김강희 님,  의견 감사합니다. 

지금 그 것이 좀 문제입니다. 

부품 수급이 원활치 않아서 헤드 가스킷을 교체하더라도 기다려야 하는데 

혹시 냉각수 순환이 잘 안되면 그 사이에 국소적인 오버히트가 계속 될까봐 그렇습니다. 

알미늄 파트에 변형이 올 것도 같고, 누수가 계속 되면 침수차 시동할 때  발생하는 문제가 생길 수 있을 것 같아서요.

추운 날에는 시동이 잘 안걸리다가 2-3회 시도하니 걸렸는데 엔진에서 떵~ 하는 소리가 나더군요. - -; 

그로 인한 특별한 문제는 느껴지진 않습니다만 

이런 증상이 발생 후에 냉간시 엔진 안에서 나는 소음들이 증가한듯 합니다 .

다행스러운 것은, 정상적인 냉각수 순환 압력 정도로는 누수가 되지 않는 것 같습니다. 

운행할 때는 냉각수가 거의 줄지 않습니다. 

밤새 차를 세워두면 누수가 되는 것 같습니다 

차를 운행 후에 냉각수 캡을 열어둔채로 두면 

다음 날 냉간 시동시에도 흰 연기가 거의 안 나옵니다. 

그래서 지금 냉각수 캡안에 밸브를 인위적으로 열어 놓고 운행하고 있습니다. ( 안에 뭘 끼워 놓았음. )

냉각수 조금 넘치더라도요. - -; 

오버히트나 스포츠 드라이빙만 안하면 요즘같은 날씨에 별 문제 없겠지요?

처음엔 계속 보충하면서 탔는데 연기가 산소센서나 촉매에도 안 좋을 것 같아 그렇게 합니다. 

시련(?) 중이시네요...^^;;;

저같은 보통의 사람들은 크게 고장낼 수 도있는 상황인데,

여러가지 대처로 애마가 잘 견디는 것 같습니다.

(세워 두면 제일로 맘이 편안하지만...쉽진 않지요.)

날씨가 그나마 쌀쌀하니... 운행상황에서는 다행인 것 같습니다.

(이런 경우에 에어컨을 지속적으로 사용하면...  주차 직전의 냉각수 온도를 떨어지게 하는데 득이 될까요? 실이 될까요? ^^;;;)

후딱 부품 받으시고~

막히는 부위도 쉽게 확인 되셨으면 좋겠네요.

도움은 안되지만, 수리 잘 되시길 바라겠습니다.^^

설저 온도 최대로 높이고 히터를 풀로 틀면 냉각에 도움이 될 것 같습니다.

에어컨 컴프레서를 붙이면 엔진에 부하가 더 갈 것이니 마이너스 일 것 같고요.  

김강희 님, 감사합니다. 

도움이 많이 되었습니다.^ ^ 

참고로 헤드가스킷 작업하려면 냉각수 교체함께합니다 고로 충분히 다른부분  하시구여 설마 부동액 규격다른거 쓰신것은아니시겠죠?

예, 

라디에이터 교체시 GM 대우 냉각수( 오렌지 색 )를 썼는데, 증상이 생겨서 혹시 몰라 냉각수를 재규어 순정( OAT)으로 바꿨습니다.  

제가 실험을 해보았는데,  GM 대우 냉각수와 재규어 순정이 같진 않지만 호환이 되는 것 같고요.

라벨엔 없지만 GM대우의 오렌지색 냉각수도 OAT 같습니다. 

( 예전에는 라벨에 OAT가 명시되어 있었음.)

라디에이터 쪽에 플러슁은 했느데 전혀 찌꺼기가 없더군요.

냉각수 보조 탱크에서 모래 같은 것이 나왔는데 그럼 몽땅 엔진으로 들어간 것인지..  - -;

냉각수 통으로 들어오는 리턴호스 2개를 빼서 DIY로 정제수 20통으로 돌려주고 냉각수를 대충 50:50으로 맞춰서 넣어주었는데 

그 작업 후에 냉각수 통으로 더 이상 찌꺼기는 나오지 않습니다만 뭔가 막고 있는 것은 아닌지 걱정스럽습니다. 

헤드가스킷 교체하려면 엔진을 완전히 들어내야한다고 미캐닉이 부담스러워하더군요.

2002년식이라 차령도 좀 있다보니 노후 부품 손상될까봐 걱정이 되는 모양입니다. 

저도 걱정이 됩니다. - -;

배기로 흰 연기가 나왔는지요?

같은 증상이셨다니 제 차도 헤드 가스킷이 확실한 것 같군요. 

답변 감사합니다.