Q & A
조수석 뒷바퀴가 운전석쪽보다 휠 하우스 앞쪽에 가깝게 붙어있어서 , 일산센터에서 얼라인먼트를 보라고 해서, 세계얼라인먼트(동양에 계시던 과장님이 근무중)
에 가서 보았는데요.
셋백값이 역시 틀어져 있었습니다. 멤버까지(확실치 않음) 조정해서 교정을 최대한 하긴 했는데, 아직도 운전석쪽 뒷바퀴보다 5미리가량 휠하우스 앞으로 전진되어있는 상태입니다.
얼라인먼트값은 맞게 나왔는데, 출력한 용지에는 셋백값은 없습니다.
측정도중에는 셋백값을 육안으로 확인하였는데, 출력한 자료에는 셋백값은 나와있지 않습니다.
어떻게 해결해야 될까요?
996탈때는 조수석앞바퀴가 그래서 일산센터 협력 얼라인먼트보는데서 해결이 되었는데, 오늘은 완벽하게 해결이 되지 않았습니다.
Help me!!!!
하체를 쳤다면 후진으로 우측 뒷바퀴만 쳤다고 봐야 되는데..좌우간..센터에서 지정하는 얼라인먼트업체에 가서 교정을 해야 하는건지
센터에서 선 교정을 한 후에, 얼라인먼트를 봐야 하는건지..모르겠습니다.
얼라인먼트 측정값을 절대적으로 신뢰하기 보다는
좌우 휠베이스를 실제로 줄자로 재보시기 바랍니다.
측정 방법은 운전대를 직진 정중앙으로 맞추시고 휠 캡~휠 캡까지의 거리를 재거나 앞 뒤 휠 림의 플랜지간의 거리를 재시면 됩니다.
잘 정렬된 경우 좌우측 편차가 2mm 안쪽이 되어야 정상입니다.
서브 프레임이 바디에서 정확하게 대칭으로 장착이 되었는지 부싱부에서 확인해보세요.
정중앙에서 부쉬가 뒤로 약간 밀렸더라도 좌우 동일하게 밀려 있으면 괜찮습니다.
얼라인먼트 장비는 calibraion 상태에 따라 측정값이 달라질 수 있고,
실측과 차이가 날 수도 있습니다.
리프트 높이만 바뀌어도 측정값이 약간 변합니다.
서브 프레임이 제자리에 있는데도 휠 하우스에서 타이어와 펜더 사이에 갭이 좌우가 차이가 난다면
써스펜션 로워 암이 써브 프레임이 체결되는 곳에 변형을 의심할 수 있습니다.
부쉬가 손상이 되었을 수도 있지만 로워암이나 써브 프레임이 변형되었을 수도 있습니다.
또 한 가지는 해당부위에 사고 경험이 있는 경우인데, 펜더가 정확한 위치에 장착이 안되었을 수 있습니다.
( 실력있는 판금 기술자라면 이런 문제 없이 수리함.)
쓰러스트 각이 0.01도로 잘 맞는 상태에서 셋백이 있다면 좌우 휠베이스에서 차이가 날 것이니 실제로 측정해 보시고 교정을 결정하시기 바랍니다.
오늘 분당센터에서 교정했습니다. 0.0x 수준으로 까지 맞췄는데 , 나중에 한번 더 교정해준답니다.
장비가 달라서인지 포르쉐센터가 정확해서인지 지금은 거의 제대로 셋백값이 나오고, 쓰러스트 각도 0입니다.
위에 답변주신분들 고맙습니다.^^
하체 친거 아닌가요...? 그렇게나 돌아갈리가...