 보다 10% 이상.. 심하게는 20% 가까이 더 떨어지는 수치가 찍히네요..
개인적으로 고속에서 뒤가 좀 뜨는 듯한 느낌이 들고 통통 튄다고 생각하는 차에 뒷 타이어만 스노우로 바꾸다 보니 더 예민하게
생각한 건지도 모르겠습니다. 나름 운전 오래 했다고 생각했는데 거진 20년 가까이 차를 몰면서 스노우 타이어 달아본 건 이번이
처음입니다. 그러다 보니 스노우 타이어의 특성에 대한 지식이나 경험이 없어 많이 어색하네요.. 타이어에 써 있기는 V급으로
되어 있어 240Km/h 까지 달려도 되는 것 같은데..다른 분들도 스노우 타이어 달고도 이전과 같이 고속 주행을 하시는지
모르겠습니다. 불편해도 썸머타이어 다시 끼우고 눈오면 아파트 주차장에서 자키로 떠가 갈아 끼우고 나가는 수고를 하는게
몸은 고생해도 마음은 편한건지.. 고민 중입니다.
대학생 때 스텔라 후륜구동으로도 눈길 나름 잘 다녔던 기억이고 이후 전륜구동만 타면서 가벼운 눈길은 별 걱정 안하고
다녔었는데 작년 처음으로 나름 고출력이라는 후륜차를 접하면서 호되게 고생을 했었습니다. (아파트 언덕에서 삽질하다
옆으로 게걸음질 치며 뒤로 살짝 밀리는 순간 앞 범퍼가 보도블럭에 걸리더니 범퍼 통채로 툭 떨어져 버렸죠...)
올 겨울은 스노우타이어에 적응해보는 새로운 경험이 될 것 같습니다.

뒤에만 스노우를 장착하셨다면 앞뒤모두 스노우를 장착한 것보다 느끼는 언밸런스한 느낌이 크셨을 겁니다.
보통 앞에 UHP를 끼우고 뒤에 그보다 마른노면 그립이 훨씬 약한 일반 4계절 타이어를 장착해도 엄청나게 불안하게 느껴집니다.
때문에 앞뒤 다른 그립의 타이어를 장착할 때는 접지력 성능이 비슷한 것이 아닌 경우 특히 불안함이 매우 커지게 됩니다.
스노우 타이어와 UHP타이어는 극과극의 특성 차이가 있는만큼 그 특성을 빨리 간파하고 거기에 맞는 운전으로 적응하시는 것이 필요합니다. UHP와 비교하면 슬립앵글이나 스티어링휠로 느낄 수 있는 민감도의 차이가 워낙 다르기 때문에 처음에는 적응에 무척 애를 먹는 경우가 많습니다.

전륜도 18인치휠 구하셔서 스노우로 끼우심이 좋을듯 합니다. 최소한 올시즌이라도...
지금 상태라면... 그립의 차이, 횡강성의 차이, 고유진동수 차이 등등이 복잡하게 얽히는 느낌이네요.

개인적 경험으로 감히 말씀드리지만, 더 위험한 경우가 발생하기도 합니다.
FF방식 차량에 앞: 스노우, 뒤: UHP를 끼웠다가 마치 컴파스를 그리듯 뱅글뱅글 도는 현상을 경험했습니다.
위에서 언급하셨듯이 4짝을 모두 끼우심이 좋을 듯 싶네요 ^^
스노우타이어는 4짝 모두 하시는 것 맞습니다. 2짝만 하게되면 마른노면에서도 불안하고, 정작 눈길에서도 불안한 이도저도 아닌게 됩니다. 눈길 출발이 안되면 차를 버리고 가면 되지만... 눈길에서 제동이 안되면 끝입니다. 끝....

앞 섬머 뒤 윈터는 매우 위험합니다.
차라리 4짝다 섬머를 끼우시는게 낫구요..
그리고 타이어 공기압 체크하신 시점이 운전중 톨게이트에서 나오셔서 바로 체크하셨다면.
아침에 다시 체크해보시면.. 공기압이 틀리실겁니다..
타이어내부 공기의 온도차로 인한 팽창.. 감안하셔야죠 ^^

오프로드 경기때 전륜구동 차에 앞 스노우(랠리용) 뒤 노말을 끼웠을땐 달릴만 했는데,
후륜차에 뒤 스노우 조건은 여러가지로 안좋을거 같습니다. 눈길에서의 브레이킹때도 그렇고..
지금 수운님 조합에선, 앞을 저그립 사계절용 한국타이어 4 es 인가로 앞에 장착해보면 어떨까 싶네요.
운전을 매우 잘 하시는 분 같지만....
어떤 동영상을 보니 믹스(썸머+윈터)는 그닥 큰 도움이 되진 않아 보이더군요...=.=
FF 라면 앞윈터-뒤올씨즌 정도면 다닐만 할듯 한데
FR 앞써머-뒤윈터는....왠지 불안한 느낌....에 몇자 적었습니다~~~^^;