Q & A
안녕하세요.
모닝 수동 차량의 문제점이 무엇인지 궁금해서 테드회원님들의 도움을 얻고자 합니다.
주행중 알피엠이 4천부근에서 퓨얼컷이 걸리면서 더이상 상승하지 않고 가속도 되지 않습니다. 속도도 120에서 더이상
올라가지 않구요.
혹시 원인을 아시는 분 계신가요? 기아서비스에 들어가도 정상이라고만 말하고 특별히 조치를 취해주지도 않네요.
정비하시는 직원이 하는 말이 아주 가관이더군요.
"알피엠 컷을 푸시려면 튜닝을 해야죠...." ㅡㅡ;;;;;;
기아서비스에서 튜닝을 하라고 부추기네요...
이 증상의 원인을 아신다거나 아니면 기아서비스센터에 어떤식으로 해야 조치를 취해줄까요?
회원님들 항상 안전운전 하세요...
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제가 보기에도 퓨얼컷은 아닌것 같습니다.
모닝이 전자식 스로틀도 아니고... 림폼모드가 있을리 없거니와 그게 4천 부근이라는것도 말이 안됩니다.
뭔가 다른데에 원인이 있는 부조화인데
그 기아 서비스 어디인가요?? 동네 큐서비스이면 그런 바보같은 소리 할 수도 있지만
정식 서비스 센터라면 고객센터에 항의하셔야 할것 같네요..
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부조현상인지는 모르겠으나 확실히 4천 알피엠 약간 넘는 시점에서 알피엠이 더이상 상승이 안되네요...가속력 저하라고 보기엔 더 이상 가속이 아예 안됩니다.
형욱님 재원님 답글 고맙습니다.^^
차량에 보이지 않는 문제가 발생했을때 주행은 가능하나 한계성능을 제한하는 제어로직이 있습니다.
물론, 4000rpm까지 올라간다니 아닐가능성도 있고 더군다나 그런 제어로직때문에 성능이 제한될경우 기아차에서 쉽게 장비로 확인가능한데요.
큰 정식 서비스센터에 꼭 방문하셔서 확인하셔야 할거 같습니다.
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다른 차종이긴 하지만 제 차량의 경우 ABS퓨즈를 뺀 상태에서 브레이크 락이 몇 번 걸린 이후에 RPM이 5000에서 고정되는 현상이 있었습니다. 그 당시는 서킷주행을 해야해서 ABS없이 주행하는게 나은 상황이라 ECU를 건드려서 해결하긴 했습니다.
제 경우가 류춘재님이 말씀하신 제어로직이 아닐까 싶은데요..
혹시 모르니 참고하세요.
기아 T8D엔진의 경우였지만.. 캠각센서에 문제가 있을 때 그런 증상이 있더군요.
스캔으로 안 나와서 헤드 내릴 뻔 했었습니다..ㅋ
제가 약 1년가량 2010 모닝 SLX 스페셜 수동 풀옵션을 몰았었습니다.
모닝 동호회 부클럽장이기도 해서 타 모닝 시승경험도 나름 많은 편이구요;;;;
모닝 퓨얼컷은 레드존 들어가야 나타납니다. 4,000rpm 정도에서 퓨얼컷이 걸린다는 것은 분명 비정상이네요..
그런데, 궁금한 것이 확실히 퓨얼컷인지, 아니면 4,000rpm부근에서 부조로 인한 가속력 저하인지 그게 궁금하네요;;;
제 예상으로는 퓨얼컷보다는 부조로 인한 가속불량쪽에 더 비중을 두고 싶습니다만.....
차를 봐야 자세히 알겠지만, 연료계통과 흡기계통 쪽으로 점검이 필요한 듯 싶습니다.