Q & A
안녕하세요 엔진 질문좀 드리겠습니다.
시리우스 엔진과 베타 엔진인데요.
차종은
옵티마 1.8 베타 엔진
옵티마 리갈 2.0 시리우스 엔진 2
주위에서 두엔진에 관련된 얘기를 다음과 같이 말합니다.
1. 베타 엔진이 내구성이 좋고 조용하다.
시리우스 엔진은 내구성이 떨어지고 잔고장이 많으며 씨끄럽다 타이밍 벨트도 금방 끊어진다..
2. 베타 엔진이나 시리우스나 그넘이 그넘이다.
3. 시리우스엔진이 베타엔진에 비해 가속성이 좋고 정숙하다. 베타엔진이 힘이 떨어진다.
상기와 같은 반응을 보이고 있습니다.
제가 중고차중 옵티마 1.8 또는 옵티마 리갈 2.0을 놓고 생각중에 있는데요.
가격이야 리갈이 쫌더 비싸긴 합니다만...
차보다는 엔진에 중점을 두고 구입하는 버릇이 있어서요.
차후 유지 보수 문제도 있구요.
과연 두 엔진중 어떤엔진이 좋은 엔진일까요.?
1. 내구성
2. 유지보수성
3. 가속성
4. 정숙성
5. 기타
시리우스 엔진은 80년대 중반 초창기 시절 차량을 소유하고 있으며 근 20년간 SOHC부터 DOHC까지 1.8에서 2.0까지 2.4 SOHC를 제외한 모든 버전을 소유했고 베타도 뉴베타와 VVT 베타를 소유했습니다.
베타엔진이 조용하고 시리우스가 시끄럽다는 평가는 과연 두 엔진을 몰아봤는지가 궁금할 정도입니다. 실제로 그 반대입니다. 밸런스섀프트가 없는 베타는 3000rpm 넘어가면 진동이 상당합니다. 베타가 진동이 많은 게 아니라 시리우스가 진동이 없는 것이죠.
위의 질문에 대한 답은 아래와 같다고 할 수 있습니다.
1. 베타 엔진이 내구성이 좋고 조용하다.
시리우스 엔진은 내구성이 떨어지고 잔고장이 많으며 씨끄럽다 타이밍 벨트도 금방 끊어진다..
→ 내구성은 차이가 없으며 시리우스가 더 조용하며 타이밍벨트는 시리우스의 경우 오토텐셔너 특성상 교환주기를 조금 짧게
가져가는 것이 좋다. 하지만 통상 8만km까지는 문제 없다.
2. 베타 엔진이나 시리우스나 그넘이 그넘이다.
→ 위 아래 질문에 대한 답이 정답
3. 시리우스엔진이 베타엔진에 비해 가속성이 좋고 정숙하다. 베타엔진이 힘이 떨어진다.
→ 마력은 131마력 vs 133마력(후기형 137마력)으로 비슷하나 토크가 시리우스가 1.5kgm 정도 좋아서 실운전시에는 시리우스가
낫다.
그리고 1.8 베타엔진이 달린 EF/옵티마는 기본형이라서 옵션이 2.0 시리우스보다 많이 빈약하기에 엔진때문에 베타로 선택하기에는 단점이 많습니다.
개인적으로 시리우스(아니 4G63이라고 해야겠죠)는 2.0급에서는 당시 세계최고수준이었다고 봅니다. 지금도 밸런스 섀프트가 없는 80년대 중반 완전 초기형엔진이지만 rpm을 올렸을 때 진동은 베타와도 비교불가입니다. 밸런스 섀프트가 있으면 V6 뺨칠 정도이죠. 그리고 싼타모/쏘나타3택시/EF 택시에 LPG 엔진으로 올라가고 랜서에볼루션9까지 터보로 280마력까지 소화했으니 이처럼 다양한 배기량과 다양한 연료, 과급방식으로 20여년을 넘긴 엔진이 또 있을까 싶습니다.
배지운님께서 답변을 너무 잘 해 주셨네요
저도 전부 같은 생각입니다
한가지 추가하자면 유지보수가 베타가 저렴하긴 합니다.
타이밍 벨트도 작년에 동호회 현금 최저가가 시리우스는 28 만원,
베타는 그 보다 10 만원 저렴했었죠.
또 하나, 배지운님께서 언급하신
"1.8 베타엔진이 달린 EF/옵티마는 기본형이라서 옵션이 2.0 시리우스보다 많이 빈약하기에
엔진때문에 베타로 선택하기에는 단점이 많습니다." 라는 말씀에 전적으로 동의하구요
의외로 중요한 사항이 될 수 있을거란 생각입니다.
1.8 베타 수동 옵티마가 집에 있습니다..
옵션.. 하나도 없다고 보시면 되겠습니다..
시리우스 계열인 1.6 엘란트라도 가지고있었고...
시리우스 계열의 정숙함은.. 베타보다 많이 뛰어납니다..
엔진 과급 계획이 있으시다면.. 베타로 가시는것이 좀 수월 할듯 합니다만..
엔진만보고 고르기엔 옵션의 부재가 많이 큽니다..
집에 1.8 옵티마 수동은.. ABS 도 없습니다..;; 휴륜 드럼 이구요..^^;;
예전에 택시타보면 시리우스를 단 구EF쏘나타가 베타를 단 뉴EF쏘나타보다 단연 부드럽고 정숙했던 기억이 납니다. 베타는 왠지 모르게 조금 싼 느낌이랄까요..
1.8 베타 올라간 뉴EF 타고 있습니다만 정숙성은 잘 모르겠고 유지비는 확실히 베타가 좀 적게 듭니다. 타이밍 벨트도 그렇고 써모스탯 하우징도 알루미늄이라 반영구적이더군요. 시리우스는 플라스틱...
짧은 지식으로 한말씀 올리자면... 시리우스 2.0을 2.4까지 보어업 한 엔진의 경우인데...
차주 및 작업한 샵에 의하면 "미션이 털릴 정도로 달려도 엔진은 말짱 ^^;;;"
그리고 베타 2.0이 나온 시점에도 현대의 중형 세단을 보자면 다 시리우스 엔진이 달려있죠.
베타 2.0은 투스카니, 카렌스 같은 아이들에게 올라갔고... 시리우스를 대신해 세타가 중형세단에 올라갔고요.
배지운님 글에 100% 동의~~~
다만, 베타엔진이 터비, 투카에도 올라가 있는 만큼 베타엔진용 에프터마켓 튜닝용품도 많은 종류가 있습니다.
특히, 과급제품들...
구입후 튜닝 원하신다면 베타엔진 추천이고 아니면 훨씬 조용한 시리우스 추천합니다.
두엔진을 모두 편애하지는 않지만..
순정으로 타실거라면 두엔진다 문제가 되진 않습니다.
에프터마켓엔진용품 찾으신다면 베타가 수월합니다.